Los registradores de vuelo son dispositivos diseñados para mantener las características del vuelo y las negociaciones en la cabina. El dispositivo es una unidad electrónica que graba en medios digitales. El sistema está protegido de manera confiable por una carcasa metálica sellada. Los registradores de vuelo pueden pasar suficiente tiempo en las condiciones más adversas.
La historia
El primer registrador fue creado en Francia. En 1939, F. Usseno y P. Baudouin desarrollaron un osciloscopio que registraba cada desviación de un parámetro de vuelo utilizando rayos de luz. Después de 14 años, el representante de la ciencia australiana D. Warren, que participaba en la investigación del accidente de un avión de pasajeros, llegó a la conclusión de que era necesario registrar las negociaciones de los pilotos.
La idea se materializó en un invento real después de 3 años, en 1956. El registrador de vuelo estaba protegido por asbesto y una caja de acero. En 1960, Australia exigió que la instalación de un registrador en una aeronave fuera obligatoria. Otros países siguieron el ejemplo del continente verde.
Mitos comunes
Los medios transmiten cada bloqueo en todos los detalles disponibles. Quizás todos hayan escuchado sobre la caja negra. La grabadora de vuelo no está realmente dispuesta de la misma manera que la persona promedio está acostumbrada a imaginar. Los principales mitos de la caja negra creados:
- La grabadora en sí no es negra, sino naranja. El color se selecciona en función de la facilidad de detección de la grabadora en un accidente aéreo.
- Y la caja no es una caja en absoluto: el registrador más a menudo representa una esfera o un cilindro. La forma esférica permite soportar la carga máxima permitida.
- Típicamente, no se requiere un decodificador para obtener información grabada. Los datos no están encriptados de ninguna manera. Absolutamente cualquiera puede escucharlos. Sin embargo, solo un experto puede analizar la información recibida.
Ahora, los lectores deberían haber formado la opinión correcta sobre cómo se ven realmente los registradores de vuelo.
Los revestimientos modernos cuentan con dos grabadoras de vuelo: habla y paramétrica. Se practica el uso de un conjunto operativo adicional de registradores.
Cita
Los registradores de vuelo están destinados a la recolección y almacenamiento de indicadores de navegación, información sobre las acciones realizadas por la tripulación y la condición material de la aeronave. Los registradores modernos pueden registrar los siguientes parámetros:
- presión del fluido de combustible cuando se suministra al motor;
- presión en cada uno de los sistemas hidráulicos;
- velocidad del motor;
- temperatura más allá del espacio de la turbina de la aeronave;
- uso del botón de batalla;
- desviación de los dispositivos de control y su grado;
- uso de mecanismos de despegue y aterrizaje;
- velocidad, altitud, curso de vuelo;
- faros que pasan
El registro de parámetros de vuelo y conversaciones de pilotos simplifica enormemente la investigación de las causas del accidente. Esto no solo nos permite comprender las fallas de diseño, sino también desarrollar un plan de acción en situaciones de emergencia, para analizar el choque que ha ocurrido desde todos los lados posibles.
Dispositivo registrador de vuelo
El principio de la grabadora del dispositivo depende del propósito y el método de grabación de información. Distinguir entre dispositivos de almacenamiento ópticos, magnéticos, mecánicos y electrónicos. Los métodos de grabación mecánicos y ópticos están desactualizados; en la actualidad, no se usan incluso en modelos de aviones más antiguos.
Los sistemas de grabación electrónica son un grupo de chips de memoria y un controlador, que es muy similar a una unidad SSD en una computadora portátil normal. Los registradores de cartas con un dispositivo de tipo electrónico se instalan en todos los aviones modernos y constituyen la mayoría de todos los registradores utilizados. En los modelos más antiguos, todavía se utiliza un método de grabación magnética con cinta o cable. Este último es una opción más confiable.
Externamente, el registrador de vuelo está protegido por una carcasa metálica hecha de aleaciones de titanio o hierro aleado. Los registradores operativos y de prueba se utilizan sin cobertura adicional. La apariencia de los dispositivos dependerá de qué tipos de registradores de vuelo sean. Las fotos le permiten estudiar cada especie en detalle por separado.
