Recientemente, los medios publicaron un mensaje lacónico sobre el informe de Vladimir Denisov, un empleado del centro espacial científico y de producción ruso. Expresó la idea de construir una nave espacial en un diseño monobloque, capaz de volar a la Luna o Marte, volando alrededor de Venus.
La nave espacial, por diseño, realizará movimientos en el campo de gravedad de los planetas utilizando una instalación nuclear de propulsión combinada. Está previsto que el vuelo en órbita se realice a expensas de los "motores de cohetes eléctricos" propulsados por una central nuclear a bordo.
El orador también mencionó que la base para tal proyecto ya ha sido desarrollada por científicos rusos, en particular Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Al mismo tiempo, el hablante silenciosamente se mantuvo en silencio acerca del rango militar de la persona nombrada.
Fue un gran ingeniero general.
La relevancia de la cuestión planteada en el informe
Vladimir Denisov, al anunciar un posible tema de investigación, insinuó claramente el avión Myasishchev MG-19, desarrollado en los años 70 del siglo pasado, llevado a la etapa de dibujos de trabajo.
Era un modelo prometedor. En el caso de su creación, que se planeó a fines de los años 80, la URSS habría superado por mucho a los Estados Unidos en el espacio al "reproducir" significativamente el programa del Transbordador espacial estadounidense. El proyecto M-19 no se completó, pero para dos generaciones de ingenieros espaciales soviéticos se convirtió en una leyenda.
Desde la perspectiva de hoy, el programa para el proyecto de Myasishchev se cerró voluntariamente en los años 80. Es cierto que el avión del diseñador de aviones soviético Vladimir Myasishchev MG-19 no fue la única víctima. Los oficiales directivos interinos destruyeron toda la ciencia militar, lo que requirió apropiaciones y arrojó resultados solo después de años, mientras se escondía detrás de la demagogia.
Según los cálculos modernos, una docena de aviones Myasishchev habrían proporcionado un exceso de rotación de carga de la Tierra-Espacio para el período hasta el final del siglo XXI. Con la ayuda de estos aviones, se crearían sistemas de satélites y estaciones orbitales mucho más baratos y más grandes. Las capacidades de combate de los sistemas espaciales aumentaron en un orden de magnitud.
El proyecto universal, el avión Myasishchev MG-19, logró simultáneamente cuatro objetivos científicos, creando:
- aviones supersónicos atómicos;
- aviones de combustible criogénico hipersónico;
- aeronaves aeroespaciales;
- nave espacial conducida por un reactor nuclear.
Al mismo tiempo, el proyecto soviético Buran-2, que reemplazó al MG-19, solo realizó una de estas tareas: diseñar un avión aeroespacial. En pocas palabras, fue solo una respuesta adecuada al programa del Transbordador espacial estadounidense, nada más.
Vladimir Mikhailovich, antes de comenzar el programa espacial, glorificó su nombre en el campo de la ingeniería aeronáutica, creando aviones de bombarderos supersónicos pesados. Este artículo está dedicado a su biografía e investigación técnica.
Myasischev Vladimir Mikhailovich. Inicio de carrera
La vida de este hombre estaba llena. Myasischev disfrutó de autoridad entre sus colegas. Fue respetado por S. Korolev, dos destacados ingenieros de aviación se conectaron por una estrecha amistad. Sus ideas superaron el tiempo, y el desarrollo siempre fue demasiado relevante. Es suficiente mencionar que el avión de Myasishchev estableció 19 récords mundiales.
El futuro Diseñador General OKB-23 nació en 1902, en la familia de un rico comerciante en la provincia de Tula. El interés por la aviación surgió en la infancia, cuando un destacamento de pilotos rojos aterrizó en su ciudad natal de Efremov. El niño tocó sus aviones con las manos y "se enfermó" de por vida.
Se graduó de Myasishchev MVTU im. Bauman a los 25 años y al mismo tiempo casado: Elena Spendiarova, hija de un compositor armenio.
Después de graduarse, trabajó en Tupolev Design Bureau durante doce años. Estudió las complejidades del diseño con su líder Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev. El avión "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 se convirtió en el fruto del trabajo del equipo técnico y de ingeniería, donde el héroe de este artículo ganó experiencia.
