Probablemente, cualquier persona estará de acuerdo en que durante la Gran Guerra Patria, la aviación soviética jugó un papel muy importante en la victoria sobre un enemigo extremadamente peligroso, hábil y cruel. Pero mientras que algunos aviones, por ejemplo, Il-2 o Yak-3, se escuchan constantemente, y casi todos los que están al menos un poco interesados en la historia los conocen, entonces otros no son tan famosos solo porque fueron liberados significativamente menos Estos últimos incluyen el pesado bombardero Pe-8. Pero para su época era un avión avanzado. E hizo una gran contribución a la causa de la victoria. Por lo tanto, es digno de atención.
Un poco sobre el avión
Este avión fue diseñado como un bombardero pesado de alta velocidad y gran altitud capaz de volar una distancia considerable al objetivo; antes de esto, la Unión Soviética simplemente no tenía contrapartes confiables.
Sin embargo, gracias a los principios utilizados en su creación, el avión podría usarse no solo para bombardear, sino también para diversos fines de transporte militar, incluido el transporte de personal y carga a largas distancias. En todos los aspectos, podría atribuirse a la categoría condicional, llamada "fortaleza voladora".
En comparación con la experiencia soviética previa en la creación de aviones pesados, el Pe-8 ya no se parecía a los coches angulares con revestimiento corrugado. En cambio, obtuvo una forma aerodinámica que mejoró aún más el rendimiento de la aeronave. Los diseñadores lograron combinar en él las mejores características del TB-3, DB-A y SB: tres aviones, cada uno de los cuales tenía ciertas ventajas, pero aún no cumplían con los requisitos del comité de selección.
Historia de la creacion
La importancia de crear un bombardero pesado de largo alcance realmente poderoso y prácticamente invulnerable en la URSS se entendió incluso antes que en los EE. UU. En 1930, mientras que los aliados en el extranjero comenzaron a trabajar en la creación solo en 1934.
El Instituto Aerohidrodinámico Central recibió una serie de requisitos que el nuevo bombardero tuvo que cumplir. En primer lugar, este es un rango de vuelo significativo: al menos 4.500 kilómetros. Además, tenía que alcanzar velocidades de hasta 440 kilómetros por hora, tener un techo de unos 11 kilómetros y una carga de bomba de 4 toneladas o más.
El trabajo comenzó de inmediato, y el primer resultado fue TB-3. Sin embargo, no cumplió con los requisitos, aunque la carga de la bomba incluso excedió la requerida (alrededor de 10 toneladas), pero la velocidad y el techo fueron de 250 kilómetros por hora y 7 kilómetros, respectivamente.
Tres años después, se creó el TB-7. Pero no satisfizo los requisitos del comité de selección.
Como resultado, el bombardero soviético de largo alcance Pe-8 fue creado y maximizado solo en 1939. Inmediatamente después de eso fue puesto en producción. Es cierto que originalmente se llamaba TB-7. Recibió un nombre nuevo y familiar solo en 1942.
La Fuerza Aérea del Ejército Rojo recibió el avión en la primavera de 1941. Y lo eliminaron de la producción en 1944, aparecieron muchos desarrollos más prometedores. Sin embargo, durante este tiempo, se crearon 97 aviones, incluidos dos prototipos.
Especificaciones técnicas
Ahora vale la pena describir brevemente las características del bombardero Pe-8.
Comience al menos con su tamaño. La longitud del avión era de 23, 6 metros con una envergadura de 39 metros. El área total del ala era de unos 189 metros cuadrados. Un avión vacío pesaba 19986 kilogramos y tenía una muy buena capacidad de carga: 5 toneladas según los documentos, pero si era necesario, podía transportar 6 toneladas. Por lo tanto, cuando estaba completamente cargado y repostado, el avión tenía una masa de aproximadamente 35 toneladas.
Durante las pruebas, el avión demostró una velocidad de crucero de 400 kilómetros por hora, pero si fuera necesario podría alcanzar una velocidad máxima de 443.
El radio de combate fue impresionante: 3600 kilómetros. Ningún análogo de esa época podría presumir de tal rango de vuelo. Por ejemplo, el orgullo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. B-17, también conocida como la "fortaleza voladora", tenía un indicador de solo 3200 kilómetros, y las contrapartes inglesas en total de 1200 a 2900 kilómetros.
