TAVKR "Almirante de la flota de la Unión Soviética Kuznetsov" - el único portaaviones de crucero pesado activo en la marina moderna de la Federación de Rusia. Su objetivo principal es la eliminación de objetivos masivos de superficie, la defensa de flotas marinas y la protección contra la invasión del supuesto enemigo. El barco fue nombrado en honor de N. G. Kuznetsov, Almirante de la Armada de la URSS. La construcción del crucero tuvo lugar en Nikolaev, en un astillero en Chernomorsk, ahora está incluido en el paquete de la Flota del Norte. Los aviones MIG-29K, los grupos Su-25, Su-33 y los helicópteros de las modificaciones Ka-27/29 / 52K pueden basarse en el buque.
Diseño
El diseño del Almirante Kuznetsov Tavkr comenzó en 1978 bajo la supervisión de la Oficina de Diseño de Leningrado.
Hay varios desarrollos de diseño que eventualmente resultaron en la construcción de barcos o quedaron en forma de diseños y bocetos:
- Proyecto 1153. El desplazamiento del barco planeado está diseñado para 70 00 toneladas, se suponía que debía estar equipado con armas poderosas (a excepción del grupo de aviación principal).
- No. 1143 M. Los planes eran colocar al caza supersónico Yak-41 con despegue vertical en el crucero.
- El prototipo es 1143 A. Es similar al portaaviones del desarrollo anterior, pero con un gran desplazamiento (el cuarto portaaviones construido en la Unión).
- Proyecto TAVKR 1143.5 "Almirante Kuznetsov" - un portaaviones soviético de gran potencia, quinto y último construido.
La documentación técnica final estaba lista a mediados de 1980. Presumiblemente, se suponía que la construcción se terminaría en 1990. Sin embargo, los plazos para la puesta en servicio y la puesta en servicio se modificaron constantemente por varias razones.
Inicio de la creación
A principios de la primavera de 1981, la planta de construcción naval en Nikolaev recibió un pedido extendido para la construcción de un nuevo crucero. Es cierto que en el otoño del mismo año, se hicieron enmiendas y cambios significativos al proyecto, el principal de los cuales fue un aumento en el desplazamiento del barco en 10 mil toneladas.
El valor total de este indicador fue de 67, 000 toneladas Además, se realizaron los siguientes ajustes estructurales:
- El lado de la nave necesitaba estar equipado con el lanzador de misiles antibuque Granit.
- Era necesario expandir el grupo de aviación a 50 automóviles.
- Un cambio significativo fue que el lanzamiento del avión se llevaría a cabo sin catapulta, a través de un despegue de trampolín. Esto redujo prospectivamente el costo de construcción y contribuyó aún más a la extensión del recurso técnico del portaaviones.
Mejoras finales
El "Almirante Kuznetsov" de TAVKR finalmente fue modelado solo en 1982. Sucedió en septiembre en los astilleros de la ciudad de Nikolaev. Inicialmente, el barco se llamaba "Riga", después de un par de meses pasó a llamarse "Leonid Brezhnev". A finales de año, el crucero estaba en plena instalación de la primera unidad estructural. El barco en sí (por primera vez en la historia de la URSS) consistió completamente en dos docenas de diseños de bloques.
En longitud, cada bloque TAVKR de la pr. 11435 "Almirante Kuznetsov" tenía unos 32 metros a una altura de 13 m. La masa de cada elemento era de 1.5-1.7 mil toneladas. Los complementos del enorme portaaviones también se crean en un sistema de bloques. Vale la pena señalar que dicho barco, con el suministro adecuado de materiales, instrumentos y otros equipos, podría construirse literalmente en cuatro años, lo que sería un récord absoluto. Sin embargo, los retrasos con los proveedores y el lento funcionamiento de las fábricas causaron retrasos excesivos en la puesta en funcionamiento del buque.
Instalación de equipo aerotransportado
El portaaviones fue bajado de la grada a fines de 1985. La masa del casco y las estructuras instaladas aún no ha superado las 32 mil toneladas. Los desarrolladores calificaron la disponibilidad de la unidad militar 20506 TAVKR Almirante Kuznetsov en 39%.
