Hubo tormentosos años sesenta. El país se reconstruyó rápidamente y se mostró optimista sobre el futuro. En Kuibyshev (nombre real - Samara) se estaba gestando un problema de transporte: la ciudad estaba creciendo y, con ella, la población, la cantidad de transporte. La idea de construir un metro se estaba gestando durante mucho tiempo. La instalación pasó a llamarse Metro de Samara el 1 de abril de 1991.
Desarrollo
El alcalde de la ciudad de 1964 a 1982, Alexei Rosovsky, era una persona muy visionaria y entendió que sin grandes cambios en tres décadas, la ciudad podría estar en un gran embotellamiento. Era urgente descargar las carreteras y enviar a algunos pasajeros bajo tierra. El grupo de iniciativa del comité ejecutivo de la ciudad, encabezado por el alcalde, justificó la necesidad de la construcción del metro en 1968.
Desafortunadamente, el proceso no tuvo prisa, y la implementación real del proyecto técnico comenzó solo diez años después.
Especialmente para la construcción de una instalación tan grandiosa como el Metro Samara, se construyó una planta de hormigón armado en la ciudad, las empresas subsidiarias necesarias para completar el proyecto fueron transferidas a estructuras de ingeniería: tuberías, comunicaciones, etc.
Construcción
El grandioso trabajo de construcción del metro de Samara se inició desde la estación de Kirovskaya en 1980.
En 1981, el escudo de tunelización número trescientos comenzó su trabajo. Las rocas de dolomita encontradas no permitieron alcanzar los indicadores iniciales de velocidad inicial. El agua subterránea y una seria diferencia de nivel solo complicaron el trabajo. Pero las estaciones del Metro de Samara finalmente lograron conectarse por los esfuerzos heroicos de los túneles y los topógrafos en marzo de 1982.
1983 - comienzo de la construcción de la estación de Pobeda. El Metro de Samara, cuyo esquema se presenta en el artículo, se complementó en 1984 con nuevas estaciones que están en construcción: Gagarinskaya y Sportivnaya, un nuevo escudo de túnel único ya estaba operando en dirección a la estación de Sovetskaya.
1986 - el comienzo de la construcción de la estación de Yungorodok.
En total, cuatro estaciones estaban listas para abrir. Hasta 1993, tres más fueron comisionados.
Solo en 2002, se abrió la estación Moskovskaya. Y en 2007 - "ruso". Y en 2015 - Alabinskaya.
Inicio de movimiento
En mayo de 1987, un grupo de conductores de locomotoras eléctricas suburbanas fue enviado a estudiar a Jarkov, Kiev y Minsk.
El 1 de noviembre, se entregó una carga eléctrica de prueba en la red.
En el sexto, el primer tren atravesó las estaciones que todavía estaban vacías.
A pesar de que el proyecto no se completó hasta el final, un día antes de la apertura oficial, la comisión estatal acepta la instalación. Era necesario asistir al aniversario de la Revolución de Octubre.
Los primeros trenes para transportar pasajeros partieron del depósito eléctrico de Kirovskoye el 26 de diciembre de 1987. Samara Metro se convirtió en el duodécimo en la URSS.
En el próximo 1988, casi trece millones de personas utilizaron los servicios del nuevo modo de transporte.
El metro se ha vuelto tan popular que la agencia de viajes local lo ha incluido en la lista de lugares imperdibles.
Parque rodante
Los primeros automóviles se fabricaron en la planta Metrovagonmash (serie 81-717, que se desarrolló desde 1976).
En 1990, la flota rodante constaba de 32 unidades. En la actualidad, casi de 50.
Estaciones
Cada estación de metro soviética tiene su propia característica distintiva. El metro Samara no fue la excepción.
- Estación "Kirovskaya" arco.
"Bezymyanka" es un homenaje a las empresas de la ciudad que produjeron aviación y otros detalles para el frente, como se muestra en el adorno.
- "Victoria" - la imagen de un saludo festivo.
- "Deportes": elementos del deporte.
- "Gagarinskaya" es el tema del espacio.
Hechos interesantes
- Durante la construcción de túneles en las instalaciones sobre ellos, el paso de los trenes no se detuvo.
- El metro de Samara es famoso por los trenes acortados: cuatro vagones. El metro suele ser seis.
- Velocidad: hasta setenta kilómetros por hora.
- El intervalo es de cuatro a siete minutos.
- El diámetro de los túneles es de cinco metros y medio. Casi una vez y media más que estructuras similares en el metro de Londres. Estas dimensiones hacen posible el uso de automóviles más espaciosos.
- En todas las estaciones, es posible recibir una señal celular.
- Las fichas originales estaban hechas de metal. Pero en 1992, reemplazado por plástico.