Gracias a características tan impresionantes, es seguro decir que el avión realmente se adelantó a su tiempo por al menos diez años; muchos expertos, tanto nacionales como extranjeros, están de acuerdo en esto.
Planta de energía
Por supuesto, se necesitaban motores realmente potentes para llevar un avión tan masivo al aire. Por lo tanto, los expertos decidieron utilizar los motores de carburador en forma de V de 12 cilindros AM-35A. Tenían una potencia realmente alta: 1200 caballos de fuerza o 1000 kW cada uno. ¡Y cuatro de esos motores fueron instalados en el avión!
Las primeras versiones del avión también tenían un quinto motor, denominado "unidad central de presurización". Estaba ubicado dentro del fuselaje y se usaba para operar el compresor, que inyectaba aire en los motores restantes. Gracias a esto, se resolvió el problema del vuelo del avión a una altura considerable. Posteriormente, se hizo posible abandonar el quinto motor mediante el uso de un turbocompresor integrado.
Armas de bombardeo
El objetivo principal de cualquier bombardero es destruir objetos en tierra enemiga. Por lo tanto, se prestó mucha atención al armamento de la aeronave: se colocaron hasta 40 bombas FAB-100 en las bombas. Pero los más pesados también podrían usarse. La suspensión también se ubicó en los aviones y la suspensión externa, lo que permitió transportar dos bombas por tonelada o dos.
Se utilizaron principalmente bombas FAB-250, FAB-500, FAB-1000 o FAB-2000. Sin embargo, según los pilotos, al usar bombas de calibres de 1000 kilogramos o más, los problemas ocurrían regularmente. El mecanismo de reinicio no funcionó, por lo que fue necesario liberar el bloqueo de reinicio manualmente.
Fue para el Pe-8 que se desarrolló una bomba particularmente poderosa, con un calibre de 5000 kg. Ella recibió el nombre FAB-5000NG. La bomba resultó ser tan grande que no cabe en toda la bahía de bombas, lo que provocó que el avión volara con las bombas ligeramente abiertas. Para el transporte de bombas, solo se utilizaron Pe-8, equipados con motores M-82 como los más potentes.
Como la práctica ha demostrado, incluso con una carga máxima de bombas, el avión demostró las características declaradas, lo cual fue extremadamente importante en las duras realidades de la guerra.
Armamento para defensa
Por supuesto, al crear el bombardero pesado Pe-8, los desarrolladores prestaron mucha atención a su protección. Aún así, este avión siempre ha sido una presa bienvenida para los interceptores de combate. El bombardero no podía competir con ellos en velocidad y maniobrabilidad, por lo que tenía que tener armas lo suficientemente potentes y confiables para llevar a cabo una batalla aérea.
Las armas más poderosas de la aeronave fueron dos cañones ShVAK de 20 mm ubicados en la parte superior y popa del fuselaje. Además, se instalaron dos ametralladoras UBT de gran calibre en la parte posterior de las góndolas del chasis: 12, 7 mm. Finalmente, se colocaron dos ametralladoras ShKAS de calibre 7.62 mm en la parte delantera del automóvil.
Por desgracia, el poderoso sistema defensivo también tenía inconvenientes. En primer lugar, estaban asociados con la ubicación de los puntos de disparo. No fue posible garantizar el bombardeo más denso en todas las direcciones: algunos de ellos recibieron un disparo relativamente deficiente, lo que representaba un peligro para el automóvil y la tripulación.
Comparación con análogos extranjeros
Después de la aparición del Pe-8, muchos expertos acordaron que el avión está muy por delante de la mayoría de los aviones extranjeros de esta clase. De hecho, si estudias la descripción del bombardero Pe-8, puedes ver que los homólogos ingleses Wellington, Lancaster, Halifax y Stirling eran muy inferiores en altitud y rango de vuelo. El Cóndor alemán Focke-Wulf Fw 200 perdió en todos los aspectos importantes. No pudo competir con el Pe-8 y el mundialmente famoso B-17 estadounidense.
