Cuanto más dura la confusión en Siria, más a menudo aparecen las noticias sobre sus fuerzas armadas en una pantalla panorámica. En solo unos años, el país ha pasado de pequeñas escaramuzas con destacamentos de "oposición" al sangriento caos de la guerra civil. Por extraño que parezca, hasta hace poco, la Fuerza Aérea siria no atraía ninguna atención sobre sí misma, aunque su papel en mantener a los fanáticos militantes y los "islamistas del dólar" es muy grande.
Un poco de historia
Desde que el partido Ba'ath llegó al poder en el país, que sucedió en 1963, la aviación militar ha jugado un papel importante en la vida de este estado. Fueron los oficiales de la Fuerza Aérea bajo el mando de Hafez al-Assad, quien es el padre de Bashar al-Assad, el actual presidente del país, quienes organizaron ese golpe armado. No es sorprendente que fueron los "voladores" quienes jugaron y están desempeñando papeles prominentes en la vida militar y puramente pacífica. Aunque en los últimos tres años no han podido demostrar su valía en el último campo.
¿Por qué Siria tenía una fuerza aérea tan poderosa?
Hay muchas explicaciones para esto. En primer lugar, los sirios están tradicionalmente en desacuerdo con el vecino Israel. En segundo lugar, por varias razones, se vieron obligados a intervenir en el conflicto libanés. En tercer lugar, en un momento tuvieron contradicciones muy serias con el gobierno de Saddam Hussein.
Los años 80 fueron especialmente exitosos para la Fuerza Aérea Siria: cuando los pilotos "nativos" con altas calificaciones finalmente aparecieron en el país, y no sus colegas de la URSS, los sirios pudieron intervenir más activamente en conflictos crónicos en la frontera israelí, sin temor a consecuencias políticas. Además, en la práctica, estaban convencidos de que los aviones israelíes no eran una muralla devastadora, sino simplemente objetivos. Esto podría encalar a los sirios a los ojos del liderazgo del Kremlin.
Después de la infame Guerra del Juicio Final para Siria, cuando los israelíes destruyeron casi todo el costoso equipo soviético en los aeródromos, y los pilotos ni siquiera intentaron volar en el aire, Moscú se mostró muy escéptico sobre la idea de restaurar la fuerza aérea siria como clase.
¿De dónde son los disparos?
Desde un pequeño núcleo, que fue preparado por los expertos militares británicos en 1948, creció una cohorte de especialistas talentosos. En 1980, la Fuerza Aérea incluía 650 aviones y helicópteros, al menos cien mil militares y cerca de 40 mil reservistas. En ese momento, la tarea principal del liderazgo del país era la modernización radical de su Fuerza Aérea, para lo cual, en 1986, el gobierno hizo un pedido para suministrar una cierta cantidad de MiG-29 de la URSS. También se planeó que la Fuerza Aérea siria se someterá a una reforma radical, después de lo cual su estructura y entrenamiento serán similares a los soviéticos.
Pero en los años 90, por razones obvias, los suministros se redujeron prácticamente, y pronto los "volantes" sirios prácticamente no participaron en ninguna operación militar. Por supuesto, la guerra siempre se libró con Israel, sin detenerse por un solo día, pero debido al debilitamiento de los opositores de los judíos en esa región y al creciente poder de su ejército debido al suministro constante de equipos de los Estados Unidos, Siria estaba en un punto muerto. En ese momento, no había más de 60 mil pilotos de personal, había aún menos reservistas, la fuerza aérea siria en general se redujo a 555 unidades. Relativamente muchos, pero … Muchos de los aviones existían solo en papel y ni siquiera podían volar teóricamente en el aire.
Estado actual de las cosas
Nuevamente, en el papel, todo parece bastante rosado, ya que la fuerza aérea siria se puede comparar en número con sus homólogos de Egipto o Israel. Pero, de hecho, todo es malo. El principal problema es la obsolescencia catastrófica de toda la flota de aviones de combate. Su estructura incluye no más de 60 aviones MiG-29, aproximadamente tres docenas de MiG-25 y dos docenas de Su-24. Todo lo demás son MiGs muy antiguos, que, debido a la ausencia total de MOT sana, a menudo ni siquiera pueden volar. Por supuesto, con tales fuerzas es una tontería pensar en contrarrestar a la Fuerza Aérea Israelí.
