Uzbekistán ocupa el puesto 37 en el mundo en la longitud total de la red ferroviaria. Es un buen indicador, especialmente cuando se consideran las condiciones climáticas y paisajísticas del estado. En este artículo, le informaremos en detalle sobre la historia, el estado actual y el material rodante del ferrocarril uzbeko.
Un poco de historia
Los rieles y las traviesas llegaron a Asia Central relativamente tarde, solo en la década de 1880. Todo comenzó con el ferrocarril Transcaspio, tres cuartos de los cuales ahora se encuentran en la vecina Turkmenistán. La rama era de gran importancia estratégica militar para el Imperio ruso, y este milagro de ingeniería causó una impresión indeleble en los residentes locales.
El primer tren entró en el territorio de Uzbekistán moderno en 1888 (desde el lado de Turkmenabad). El ferrocarril llegó a la capital mucho más tarde, en 1899. A principios del siglo XX, comienza la construcción de la carretera Orenburg-Tashkent, pero la mayor parte de ella hoy pasa por la inmensidad de Kazajstán.
En el período de la URSS, había un solo ferrocarril de Asia Central, que conectaba las redes de todas las repúblicas de Asia Central. Además, su gestión se encontraba en Tashkent. En los años de la posguerra, el ferrocarril uzbeko se reponía con una serie de nuevas autopistas: Salar - Barrage, Chardzhou - Kungrad, Jizzak - Mehnat, Nukus - Chimbay y otras. En los años 70, comenzó la electrificación activa del ferrocarril.
Ferrocarril uzbeko: estado actual
La red ferroviaria del país (el nombre local es "Uzbekistan Temir Yullari", abreviado como UTI) es una de las construidas más activamente en el espacio postsoviético. Juzgue usted mismo: casi el 17% de su longitud se construyó durante la independencia del estado.
La longitud total del ferrocarril uzbeko es de unos 7, 000 kilómetros. Según este indicador, por cierto, solo cuatro países de la antigua URSS están por delante de Uzbekistán. Estos son Bielorrusia, Rusia, Ucrania y Kazajstán. Cerca de 1.600 kilómetros de ferrocarriles están electrificados en Uzbekistán, que también es un buen indicador.
Por lo tanto, Uzbekistán puede considerarse un estado ferroviario completo. Además, a diferencia de muchos otros países postsoviéticos, el ferrocarril uzbeko continúa desarrollándose hoy. Entonces, en 2017, se completó la construcción del ferrocarril desde Bukhara a Miskin. Para fines de 2018, se planea completar la línea que conecta la ciudad de Kitab con Tashkent. La actualización de las pistas y la compra de modernas locomotoras eléctricas permiten a los trenes alcanzar velocidades de hasta 150 km / h.
¿Qué rutas del ferrocarril uzbeko son las más populares y demandadas? ¿Qué asentamientos son los principales nodos ferroviarios del país? Lea sobre esto más tarde.
Ferrocarril uzbeko: rutas y cruces principales
Durante más de un siglo, los ferrocarriles de Asia Central se han desarrollado como un solo sistema. Al principio, dentro de las fronteras del Imperio ruso, y luego, como parte de la Unión Soviética. Con el colapso de este último, a principios de la década de 1990, resultó que algunas rutas ahora atraviesan los territorios de otros países, en particular Turkmenistán y Tayikistán. Esto creó muchos problemas para la infraestructura de transporte del joven estado.
Hoy, la red ferroviaria cubre casi todas las regiones densamente pobladas del país. El tráfico de pasajeros más saturado se observa en el segmento que conecta Tashkent y Samarcanda. Rutas no menos populares: Tashkent - Bukhara y Bukhara - Samarcanda. Hay vuelos que van desde Tashkent a Moscú y Saratov.
Los cruces ferroviarios más grandes de Uzbekistán son Tashkent, Andijan, Samarcanda, Jizzakh, Navoi, Termez, Karshi y Nukus. Un mapa lo ayudará a tener una imagen más detallada del sistema ferroviario de este país.
