El ferrocarril de Kaliningrado es una parte importante de los enlaces de transporte en toda la región de Kaliningrado. Por el momento, existe como una rama de los ferrocarriles rusos. Como una unidad separada se formó en 1992, después del colapso del ferrocarril báltico. El decreto correspondiente fue emitido por el Consejo Federal de Ministros. La gestión de la carretera se encuentra en Kaliningrado, en la dirección: calle Kievskaya, casa 1.
La historia
La historia del ferrocarril de Kaliningrado se remonta a la lejana 1939. Fue entonces cuando esta sección de comunicación ferroviaria apareció en el territorio de Prusia Oriental.
Después de la Gran Guerra Patria, parte de Prusia Oriental, en particular el territorio en el que ahora se encuentra la Región de Kaliningrado, pasó a la URSS.
La integración de los ferrocarriles alemanes con los soviéticos comenzó en 1946. Casi todas las líneas ferroviarias locales, especialmente aquellas que fueron a la vecina Polonia, fueron desmanteladas. En todas las otras secciones del ferrocarril, las líneas se cambiaron al indicador ruso, que, como saben, difiere del europeo desde la época zarista.
Antes de que el ferrocarril de Kaliningrado se convirtiera en una rama de los ferrocarriles rusos, había una rama del ferrocarril de Kaliningrado. Periódicamente, formaba parte de los ferrocarriles lituanos (durante dos períodos: de 1946 a 1953 y de 1956 a 1963). Entre estos dos períodos, el camino de Kaliningrado era parte del Báltico. Y desde 1963, e incluso hasta el colapso de la Unión Soviética, formó parte de los Ferrocarriles Bálticos.
Caracteristicas
Al mismo tiempo, sin excepción, todas las secciones del ferrocarril de Kaliningrado no cambiaron. La excepción fueron las secciones que proporcionaron enlaces de transporte entre la región y los países vecinos.
Además, uno de esos sitios ha sobrevivido hasta nuestros días. Hasta hace poco, un tren Kaliningrado - Gdynia - Berlín corría a lo largo de un medidor de ferrocarril con un ancho de 1435 milímetros, como en Europa. La composición no cambió la pista. Recientemente, esta ruta ha sido cancelada.
Fronteras ferroviarias
Dado que la región de Kaliningrado es la única en Rusia que no limita con ninguna otra región nacional, la conexión ferroviaria es especial aquí.
El ferrocarril de Kaliningrado, cuyas fronteras coinciden con las fronteras estatales de los países vecinos, está en contacto con dos secciones de ferrocarril fronterizo.
Estos son ferrocarriles lituanos. Se encuentran en las rutas de Sovetsk a Pagegyai y de Chernyshevsky a Kibartai. Y también los ferrocarriles estatales polacos, en el sitio de Mamonovo a Braniewo. Tiene un camino, los surcos en los que son diferentes.
Mensaje de pasajero
Solo dos líneas están electrificadas en toda la región de Kaliningrado. El ferrocarril los equipó para el tráfico suburbano en la región del centro regional. Además, la región tiene hasta dos depósitos de locomotoras. Uno de ellos se encuentra en Kaliningrado, y el otro está en el este de la región, en Chernyakhovsk.
El ferrocarril de Kaliningrado, cuya longitud es de más de 1800 kilómetros, proporciona una rica conexión suburbana.
Entonces, en el principal centro turístico báltico de la región de Amber, la ciudad de Svetlogorsk, salen diariamente seis pares de trenes. El mismo número de carreras diarias entre Zelenogradsk y Kaliningrado. Hay otra línea de ferrocarril en dirección al Mar Báltico, esta es Zelenograd, Pionersky. Todos los días trabajan en él dos o tres pares de trenes eléctricos.
En otras direcciones, el tráfico suburbano se proporciona con mucha menos frecuencia. Entonces, un tren por día sale para Baltiysk, y luego solo de lunes a viernes. La misma situación con los trenes en Strelnya y Chernyakhovsk.
Un tren por día, independientemente de los días rojos del calendario, viaja a Sovetsk. Uno más - a Mamonov. Pero los fines de semana, su ruta se reduce a Ladushkin.
Estaciones del camino de Kaliningrado
Una extensa red en la región tiene el ferrocarril de Kaliningrado. Las estaciones están en todas las direcciones. En total, teniendo en cuenta las plataformas ferroviarias, varias docenas. Los más grandes se encuentran en Kaliningrado, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk y Baltiysk.
Pero también hay estaciones bastante grandes en asentamientos más pequeños. Estos son Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk y Amber.
Es cierto que no todas estas estaciones están actualmente operativas. Por ejemplo, en Yantarny las vías del ferrocarril no se han utilizado durante varios años debido a la baja rentabilidad. Lo cual, por supuesto, se refleja en el desarrollo económico del distrito urbano, su potencial turístico.
