VMTP - Puerto comercial de Vladivostok, con instalaciones de producción ubicadas en quince literas. Su longitud total supera los cuatro kilómetros.
Descripción
OJSC Vladivostok Commercial Sea Port es una de las mayores instalaciones universales de este tipo en el Lejano Oriente ruso. La compañía ha tomado una posición de liderazgo en equipos técnicos en la región. La flota de equipos hace que muchas de las ofertas de manejo de carga de la compañía sean únicas.
La característica del puerto marítimo comercial de Vladivostok tampoco puede dejar de mencionar la gran infraestructura. Le da a la compañía ciertas ventajas competitivas. Entre ellos, debe tenerse en cuenta que los clientes pueden transportar mercancías a varias regiones de Rusia. Esta empresa, de hecho, es la puerta de transporte del país al Pacífico. La compañía proporciona la importación de una gran parte de bienes industriales y de consumo. Este es uno de los mayores contribuyentes y empleadores de la región.
Misión
VMTP (Vladivostok Commercial Sea Port) promueve el comercio. Proporciona interacción beneficiosa para clientes y socios. La organización también tiene como objetivo promover la prosperidad de la ciudad y el estado en su conjunto. La compañía apoya la implementación de proyectos innovadores. La compañía está trabajando en el crecimiento profesional de los socios, así como en aumentar la escala de producción. Particularmente apreciado es el deseo de los empleados de mejorar el trabajo de la empresa. La compañía se esfuerza por una evaluación justa del trabajo de los empleados.
Espíritu de equipo
Vladivostok Commercial Sea Port ofrece a los clientes servicios de alta calidad. La empresa mantiene la cohesión del equipo, busca impulsar el rápido desarrollo de toda la ciudad a través de su trabajo. Al mismo tiempo, una tarea importante de la empresa es la protección del medio ambiente.
Colectivo
Ya hemos descrito brevemente cómo funciona el puerto marítimo comercial de Vladivostok. La gestión empresarial se presentará a continuación. Yusupov Zairbek Kamilievich ocupa el cargo de Director General. Zvyagintsev Leonid Gennadievich es el diputado de economía y finanzas.
La historia
Desde los primeros días de su fundación, el puerto marítimo comercial de Vladivostok desempeñó un papel muy importante en el desarrollo de las afueras del Lejano Oriente del país. Se convirtió en la principal base de distribución. La carga fluye hacia Kamchatka y Sakhalin la atraviesa. La compañía se ha convertido en el punto de partida de buques comerciales en otros países.
El puerto marítimo comercial de Vladivostok es también el principal atraque ruso del Lejano Oriente para los buques que llegan desde otros países. Es a partir de aquí que se origina la Gran Vía Siberiana. Una corbeta llamada "América" entró en la bahía. A bordo del barco estaba Nikolai Muravyov-Amursky. En 1860, dio una orden sobre la fundación de un puerto en el puerto de Vladivostok. Pronto, un transporte militar llamado Manjur entró en la bahía para ejecutar la orden. Como resultado, se fundó un puesto avanzado de Vladivostok. Pronto fue declarado puerto libre de impuestos. Este hecho fue un incentivo para el desarrollo activo de la empresa.
En 1896, Nicolás II, el emperador ruso, aprobó el Reglamento, que confirma la construcción de un puerto comercial en la bahía llamado Cuerno de Oro en Vladivostok. Se asignaron 600, 000 rublos para investigación. En este trabajo, se utilizaron las tecnologías extranjeras y nacionales más avanzadas en ese momento. Participaron los mejores especialistas que vinieron de diferentes ciudades rusas.
En 1897, la colocación de macizos de hormigón se llevó a cabo para organizar literas. Tres años después, Vladivostok adquirió las características del puerto más moderno. El gobierno ruso ha aprobado documentos oficiales especiales. Según ellos, el puerto se llama comerciante. Después del final de la guerra ruso-japonesa, Vladivostok siguió siendo durante muchos años el único puerto internacional de Rusia en el Océano Pacífico. Exportó varias cargas de granos. Además, gracias a la empresa, se proporcionó el comercio de tránsito de Manchuria y Rusia. La guerra ha comenzado.
Durante este período, a la compañía se le asignó nuevamente el papel del puerto principal del país. El tráfico de carga aumentó bruscamente. Incluía tanto alimentos como herramientas militares, así como locomotoras de vapor. Estos productos fueron entregados desde los Estados Unidos. Se requería una reconstrucción urgente de la empresa. Para implementar el proyecto correspondiente, el gobierno ruso asignó 1, 7 millones de rublos. La base de producción, establecida en la Rusia zarista, hizo posible que la empresa funcionara sin problemas durante muchos años después de la revolución de 1917.
