La palabra griega "estrategia" expresa el concepto de un plan significativo para lograr el objetivo principal. En el aspecto militar, esto significa una secuencia dirigida de acciones con el objetivo de obtener la victoria en el conflicto armado en su conjunto, sin detallar y concretar las etapas individuales. Para cumplir esta tarea, las fuerzas armadas modernas de algunos países tienen medios especiales. Estos incluyen reservas especiales, fuerzas de misiles, una flota de submarinos nucleares y aviación estratégica. La Fuerza Aérea Rusa tiene dos tipos de bombarderos de largo alcance en su composición, capaces de atacar objetivos remotos en casi cualquier parte del mundo.
Una breve historia de la aviación estratégica nacional.
Por primera vez en el mundo, aparecieron bombarderos estratégicos en el Imperio ruso. El requisito para esta clase de aviones consistía en la capacidad de entregar una cantidad suficientemente grande de municiones al objetivo y causar un daño significativo a la economía y la industria de un país hostil.
60 bombarderos tipo Ilya Muromets, que constituían un escuadrón aéreo especial, aunque permanecían invulnerables, representaban un grave peligro para las ciudades y fábricas en Austria-Hungría y Alemania durante la Primera Guerra Mundial, durante la cual solo se perdió un avión de este tipo.
La revolución y la Guerra Civil hicieron retroceder el desarrollo de la industria de la aviación. La escuela de aviones se perdió, el diseñador de "Muromets" Sikorsky emigró del país, y las copias restantes del primer bombardero de largo alcance del mundo murieron sin gloria. Las nuevas autoridades tenían otras preocupaciones, sus planes no incluían defensa. Los bolcheviques soñaban con una revolución mundial.
Aviones para defensa
La aviación estratégica de Rusia en su concepto era un arma defensiva, ya que la captura de una base industrial destruida, por regla general, no está incluida en los planes del agresor. En los años previos a la guerra, se creó un bombardero TB-7 único en la URSS, superando al mejor modelo de esta clase B-17, Flying Fortress. Fue en tal avión que V.M. Molotov visitó Gran Bretaña en 1941, pasando libremente por el espacio aéreo de la Alemania fascista. Sin embargo, este milagro de la tecnología no se produjo en serie.
Después de la guerra en la URSS, el estadounidense B-29 (Tu-4) se copió por completo, la necesidad de este tipo de avión se volvió urgente después de la aparición de una amenaza nuclear, y no hubo tiempo suficiente para desarrollar su propio diseño. Sin embargo, con la llegada de los interceptores a reacción, este bombardero también es moralmente obsoleto. Se necesitaban nuevas soluciones y se encontraron.
¿Cohete o avión?
Junto con los submarinos nucleares y los misiles balísticos intercontinentales, la aviación estratégica también resuelve el problema de contrarrestar las amenazas globales. Según la clase de transportistas, las armas nucleares de Rusia se dividen en estos tres componentes, que forman una especie de tríada. Después de la aparición de ICBM suficientemente avanzados en la década de 1950, el liderazgo soviético tenía ciertas ilusiones sobre la versatilidad de este vehículo de entrega, pero el trabajo de diseño iniciado bajo Stalin decidió no apagarlo.
El principal incentivo para continuar la investigación en el campo de la construcción de una máquina pesada con un gran radio de acción fue la adopción de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1956 por el bombardero B-52, que tenía una velocidad subsónica y una gran carga de combate. La respuesta simétrica fue el Tu-95, un avión de cuatro motores con un ala en forma de flecha. Como ha demostrado el tiempo, la decisión de desarrollar este proyecto fue la correcta.
Tu-95 vs B-52
Después del colapso de la URSS, el portador estratégico de armas nucleares Tu-95 se convirtió en parte del ejército ruso. A pesar de la edad venerable, esta máquina continúa sirviendo como un misil portador. El diseño grande, potente y robusto le permite usarlo como un lanzador basado en aire, así como la contraparte en el extranjero del B-52. Ambas aeronaves entraron en servicio casi simultáneamente y tienen características técnicas aproximadamente similares. Tanto el Tu-95 como el B-52 le costaron caro a los estados, sin embargo, fueron diseñados y fabricados para durar, por lo tanto, tienen una vida útil del motor muy larga. Los compartimentos de bombas volumétricas contienen misiles de crucero (X-55), que se pueden lanzar desde un lado, lo que crea las condiciones para un ataque nuclear sin cruzar la frontera del país atacado.
Después de la modernización del Tu-95MS y el desmantelamiento de los mecanismos de caída de municiones en caída libre, de hecho, la aviación rusa de largo alcance recibió un nuevo avión estratégico equipado con modernos equipos de navegación y sistemas de guía.
Bases de misiles basados en aire
Excepto Estados Unidos, en todo el mundo solo la Federación Rusa tiene una flota de bombarderos de largo alcance. Después de 1991, estaba prácticamente inactivo, el estado no tenía fondos suficientes para mantener la preparación técnica para el combate, e incluso combustible. Solo en 2007 Rusia reanudó los vuelos de aviación estratégica sobre varias regiones del planeta, incluso a lo largo de las costas americanas. Los portadores de misiles Tu-95 pasan sin parar en el aire durante casi dos días, repostan y regresan a la base aérea, demostrando la posibilidad de una contribución a las represalias mundiales en caso de un conflicto nuclear. Pero no solo estas máquinas pueden cumplir la tarea de contención. También hay aviación estratégica supersónica en Rusia.
No disparen a los "cisnes blancos", es inútil.
La adopción por parte de la Fuerza Aérea de EE. UU. Del bombardero supersónico estratégico B-1 ampliamente anunciado en los años setenta no podía pasar desapercibido para el liderazgo soviético. A principios de los años ochenta, la flota aérea soviética se reponía con un nuevo avión, el Tu-160. Después del colapso de la URSS, la aviación estratégica de Rusia heredó la mayoría de ellos, con la excepción de diez piezas cortadas en chatarra en Ucrania y un "Cisne Blanco", que se convirtió en una exhibición en el museo de Poltava. En términos de sus características técnicas y de vuelo, este bombardero portador de misiles es un modelo de nueva generación, tiene un barrido de ala variable, cuatro motores a reacción, un techo estratosférico (21 mil metros) y una carga de combate significativamente mayor (45 toneladas que 11) La principal ventaja del White Swan es la velocidad supersónica (hasta 2200 km / h). El radio de uso del combate te permite llegar al continente americano. La interceptación de una aeronave con tales parámetros es una tarea problemática para los especialistas.
Tu-22 condicionalmente estratégico
La estructura de la aviación estratégica en la URSS y Rusia tiene mucho en común. La flota de aviones se hereda, puede servir durante mucho tiempo, pero básicamente consta de dos tipos de máquinas: Tu-95 y Tu-160. Pero hay otro terrorista que no cumple totalmente con el objetivo estratégico, aunque puede hacer una contribución decisiva al resultado del conflicto global. Tu-22M no se considera pesado y pertenece a la clase de medio, desarrolla velocidad supersónica y puede transportar una gran cantidad de misiles de crucero. Este avión no tiene una característica de alcance de los bombarderos intercontinentales, por lo tanto, se considera condicionalmente estratégico. Está diseñado para atacar bases y cabezas de puente de un enemigo potencial ubicado en Asia y Europa.