Por ejemplo, los judíos en los últimos años han comenzado a usar efectivamente sus propios UAV, y sus misiles de aviones son muy buenos. Para los sirios, todo esto ni siquiera está en su infancia, sino simplemente ausente como clase. Incluso los escuadrones de reconocimiento no están realmente equipados con tecnología más o menos moderna. Y no hay nada con lo que cubrirlos: casi todos los MiG-21, que al menos de alguna manera podrían oponerse a los F-16 israelíes, fueron destruidos mucho antes de los eventos conocidos, y quedaron en las escaramuzas fronterizas constantes.
También se informa que una parte significativa del MiG-23 restante en Siria fue destruido por la llamada "oposición". Sin embargo, es muy probable que explotaron y quemaron chatarra ya inútil que no había volado desde finales de los 90. En general, el estado de la Fuerza Aérea Siria hoy es muy difícil.
Tiempos difíciles
Como en muchos países de Medio Oriente, la fuerza aérea del país ha sufrido una reducción significativa, y el costo de su mantenimiento ha disminuido significativamente. Para mantener a todo el ejército, incluso en un 2009 relativamente próspero, no se asignó más del 3% del PIB, y esto estaba sujeto a una guerra en curso en las fronteras. La situación se agravó aún más por el hábil "apoyo" de los Estados Unidos, que de todas las formas posibles redujo los tramos de divisas y las inversiones en la economía del país, introduciendo nuevas restricciones en su contra.
Oficialmente, se informó que los sirios presuntamente apoyan a los "terroristas" de Irak. Al mismo tiempo, llamaron a los terroristas combatientes del gobierno iraquí, que en ese momento los propios estadounidenses exterminaron. La culminación fue la Operación Huerta, durante la cual los aviones israelíes F-15 y F-16 destruyeron por completo el reactor en construcción en la supuesta central nuclear siria. Hay información curiosa sobre el ataque cibernético al que fueron sometidas todas las redes militares del país en ese momento. Debido a esta resistencia organizada, no funcionó.
Por lo tanto, la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea sirias se encuentran actualmente en un estado tan deplorable que es difícil hablar de su existencia real. Puramente hipotéticamente, el país tiene aviones, pero su verdadera efectividad en el combate causa dudas profundas.
Defensa aérea
Particularmente alarmante es el estado deplorable del sistema de inteligencia de radio. A diferencia de Israel, que tiene muchos aviones AWACS en servicio, los sirios se ven obligados a contentarse solo con sistemas de radar terrestres. Esta técnica es confiable, pero muy anticuada. Es por esta razón que los aviones de los mismos israelíes o turcos a menudo violan la frontera estatal del país. A Siria prácticamente no le quedan interceptores, por lo que simplemente no hay nada que contrarreste este comportamiento de los vecinos.
Además, la situación con los sistemas de defensa aérea no causa deleite. Una vez, un número considerable de máquinas que eran bastante modernas para esos tiempos fueron entregadas a los sirios, pero debido a las terribles condiciones de su mantenimiento y almacenamiento, cuando no se respetaron las normas más básicas, la mayoría ya se habían perdido. El equipo restante ya es muy viejo e imperfecto, no puede garantizar la detección de aviones enemigos en todas las situaciones, y los cálculos asignados a las máquinas no siempre tienen un alto nivel de entrenamiento. Esto se debe en gran parte al hecho de que muchos militares ya han muerto en varios años de guerra continua.
Apoyo ruso
Desde la Guerra Fría, cuando la URSS fue el principal proveedor de armas a Siria, sigue existiendo una situación similar con respecto a Rusia. Actualmente, las operaciones de la Fuerza Aérea rusa también están en marcha en Siria, y hay información sobre los contratos con el lado sirio, que incluyen, en particular, el suministro de helicópteros de combate Mi-25 (esta es una versión de exportación del Mi-24).
A principios de la década de 2000, la información se deslizó sobre el inicio de los envíos de MiG-31E. Se suponía que estos aviones se convertirían en un reemplazo del obsoleto MiG-25. En las páginas de los medios se deslizaron mensajes sobre el pedido de ocho automóviles, cuyo suministro, supuestamente, se ralentizó debido a dificultades financieras en el lado sirio. Pero en 2010, se anunció oficialmente que en realidad no se habían celebrado contratos.
