La historia de los barcos hundidos en el Mar Negro es tan grande que nadie ha tomado aún su descripción completa y confiable. La razón es que incluso se desconoce el número de restos de barcos que descansan en su fondo. Y no hay forma de contarlos. Los problemas técnicos, las profundidades y otras dificultades a medida que pasa el tiempo se resuelven y probablemente se resolverán en el futuro. Pero el tiempo en sí mismo es un obstáculo insuperable, ya que oculta los barcos en lo profundo o los destruye sin dejar rastro con la ayuda de los procesos de oxidación y descomposición.
Las razones de la muerte de los barcos.
Las cálidas aguas del Mar Negro han sido navegables desde la antigüedad. Aprendemos sobre los primeros marineros de las leyendas de la antigua Grecia. Intentando permanecer más cerca de la orilla, se estrellaron contra las rocas durante las tormentas y el mal tiempo. Llegaron a nuestras costas. Las antiguas ánforas con vino, incienso y aceites, que nuestros investigadores de los fondos marinos encuentran, hablan de esto.
Una variedad de barcos murieron durante las campañas militares, que estas aguas vieron en abundancia. Veleros de madera y barcos modernos, recibiendo agujeros, se sumergieron. Muy a menudo con su equipo. El fondo del Mar Negro es una enorme fosa común que continúa reponiéndose a lo largo de la historia de la navegación.
Pero también se conocen otras causas de la muerte de barcos hundidos en el Mar Negro. Aquí hay algunos hechos documentales.
Inundaciones de barcos en Tsemess Bay
En junio de 1918, por orden de Vladimir Ilich Lenin, los marineros soviéticos hundieron barcos cerca del puerto de Novorossiysk. La Flota del Mar Negro no se menciona en el Tratado de Brest, pero debido a las circunstancias, la parte alemana exigió su extradición en Sebastopol. El liderazgo soviético, obligado a aceptar esta condición junto con otros requisitos, envió dos órdenes a Novorossiysk, donde estaban los barcos. La orden oficial exigía que el Capitán de primer rango Tikhmenev tomara los barcos a Sebastopol y los entregara a los representantes de Alemania, la orden secreta era inundarlos cerca de Novorossiysk.
El comandante, después de largas y difíciles discusiones de ambas órdenes con los comités de barcos, decidió llevar a cabo la versión oficial. Pero no todos los equipos lo obedecieron, y 16 tribunales militares, entre ellos el acorazado Rusia Libre, se inundaron. Con las banderas de señalización "Me estoy muriendo, pero no me rindo", los barcos se hundieron.
El destino de los barcos y las personas después de las inundaciones.
Los barcos que partieron hacia Sebastopol permanecieron al servicio de Alemania hasta su derrota, y luego se transfirieron al escuadrón ruso. Tikhmenev luchó del lado de los blancos, y los bolcheviques que lideraron la inundación fueron Raskolnikov, Kukel y Glebov-Avilov, quienes luego ocuparon puestos prominentes en la URSS, pero fueron reprimidos a fines de la década de 1930.
El destino de los barcos hundidos en el Mar Negro fue más positivo. Dos años después de los eventos en Tsemess Bay, comenzó su ascenso gradual, restauración y operación adicional. Solo quedaban dos barcos en la parte inferior: "Rusia libre" y "Fuerte".
Monumento a los marineros heroicos con la inscripción: "¡Me muero, pero no me rindo!" instalado en la carretera de Sukhumi. En una enorme piedra de granito, los nombres de todos los barcos hundidos se enumeran con las coordenadas exactas de los lugares de su estancia temporal (o permanente). Pero durante casi cien años, los historiadores y marineros continúan discutiendo sobre qué hacer en ese año lejano para salvar la Flota del Mar Negro.
La muerte del "Almirante Nakhimov"
El 31 de agosto de 1986, la historia de la muerte del gran barco de pasajeros Almirante Nakhimov causó conmoción y desesperación antes de formular la causa del accidente: el "factor humano". La comparación de este evento con la muerte del "Titanic" de una colisión con un iceberg en 1912 tenía derecho a existir solo porque tantas personas murieron en nuestro barco: 423 de 1243 personas (en comparación: 1, 496 personas murieron en el "Titanic"). Pero teníamos un mar cálido y no había icebergs. Solo hubo decisiones de dos capitanes y un asistente.
El "Almirante Nakhimov" (crucero) salió de Novorossiysk en Sochi a última hora de la tarde. El clima es agradable, el mar está tranquilo, los pasajeros se divirtieron o descansaron. El capitán Markov, un hombre con gran experiencia, sacó tranquilamente su barco de la bahía. El único barco que navegaba en el puerto en ese momento era Peter Vasev, un buque de carga con el Capitán Tkachenko a la cabeza. Dijo que primero estaba dejando entrar al almirante Nakhimov por las puertas de la bahía. A las 23-00, durante esta maniobra, el Capitán Markov, después de haber dejado el reloj a su asistente Chudnovsky, abandona la timonera.
En el curso de la investigación, que fue realizada por la comisión gubernamental, muchas cosas quedaron incomprensibles para los ciudadanos comunes, no iniciados en secretos. Por qué, entonces, dos capitanes que se acercaban catastróficamente a la frente en los vasos de la frente, al ver esto por radar y con sus propios ojos, no hicieron nada para salvar la situación. Los vigilantes de ambas naves les indicaron la proximidad del accidente, aclararon quién estaba dejando pasar a alguien, pero lo que sucedió sucedió.
Dos enormes colosos chocaron, a pesar de los intentos desesperados de cambiar algo en los últimos minutos. El "Almirante Nakhimov" en 8 minutos fue al fondo con sus pasajeros, reponiendo las filas de barcos hundidos en el Mar Negro.
El equipo de "Peter Vasev", junto con los buques que vinieron del puerto a la ayuda, llevaron a cabo operaciones de rescate. El asistente Chudnovsky entró en su cabina y permaneció a bordo del barco moribundo. Ambos capitanes sobrevivientes fueron juzgados, recibieron 15 años cada uno.
Buque de guerra "Estuario"
La historia de desastres inexplicables no termina ahí. Más recientemente, el 28 de abril de 2017, el mundo explotó con numerosos informes de que un buque de guerra ruso se hundió en el Mar Negro cuando se encontró con un barco de ganado Yozasif-H que navegaba bajo la bandera de Togo. Todos los miembros de la tripulación fueron rescatados y entregados a Rusia, y el barco Liman se encuentra frente a las costas de Turquía a una profundidad de 80 metros.
Fue construido en 1970 en los astilleros polacos y funcionó durante los primeros años en el Báltico. En 1974 fue transferido a la Armada del Mar Negro, en una división de reconocimiento separada N519. Como explorador, supervisó las naves de un posible enemigo, sus negociaciones, podrían utilizar las armas de alta tecnología "Aguja". Para cumplir su misión, estaba equipado con equipos especiales de reconocimiento y un moderno sistema de radar Don, un sistema de sonda de bronce y algunos otros dispositivos secretos.
El naufragio del barco "Liman" en el Mar Negro, mientras estaba en alerta, recibió un agujero y unas horas más tarde se fue al fondo.
