Ya no existe, el embarcadero de Volgogrado de carga y pasajeros es un lugar de vacaciones favorito para los jóvenes, el héroe de numerosas sesiones fotográficas de aficionados. El muelle flotante tuvo la oportunidad de ser incluido en la lista de sitios del patrimonio cultural del período soviético. Restaurado, podría figurar en la lista de los líderes de la industria turística local. No se hizo realidad …
El tema de admiración y controversia.
El incendio que iluminó Money Lake, cerca del pueblo de Bobra (distrito de Sredneahtubinsky), donde vivió el gigante de cabello gris, tachó todos los planes. Se incendiaron el 26 de julio de 2013, junto con el "tema de admiración y debate".
No es ningún secreto que entre la población local también había quienes creían que el camino hacia el embarcadero en ruinas era solo para leña. La fuente del fuego no se ha establecido: el pobre hombre ardió - termina en agua. Bueno, recuerda al "viejo". Su "vida" no fue fácil, sino gloriosa, amigable con la gente.
El embarcadero de Volgogrado descendió de la grada del astillero de Gorodets en la región de Gorki (ahora Nizhny Novgorod) en 1954 (algunos quieren creer que el "abuelo" tenía más de cien años). Hubo un tiempo en el patio cuando la Unión Soviética superó constantemente las consecuencias devastadoras de la Segunda Guerra Mundial (1941-1945).
La gente, después de haber experimentado mucho dolor, se alegró de construir por todos los medios. Las plantas y fábricas crecieron en todas partes, se construyeron barcos, se multiplicaron los puertos deportivos. Lindos "pequeños botes" en las costas del Volga se hicieron tan familiares que la generación anterior de nuestro país no podía imaginar que llegaría el momento en que casi no habría estaciones convenientes de ríos en miniatura.
Se acordó de Alexei Maresyev
"Meteoros", "Cometas", "Cohetes" (hidroalas de pasajeros de alta velocidad) y, por supuesto, el orgullo de las extensiones del río con historia: barcos a motor amarrados a las estaciones cerca de las eternas aguas del Volga. El Volga era conocido como una carretera con tráfico activo, casi independiente de la hora del día.
Balanceándose pacíficamente sobre las olas del río Kamyshinka en la ciudad del mismo nombre Kamyshin, el embarcadero de carga y pasajeros sirvió honestamente a la gente. Los veteranos de hoy recuerdan esta típica estructura de dos pisos de madera, característica del período anterior a la guerra y de la posguerra de la URSS.
Un lugar hermoso, aunque sin lujos, acogedor para que los pasajeros se sentaran fue, al parecer, el lugar principal en la ciudad histórica en la que nació y se crió el piloto de la Unión Soviética, el héroe de la Unión Soviética, Alexei Petrovich Maresyev y muchos otros héroes de la guerra y el trabajo.
Se cree que fue en este muelle que el hombre real fue a su primera visita a su pequeña tierra natal, después de que se dispuso a construir la ciudad de Komsomolsk-on-Amur a la edad de 17 años. Aquí fue recibido con pan y sal por compatriotas.
De Kamyshinka a Money Lake
El puerto deportivo, que recuerda a una casa de barco, era extremadamente popular entre los juncos: los "objetos de estación" en ese momento se usaban, en particular, como restaurantes. Todo estaría bien, pero una vez que haya llegado el momento de cambiar la "oficina en casa".
En 1966, se encontró el embarcadero en el lago Denezhnoye, cerca de Krasnoslobodsk. Durante la noche, el distrito Sredneahtubinsky de la región de Volgogrado se convirtió en su refugio. El viajero se convirtió en la base de remo de la Dynamo Sports Society (más tarde VGAFK - Academia Estatal de Cultura Física de Volgogrado).
¿No es desde esos días deportivos que la tradición de celebrar fiestas juveniles en este pintoresco rincón de la región de Volgogrado ha desaparecido? El atractivo del lugar se conservó incluso después de que el "viejo" estuviera vacío, hundiéndose gradualmente en el olvido. Pero estos ya eran "extraterrestres". ¿Y por qué se fueron los anfitriones?
Decidió derribar
Todo es simple Al finalizar los trabajos de construcción en la construcción de un nuevo puente sobre el Volga (inaugurado en octubre de 2009), resultó que el lago se estaba volviendo poco profundo. El proceso de reducción del nivel del embalse ha llevado al hecho de que la etapa de aterrizaje de Volgogrado estaba rodeada de árboles y arbustos. El agua se le acercó solo de barril. ¿Qué base de remo es esta? Con el paso de los años, un objeto que no se estaba sometiendo a reparaciones importantes finalmente se redujo.
En 2013, a principios de abril, el titular de la balanza (Academia de Cultura Física de Volgogrado) decidió desmantelar la etapa de aterrizaje. Según el rector de VGAFK Alexander Shamardin, el puerto deportivo se ha deteriorado tanto que no tenía sentido reconstruirlo, lo que significa que "ha llegado el momento de separarse".
La motivación para la demolición fue el hecho de que tres hectáreas de tierra ocupada por una atracción local son caras. El Ministerio de Deportes paga impuestos prácticamente por nada. Muchos residentes de la famosa fortaleza de Stalingrado, incluidos los eminentes, se manifestaron en contra de la liquidación.
Estaban convencidos de que el embarcadero de Volgogrado no podía desaparecer sin dejar rastro. El pequeño pero muy popular Museo Einstein (Volgogrado) propuso crear una exposición dedicada al río Volga de forma poco frecuente. Pero las propuestas quedaron sin reclamar.
Defensa integral
El análisis de la estructura comenzó a fines de abril. Según la seguridad, lo desconocido condujo la excavadora y comenzó a destruir la fachada. Y luego, como si un ángel celestial decidiera cerrar con su ala la vieja y sufrida marina. No fue posible completar el asunto en poco tiempo: llegó el derrame, lo que impidió la entrega de personas y equipos asignados para la demolición.
Los defensores activistas usaron un enganche, construyeron una balsa, lo alcanzaron hasta el embarcadero y tomaron una "defensa circular". Otra parte de los "combatientes" recolectó firmas en una petición para salvar un hito moribundo. Hubo una especie de "Batalla de Stalingrado", con amenazas y ataques contra la "guarnición", vertiendo gas sobre el campo con posterior incendio provocado. El líder del indiferente Daniel Angil inició una huelga de hambre. Le pareció que esta medida aceleraría la decisión de las autoridades de preservar un objeto único.
