En San Petersburgo, el Puente Verde conecta y se extiende a través del río Moika, el segundo Admiralteysky y las Islas Kazan en la región central. A través de este puente pasa Nevsky Prospect. La historia de la construcción, su arquitectura y hechos interesantes serán discutidos en este artículo.
Historia del puente verde
En 1710, se colocó un camino ancho en la orilla izquierda del río Neva, que ahora se llama Nevsky Prospect. Se construyó un puente de madera en la intersección de la carretera con el río Moika alrededor de 1720.
Durante la operación, el puente fue reparado y mejorado periódicamente durante todo el siglo XVIII. Durante la reconstrucción en 1735, se pintó de verde. Después de eso, comenzó a ser llamado entre la gente "Puente Verde".
Hacia 1777, la vieja estructura cayó en mal estado, y las autoridades decidieron construir un nuevo puente. En poco tiempo apareció un puente con un sistema de vigas, con tres tramos. Los tramos de la estructura estaban hechos de madera y los soportes del puente estaban hechos de piedra.
Puente de hierro fundido
A principios del siglo XVIII, el puente de madera estaba desactualizado y se decidió construir uno de hierro fundido. Esto se hizo en 1808 bajo la dirección del arquitecto W. Guest. El "Puente Verde" fue la primera construcción de hierro fundido de este tipo en San Petersburgo. El tramo del puente para refuerzo estaba bloqueado por un arco suavemente inclinado, y las parrillas de pilotes sirvieron como base para la construcción. La idea de tal solución fue tomada de la construcción del puente, creado por el inventor e ingeniero estadounidense R. Fulton.
Las aceras del puente se colocaron con losas de granito al ras de la calzada, y luego se dividieron por tiras de metal entre el parapeto y las piedras de granito. Las barandas instaladas desde el lado del río fueron fundidas, como elementos decorativos instalaron obeliscos de granito, que fueron coronados con bolas doradas.
Debido al hecho de que el hierro fundido tiene una alta resistencia, el arco del "Puente Verde" fue mucho más elegante y delgado en comparación con los enormes puentes de granito. Esta técnica le dio a toda la estructura una apariencia ligera e ingrávida. El puente resultó tan exitoso que se decidió aprobarlo como un diseño estándar para todos los puentes colocados sobre el río Moika.
Restauraciones y Mejoras
Por primera vez, el Puente Verde (San Petersburgo) se mejoró en 1842, expandiéndolo para facilitar el tráfico a lo largo de Nevsky Prospect. Esto fue posible gracias al hecho de que los senderos se tendieron hacia el río con la ayuda de consolas de metal.
Exquisitas rejillas de hierro fundido fueron reemplazadas por parapetos de granito en blanco. En las entradas al puente, se instalaron farolas de hierro fundido, eliminando obeliscos de granito. Dos años después, por primera vez en el Imperio ruso, se colocaron tejas de puente hechas de cubos de asfalto.
De 1904 a 1907 se colocó una línea de tranvía a lo largo de Nevsky Prospekt. Para el conveniente movimiento de peatones, automóviles y tranvías, se decidió expandir el Puente Verde nuevamente. Se agregaron cinco arcos de caja a cada lado del puente, para lo cual también se expandieron los pilares del puente.
Aparecieron elementos dorados en la decoración del diseño, y las linternas de hierro fundido fueron reemplazadas por otras más elegantes hechas de hierro, decorando la parte superior con lámparas hexagonales.