El suministro del MiG-29 se encuentra actualmente en un estado "suspendido". Además, se supone que los armeros domésticos tienen la intención de vender al menos 36 aviones de entrenamiento de combate Yak-130 a Siria. A finales de 2012, se anunció oficialmente un contrato. Hasta ahora, podemos decir que esta tecnología aún no está en el país.
Lealtad de Rusia
Por razones obvias, todos estos acuerdos causan una reacción negativa pronunciada de los Estados Unidos y sus satélites. Pero Rusia, muy probablemente, cumplirá todos sus acuerdos. Muchos economistas nacionales dijeron al mismo tiempo que la baja solvencia del sirio podría convertirse en un obstáculo para los suministros, ya que Moscú no va a repetir los errores de la URSS al suministrar equipos caros de forma gratuita, pero esto no se trata solo de dinero.
En 1971, se firmó un acuerdo entre nuestros países, en virtud del cual Rusia tiene derecho a estar ubicado en una base ubicada en Tartus. En muchos aspectos, esto determina el éxito de la Fuerza Aérea Rusa en Siria, ya que nuestro grupo tiene buenas zonas traseras y no experimenta problemas de suministro.
La guerra con la "oposición"
No hay datos confiables sobre el suministro de aviones y helicópteros a Siria. Esto se ve facilitado en gran medida por los "socios" extranjeros: por ejemplo, el barco que transportaba el Mi-25 reparado generalmente se vio obligado a permanecer en el puerto, ya que el Reino Unido retiró el seguro del barco bajo jurisdicción británica. Solo gracias a la escolta de los buques de combate rusos, en cuyo entorno abandonó el puerto de Kaliningrado, los sirios lograron entregar 30 o 45 helicópteros.
Como ya se mencionó al principio del artículo, la Fuerza Aérea Siria sirvió bien en la lucha contra ISIS. En los primeros años de la guerra, el Mi-25 fue especialmente respetado. Como parte de sus armas hay ametralladoras de gran calibre, misiles, existe la posibilidad de montar una amplia gama de bombas. Además, el avión de ataque Su-25 también estaba en demanda, algunos de los cuales los sirios aún sobrevivieron. Desafortunadamente, debido al bajo entrenamiento de muchos pilotos y la gran cantidad de MANPADS, casi todo este equipo se perdió.
Apoyo directo a Rusia
Si no fuera por la Fuerza Aérea Rusa en Siria, el gobierno de Assad habría sido muy estricto. Es de destacar que los primeros informes en medios extranjeros sobre la presencia de nuestra aeronave en el territorio de este estado aparecieron mucho antes de las primeras confirmaciones oficiales. Esto se debe en gran parte a la amplia distribución de servicios de alojamiento de video: hace un año y medio, cuando nuestro equipo no estaba en Siria, un video recorrió las extensiones de la red en la que varios Su-34 y un transportador IL-86 vuelan sobre territorio sirio.
Dado que el esquema de pintura de la Fuerza Aérea Siria es extremadamente similar al ruso (de hecho, usamos el mismo camuflaje del desierto), sin embargo, podemos suponer que estos combatientes entregados a los sirios cubren el transporte ruso que transporta los suministros. Pero pronto el Gobierno de la Federación de Rusia, sin embargo, hizo una declaración oficial. Declaró que la Fuerza Aérea Rusa está realmente presente en Siria.
Por cierto, ¿cómo se pintan los aviones militares sirios? A diferencia de nuestra Fuerza Aérea, que utiliza varias variantes de camuflaje a la vez, que dependen de las condiciones inmediatas de uso, la técnica de este estado se pinta mucho más "más modesta". Posible color amarillo verdoso o pantano, versión verdosa.
Prevalece el color de arena habitual con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea Siria. Las fotos de estos aviones, si no tienen marcas especiales, son muy fáciles de confundir con máquinas similares de otros estados en esta región, que en un momento recibieron armas de la URSS.
¿Cuántos de nuestros aviones hay?
Al principio, no se proporcionaron al menos algunos datos confiables sobre la composición de nuestro grupo en esta región, pero hoy existe esa información. Entonces, en el cielo sirio hoy vuela:
- Su-27SM - 4 unidades.
- Su-30SM - 16 unidades.
- Su-34 - 12 unidades.
- Su-24M: se supone que hay un poco más de 30 de estos aviones.
- Finalmente, el avión de ataque Su-25SM hay 12 copias.