La seguridad de los registradores también se debe a la ubicación de los registradores de vuelo. Según las estadísticas, la parte trasera de la aeronave sufre menos en accidentes de espacio aéreo. Esta razón explica la ubicación de los registradores de vuelo en el avión en la cola del fuselaje.
Lanzamiento de registrador
El acceso al mantenimiento de las grabadoras está restringido a los empleados que no están interesados en la corrupción de datos. Los miembros de la tripulación no pueden encender o apagar la grabación de forma independiente. Para comenzar automáticamente, se crea una relación entre el registrador y las acciones de la aeronave. Existen varios tipos de activación de registradores:
- al arrancar el motor del avión;
- a la acción del interruptor de límite;
- utilizando sensores de velocidad.
El tiempo que lleva registrar datos en los registradores de vuelo depende del método de registro de información. Por lo general, 30-120 minutos desde cierto punto en vuelo.
Tipos de registradores según el propósito de la solicitud
El registrador de vuelo operacional se utiliza durante los vuelos regulares programados para obtener información objetiva sobre el estado de la aeronave en operación, así como para evaluar de manera independiente el trabajo de los miembros de la tripulación. Este tipo de grabadora no está protegida de los efectos del medio ambiente durante un desastre.
El registrador de vuelo de emergencia es solo el mecanismo que todos dicen cuando el avión se estrelló. Antes de la operación, se realiza una prueba que muestra cuán resistente es el dispositivo a los efectos de las condiciones críticas. Los registradores de vuelo de aviones estrellados deberían poder:
- permanecer en combustible de aviación por 24 horas;
- 60 minutos para quemar en un incendio (1100 ° С);
- estar en el fondo del océano (6000 m) durante un mes;
- soportar sobrecarga estadística en cada eje de 2168 kg.
Después de una verificación exhaustiva, se permite instalar el registrador de vuelo en la aeronave.
Se utilizará un registrador de prueba para evaluar el rendimiento de una aeronave. Se utiliza durante los vuelos de prueba de prueba para identificar posibles fallas de diseño. Durante los vuelos de pasajeros no aplicable.
Grabadores de voz y paramétricos
Los aviones modernos están equipados con dos tipos de grabadoras: habla y paramétrica. A menudo, el diseño implica combinar diferentes tipos de información en un solo registrador de vuelo. Tanto el habla como el dispositivo paramétrico tienen una relación clara con el tiempo.
Los registradores paramétricos son capaces de registrar más de 2000 datos, pero solo se usan alrededor de 500. La limitación del número de parámetros registrados se debe al hecho de que no se utilizan para investigar desastres. Los registradores de este tipo son uno de los principales indicadores de mal funcionamiento de la aeronave y evidencia objetiva de las causas del accidente.
Las grabadoras de voz graban una conversación entre la tripulación en un cierto período de tiempo. Se utilizan para determinar y excluir el factor humano en los accidentes aéreos, así como para mejorar y evaluar las habilidades profesionales.
Buscar grabadoras después del accidente de un avión
Los registradores están equipados con balizas especiales basadas en ondas ultrasónicas, que se activan en caso de peligro (por ejemplo, en contacto con el agua). La frecuencia de la señal es de 37.5 kHz. Si el choque ocurrió lejos del agua, encontrar una grabadora no es difícil.
El color brillante es claramente visible en el fondo de los escombros. La alta resistencia al desgaste permite no solo detectar la bola o el cilindro del registrador con relativa seguridad, sino también descifrar los datos.
¿Es posible restaurar la grabadora en caso de avería?
Alrededor de un tercio de todos los accidentes aéreos provocan una violación de la integridad del cuerpo del registrador de vuelo, lo que implica la pérdida de información. En algunos casos, los laboratorios realizan trabajos serios y largos para restaurar las partes dañadas de los dispositivos de grabación.
Los métodos se basan en sellar o aplicar adhesivos. A veces, las reparaciones ayudan e información puede ser restaurada.
