Para 2020, se planeó completar por completo la construcción del Segundo Anillo de Metro en Moscú. Sin embargo, más tarde estos términos se redujeron a 2018.
Es difícil sobreestimar la importancia de la línea en construcción. Actualmente, la congestión del metro en las horas pico es de 5.5 personas por metro cuadrado. Después de que se ponga en funcionamiento el Segundo Anillo del metro de Moscú (el esquema se da en el artículo), o TPK (Tercer Circuito de Intercambio), como se le llama a menudo, la carga de trabajo se reducirá a cinco personas por metro cuadrado. Las personas podrán pasar mucho menos tiempo en un viaje de lo que lo hacen ahora.
La historia
La idea de construir otra línea de circunvalación en el metro ha madurado en las mentes de los funcionarios de las autoridades de Moscú durante mucho tiempo. Este proyecto fue considerado a principios de los años setenta del siglo pasado. El trabajo continuó en 1985, cuando se planeó construir cuatro líneas cordales, que, combinadas, se convertirían en una línea circular.
En 2005, volvieron a la idea de la construcción, cuando ya se construyeron tres estaciones del Centro de Negocios. Fue entonces cuando se tomó la decisión de construir una línea de anillo separada. Para esto, se planeó construir nueve nuevas estaciones. Sin embargo, el proyecto no se realizó.
Cuando comenzaron a discutirlo nuevamente en 2010, el desarrollo de todo el futuro anillo seguía siendo desconocido. Se han hecho muchas adiciones y cambios. Si la parte norte de la nueva línea parecía más o menos clara, entonces el proyecto de su parte sur aún no lo ha sido.
A finales de 2011, se decidió conectar la parte norte con la parte sur, que durante décadas ha sido el proyecto de Big Ring Line. Aprobó una nueva opción y el período de construcción del metro de Moscú. 2020 fue reemplazado por 2018.
Pero incluso cuando comenzó la construcción, se continuaron realizando nuevos cambios en el plan. A principios de 2015, se decidió combinar el movimiento del TPK y el radio Solntsevsky con el intervalo entre las estaciones Shelepikha y Victory Park para no sobrecargar la línea Arbat-Pokrovskaya ya cargada.
El objetivo de los diseñadores era debilitar el flujo de pasajeros de la línea de metro Koltsevaya, haciendo que las afueras de la ciudad sean más accesibles. La construcción del TPK es la implementación de aquellos proyectos que se han discutido activamente durante varias décadas.
El proyecto comenzó a implementarse en 2011.
Etapas de construcción
Actualmente, muchas líneas de metro cruzan la ciudad. Moscú tiene hasta ahora solo una línea de circunvalación en el metro. Pero pronto se eliminará su congestión, ya que en el camino - el segundo anillo del metro de Moscú. Su esquema adquiere su forma final. La longitud de la línea superará los cincuenta kilómetros y TPK se ubicará más cerca de las afueras. Se estima que casi un millón de personas se harán cargo de la nueva línea diariamente.
El segundo anillo del metro de Moscú se está construyendo en etapas. El esquema también puede cambiar durante el proceso de construcción. Cada año se encarga una nueva sección. El plan del metro de Moscú (TPK) se ve así:
Año 2015
La primera parte, que debía comenzar su trabajo en 2015, se extiende desde las estaciones de Khoroshevskaya hasta Nizhny Maslovka. Por separado, el "Centro de negocios" y "Khoroshevskaya" están conectados. La primera sección constará de seis estaciones: Petrovsky Park, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Shelepikha, Khoroshevskaya y Delovoy Tsentr. La longitud de esta sección supera los doce kilómetros.
Año 2016
En 2016, se abrirá la parte noroeste de Kuntsevskaya a Khoroshevskaya y la parte noreste de Aviamotornaya a Nizhny Maslovka.
Año 2017
En 2017, se abrirá parte del Segundo Anillo de la estación Kashirskaya. También se construirá una parte de la línea Kozhukhovskaya, que irá al TPK y conectará el área de Nekrasovka con la estación Aviamotornaya.
Año 2018
En el año especificado, está previsto cerrar el segundo anillo del metro de Moscú. El esquema se implementará después de la apertura de las partes sur, este y sureste. TPK conectará las estaciones de Kuntsevskaya y Kakhovka, cruzando Kaluzhskaya y Prospekt Vernadskogo.
¿Y qué habrá dentro?
Parte de los túneles se construirán tradicionalmente, con dos escudos con un diámetro de seis metros. La otra parte es europea, con un escudo de nueve metros de diámetro. Tal método fue llamado "español" en Moscú, ya que fue presentado por los diseñadores de Bustren, la compañía que construyó casi doscientos kilómetros de líneas en Madrid en los doce años anteriores.
Gracias a las nuevas tecnologías para la construcción de un metro subterráneo en Moscú, será posible ahorrar un veinte por ciento de los fondos del presupuesto, al tiempo que se minimizan las molestias de los residentes e invitados de la capital asociados con la construcción.
La mayoría de las estaciones TPK constarán de dos niveles. Al mismo tiempo, en el segundo piso habrá todas las salas técnicas que se encuentran en los extremos de las estaciones de hoy.
Centro comercial cercano
La nueva construcción del metro en Moscú también hará las delicias de los entusiastas de las compras. Muchos de los amados "Outlet Belaya Dacha" y TRC "Mega Belaya Dacha" se acercarán a las estaciones de metro. Puede llegar al centro comercial Megapolis desde la estación Technopark. Y el nuevo centro comercial AviaPark en Leningradsky Prospekt estará esperando a sus visitantes desde la nueva estación de metro Khodynskoe Pole. Desde la estación Ramenki en Michurinsky Prospekt, los pasajeros del metro podrán llegar al centro comercial Tiara, y desde la estación Upper Likhobory en Dmitrovskoye Shosse al centro comercial Metromall.
Tiempo de viaje
Los moscovitas pasarán de un área a otra mucho más rápido. El tiempo dedicado al viaje se reducirá. Las afueras que trabajan cerca son especialmente felices. Al mismo tiempo, se ven obligados a pasar mucho tiempo viajando para trasladarse a las líneas de metro vecinas. Moscú, por desgracia, lleva mucho tiempo en el camino. Pero ahora no necesitarán llegar a Circle Line, lo que reducirá docenas de minutos al día. Hoy, cada tercer pasajero debe ir al centro para llegar al área de al lado.
El tiempo desde la estación de Aviamotornaya hasta la estación de Riga toma veinte minutos. Y en TPK se reducirá a la mitad. Veintidós minutos pasados en el camino desde la estación "Elektrozavodskaya" a la estación "Sokolniki" se reducirán a solo tres minutos.
Congestión
Se espera que el segundo anillo reduzca la carga en la línea de anillo en funcionamiento del treinta al cincuenta por ciento. El indicador en esta línea durante las horas pico de siete personas por metro cuadrado se reducirá a cuatro y medio, y esta es una disminución en el tráfico de pasajeros en un veinticinco por ciento. Y el Segundo Anillo del Metro de Moscú en este momento se hará cargo de más de cuatrocientas mil personas. Solo en la estación de Petrovsky Park, ciento cincuenta mil personas viajarán diariamente.
TPK servirá tres depósitos. Treinta a cuarenta pares de trenes viajarán a lo largo del nuevo anillo por día. La parte oriental será atendida por el Depósito Nizhny Novgorod, el sur por Zamoskvoretskoe y el oeste y noroeste por Fili.
