Durante más de cien años, la ciudad de Krasnoyarsk se ha convertido en una excelente megaciudad con una población millonaria, que proviene de una pequeña ciudad provincial de Siberia. Su desarrollo se debe, en particular, a la construcción de puentes, que son únicos e inimitables en sus soluciones de diseño. Para los constructores de puentes, bloquear siempre uno de los ríos más grandes de Siberia, el Yenisei, fue un desafío serio, que terminó en victoria.
Excursión histórica
La construcción de puentes en Krasnoyarsk se remonta a finales del siglo XIX. En 1895, los ingenieros rusos comenzaron a construir el primer puente ferroviario, que supuestamente dividiría el Ferrocarril Transiberiano. El cruce fue erigido después de 4 años. Este puente pesaba 5440 toneladas y se convirtió en el más grande de Asia. Su modelo fue exhibido en 1990 en la Exposición Mundial de París. Allí fue galardonado con una medalla de oro junto con la famosa Torre Eiffel.
Este puente sobre el Yenisei cerca de Krasnoyarsk se mantuvo durante más de 100 años. Sin embargo, el hierro se ha desgastado y, dado que la estructura se volvió insegura para su uso, se desmanteló.
Continuando con las tradiciones de los fabricantes de automóviles rusos, así como para proporcionar a Krasnoyarsk sistemas de transporte modernos, en el otoño de 2015, se construyó un nuevo cuarto puente sobre el Yenisei. Conectó los distritos de octubre y Sverdlovsk de la metrópoli. En febrero de 2018, se le asignó oficialmente el nombre de Nikolaevsky.
Especificaciones del puente
El puente Nikolaevsky se convirtió en el primer puente (superior) de Krasnoyarsk en relación con el flujo del río. Estructuralmente se compone de elementos de acero y hormigón. Su revestimiento es de hormigón asfáltico.
Junto con los accesos y los cruces de carreteras, la longitud del puente Nikolaev es de 6771, 1 metros. De estos, 1273.35 metros - la longitud en el canal del Yenisei. El objetivo principal del puente es el paso de vehículos en 6 carriles (3 en una dirección y 3 en la otra). El puente también proporciona tráfico peatonal. El cruce del puente tiene dos intercambios multinivel en ambos lados. Uno corre por la calle. Dubrovinsky, su longitud es de 2, 3 kilómetros. La segunda rotonda está en la calle. Sverdlovskaya y alcanza una longitud de 3, 3 kilómetros.
El ancho del puente es de 31.5 metros. Está equipado en ambos lados con pasarelas peatonales con un ancho de 1, 5 metros. El puente en sí está iluminado por 135 farolas.
El peso total de los tramos del puente Nikolaev es de 26 177.9 toneladas. Alrededor de 1500 personas trabajaron en la construcción del puente. Participaron casi 250 unidades de diversos equipos especiales.
El progreso de la construcción del puente.
El puente Nikolaev de Krasnoyarsk comienza su historia desde 2005. Desde el momento en que se tomó la decisión final sobre su construcción. Todo el trabajo en el cálculo de la inversión para la construcción del puente, diseño, preparación de documentación detallada fue realizado por St. Petersburg Transmost OJSC de 2005 a 2012.
El primer trabajo comenzó el 27 de octubre de 2011. En este día, se realizó el primer movimiento de tierra, así como una placa conmemorativa.
Los destacamentos del puente de Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaysk y Abakán, así como una gran cantidad de diferentes estructuras de subcontratación, participaron en la construcción del cruce.
En junio de 2015, las orillas izquierda y derecha del Yenisei estaban conectadas por un nuevo puente. Y en septiembre de ese año, se lanzaron pruebas de vehículos. Este trabajo fue realizado por 16 camiones volquete, que fueron cargados con un peso máximo de 25 toneladas. Después de todos los controles, el 29 de octubre de 2015 se abrió el puente en un ambiente festivo.
Para garantizar la construcción de intercambios de acceso, en la margen izquierda del Yenisei, se planeó desmantelar 611 edificios. Este trabajo se completó a mediados de 2018.
Defectos
Sin embargo, durante la construcción del puente Nikolaev, se descubrieron ciertas deficiencias. Por lo tanto, una auditoría de la Cámara de Auditoría de la Federación de Rusia a principios de 2016 estableció que la capacidad de cruce del puente es un 50% menor que la declarada, que debería haber sido de 3300 automóviles / hora según el plan. Además, los fondos presupuestarios asignados para la construcción se han utilizado plenamente.
Una de las razones de este problema fue que no se construyó un congreso en la orilla izquierda, que preveía el plan aprobado del puente Nikolaev de Krasnoyarsk. Ciertos problemas fueron revelados en el orden de redención de bienes inmuebles sujetos a demolición.
Actualmente, las autoridades de Krasnoyarsk están eliminando gradualmente estos problemas y deficiencias.
Hallazgos arqueológicos
Durante la construcción del puente Nikolaevsky, debido a los trabajos de excavación en curso, se descubrieron sorprendentes hallazgos arqueológicos. Los restos de animales antiguos, incluido el mamut, así como los artículos domésticos de personas antiguas que habitaban esta área hace unos 17, 000 años fueron encontrados en esta área. A principios de 2016, durante la construcción de los intercambios del puente Nikolaev en Krasnoyarsk, se excavaron los restos de una mujer antigua, que los arqueólogos atribuyeron a la especie antropológica del sur de Siberia. Este hallazgo fue reconocido por los científicos como el más importante para todo el período de investigación arqueológica en el territorio de Krasnoyarsk.