Es importante que el avión soviético fuera mucho más fácil de fabricar que el bombardero estadounidense. Y también tenía reservas significativas, lo que le permitió mejorar significativamente en el futuro. Desafortunadamente, la falta de tecnología no permitió la creación de motores más altos y potentes que revelaran completamente el potencial completo de un avión confiable y potente.
Innovaciones interesantes
El avión estaba realmente avanzado para su época. Por ejemplo, tenía un piloto automático, del que muy pocos análogos podían presumir.
En caso de falta de oxígeno durante los vuelos a la altitud máxima, el avión estaba equipado con dos docenas de cilindros de oxígeno de 8 litros cada uno. También había cuatro de 4 litros y dos portátiles.
Pe-8 tenía 19 tanques de combustible, cuyo volumen total era de 17 mil litros. Para resolver el problema de un posible incendio en el caso de un golpe, se utilizó un sistema especial para suministrar gases de escape refrigerados de los motores a los tanques. Al llenar el espacio vacío, el gas excluyó la posibilidad de una explosión.
Bombardero en primera persona
Además del bombardero estándar Pe-8, cuya foto se adjunta al artículo, hubo otras modificaciones.
Por ejemplo, se lanzaron dos OH Pe-8. Fueron utilizados para transportar dignatarios. Por lo tanto, no solo había un salón especial para 12 personas, sino también una cabina triple para dormir. La cabina de pasajeros tenía su propio suministro de oxígeno y sistema de calefacción. En lugar de la instalación de disparo del fuselaje superior, los desarrolladores instalaron un carenado tipo linterna.
Fue en tal máquina que en 1942 el Comisario del Pueblo para Asuntos Exteriores de la URSS V.M. Molotov, junto con la delegación, fue entregado a Gran Bretaña para negociaciones. Un avión voló sobre toda Europa ocupada por las tropas alemanas para aterrizar en el norte de Escocia.
Aplicación durante la Segunda Guerra Mundial
El uso de combate del bombardero Pe-8 fue muy difícil. A menudo lo arrojaban a los sectores más difíciles del frente. 45 la división de aviación de largo alcance consistía precisamente en tales bombarderos y recibió órdenes directamente del alto mando, es decir, los aviones fueron clasificados como bombarderos estratégicos.
Por ejemplo, el 10 de agosto de 1941, Joseph Vissarionovich Stalin estableció la tarea: atacar a Berlín. Diez aviones Pe-2 despegaron en la carretera (más precisamente, luego TB-7). Sin embargo, solo seis lograron alcanzar la meta y completar la misión de combate. Y solo dos regresaron a la base en Pushkin. Ocho aviones fueron derribados por aviones enemigos y artillería antiaérea o fueron obligados a aterrizar debido a la falta de combustible en otros aeródromos.
En agosto de 1942, se golpeó un golpe en el aeropuerto capturado de Smolensk.
También en el verano de 1942, se utilizaron aviones durante la operación Rzhev-Sychev.
En abril de 1943, la bomba FAB-5000 NG, que se mencionó anteriormente, fue lanzada sobre el Koenigsberg alemán por un bombardero Pe-8. Más tarde, también se usó en el Kursk Bulge.
En el verano de 1943, apoyaron durante la operación estratégica "Kutuzov", que tuvo lugar cerca de la ciudad de Oryol.
De agosto a septiembre de 1943, se mostraron perfectamente en la operación Dukhovshchinsko-Demidov.
Las pérdidas entre los bombarderos pesados fueron muy grandes: el comando de la Luftwaffe lanzó todas sus fuerzas contra ellos, y los ases alemanes consideraron que era una gran suerte destruir una máquina tan formidable. Como resultado, a mediados de 1943, se perdieron 27 aviones.
Uso de posguerra
En 1944, se decidió suspender el Pe-8. Fue reemplazado por Bole TU-4 moderno. Pero aún así, todavía había bastantes veteranos de la aviación pesada. Y era demasiado temprano para descartarlos.
Por lo tanto, se utilizaron activamente para el transporte de bienes especiales, así como para la entrega de suministros al Ártico. Con un peso de despegue de 35 toneladas, el retorno de peso fue de alrededor del 50 por ciento, lo que se consideró un excelente indicador.