El próximo año para el portaaviones nacional no estuvo exento de cambios. El nuevo diseñador P. Sokolov hizo sus propios ajustes y, a mediados de la 87, el barco aún estaba inacabado hasta el final y cambió de nombre. Ahora se ha convertido en Tbilisi. El porcentaje de preparación aumentó al 60%. Los retrasos de los proveedores no permitieron completar la construcción rápidamente; el 70% de preparación se alcanzó solo a fines de 1989.
El costo de TAVKR "Almirante Kuznetsov" en ese momento ascendió a más de setecientos millones de rublos. Pronto el jefe de diseño fue nuevamente reemplazado, L. Belov se convirtió en él. La parte predominante del equipo electrónico se montó cuatro años y medio después, la preparación del barco fue del 80%.
Viaje de campamento
Este evento ocurrió el 20 de octubre de 1989. En ese momento, el portaaviones estaba casi listo, excepto por la ausencia de un grupo de aviación. Las maniobras duraron más de un mes, ya el primero de noviembre del mismo año se llevó a cabo un aterrizaje de prueba del MiG-29 y Su-27.
Los sistemas completos de municiones y radio en la unidad militar 20506 TAVKR Almirante Kuznetsov se instalaron solo en 1990 (la preparación general fue de aproximadamente el 90%). En el mismo período de tiempo, se llevaron a cabo pruebas en el mar de la embarcación. A mediados de otoño, el barco recibió el nombre final, bajo el cual pasa ahora.
En la primera etapa de las pruebas, el portaaviones dominó de forma independiente más de 16 mil millas. Desde las pistas del barco, el avión realizó casi quinientas salidas. Todos los aterrizajes en el crucero se dispensaron sin emergencia, lo cual es un excelente resultado para las pruebas de lanzamiento de embarcaciones.
Las primeras pruebas se completaron a fines de 1990. Más de un año pasó la etapa final de aceptación estatal, después de lo cual el barco fue asignado a la Flota del Norte.
Características técnicas
Los carenados especiales se montan en la cubierta y en la proa. Los aviones operativos se entregan a la cubierta del portaaviones por medio de ascensores, cada uno de los cuales puede superar las 40 toneladas. La cubierta tiene 67 metros de ancho. En longitud, el crucero mide casi 305 metros, su calado es de 10.5 m.
Con el fin de aterrizar, los aviones utilizaron parte de la cubierta con una longitud de 250 y un ancho de 26 metros. Tiene una pendiente de siete grados. Se proporciona un par de tiras de lanzamiento principales.
Los motores del Admiral Kuznetsov Tavkr son turboturbinas de cuatro ejes con potentes generadores turbo y diesel. Cuatro hélices actúan como un motor (cada una tiene 5 palas). La velocidad máxima es de 29 nudos (55 km / h). En la navegación autónoma, el crucero puede pasar hasta un mes y medio. La tripulación es de casi dos mil personas.
Armamento
Los siguientes son cálculos de combate y capacidades de un portaaviones:
- Sistema de navegación - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Fragata-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Medios radioelectrónicos: BIUS "Leñador", Sociedad Anónima Estatal "Polinom", "Estrella", complejo "Buran-2", "Constelación - BR";
- Municiones antiaéreas - 6 × 6 AK-630 (48 mil suministros);
- Misiles - PU PKRK "Granito", "Daga", "Daga";
- Armas antisubmarinas (60 bombas) - RBU-12000;
- Grupo de aviación: cincuenta unidades (helicópteros y aviones).
Escala
Para comprender la grandeza del crucero, se puede observar que su altura es comparable a la de un edificio de 27 pisos. Casi cuatro mil habitaciones para diversos fines están equipadas en su interior. Durante la construcción, se gastaron 4 mil kilómetros de cable, 12 mil kilómetros de tuberías de diferentes diámetros y funcionalidad. Hay cincuenta cuartos de baño en el barco. El hangar cerrado (153 * 26 * 7.2 metros) alberga el 70 por ciento del grupo de aviación a tiempo completo. La protección estructural subacuática consiste en particiones blindadas y longitudinales, su profundidad es de unos cinco metros.