Vladimir Mikhailovich se destacó entre sus colegas con conocimientos físicos y matemáticos fundamentales. En 1934, dirigió la creación del torpedero ANT-41, mientras era el jefe de la brigada TsAGI.
Desde 1937, Myasischev estableció la producción en masa de Li-2 como el diseñador jefe de la planta número 84 (Khimki). Esto se convirtió en un reconocimiento en él de un practicante de fabricación.
Arresto de rescate
No fue fácil para el ejército cuando toda su élite fue reprimida. Para crédito de ciertos trabajadores de NKVD, se intentó salvar los "cerebros de las Fuerzas Armadas". Quizás es por eso que, en 1938, actuando antes de los huesos de Beria, los principales ingenieros de aeronaves fueron arrestados, obligados a firmar una confesión, fueron condenados y condenados a cumplir su condena en la Oficina de Diseño de Prisiones No. 23.
Una vez allí, Myasischev se sorprendió al ver caras conocidas: su mentor Petlyakov, Tupolev, Korolev y otra docena de especialistas en aviación que habían sido arrestados antes. No solo trabajaban juntos, sino que también vivían en la misma habitación.
Sin embargo, el NKVD nunca fue una organización benéfica. Las responsabilidades de Vladimir Mikhailovich incluyeron una pena de prisión de 10 años y la confiscación de bienes. El activo incluye una vida salvada, capacidad de trabajo y talento, que les permite ser rehabilitados en el futuro.
El diseñador era un buen hombre de familia. Espero ayudarlo a sobrevivir la esperanza de volver con su familia nuevamente. Como recordó, solo gracias a las cartas de su esposa no se rompió.
Industria aeronáutica. Trabajo docente
El diseñador de la aeronave entendió que se le requería creatividad y no convencionalidad. El proyecto del innovador bombardero de largo alcance en 1939 fue desarrollado por Myasischev. Los aviones de fabricación soviética, sus predecesores, se quedaron atrás de él durante toda una generación. Vladimir Mikhailovich presentó una gama completa de nuevos productos: ametralladoras y equipos de cañones controlados a distancia, un ala delgada y tanques incorporados, un chasis con una rueda motriz. En 1940, el diseñador de la aeronave fue liberado antes de lo previsto.
Desde 1943, Vladimir Mikhailovich, después de la muerte de su predecesor, dirigió el Kazan Design Bureau Petlyakov. Bajo su liderazgo, se produjo el bombardero PE-2I, superando a los homólogos alemanes en características.
En 1945, su proyecto de crear un bombardero de cuatro motores fue reconocido como poco prometedor y el desarrollo se cerró. De 1946 a 1951 Myasishchev trabaja como decano de la Facultad de Construcción de Aviones TsAGI. A propósito profundiza su conocimiento. Él, el ingeniero general mayor, recibió el título académico de profesor.
De bombarderos estratégicos a naves espaciales
Myasishchev estaba fundamentalmente en desacuerdo con el hecho de que en 1946 fue "expulsado de la aviación aplicada" debido a la inutilidad del desarrollo. Como profesor, pudo demostrar fundamentalmente la precisión de su investigación, que describió en 1950 en una carta personal a Stalin. Ellos le creyeron. En 1951, se designó a un gran general como diseñador jefe para el desarrollo del bombardero estratégico M-4.
El proyecto fue más que exitoso. Vladimir Mikhailovich creó el bombardero estratégico soviético, que se convirtió en el antepasado de toda una familia de estos vehículos (M-50, M-52, M-53, M-54).
En 1956, el diseñador se enfrentó por primera vez al desafío de crear un motor nuclear. El ingeniero general mejoró su modelo anterior del bombardero intercontinental M-50. Con buenas capacidades de combate de la máquina, sin embargo, se criticó el consumo de combustible: 500 toneladas para un vuelo de ida al continente americano. Para el honor del héroe de este artículo, el fabricante del motor no era su oficina de diseño.
Este inconveniente para lanzar el avión en producción en masa fue crítico. El diseñador decidió eliminarlo en el siguiente modelo.
Se suponía que el M-60 Myasishchev, un bombardero estratégico impulsado por un reactor nuclear, se convertiría en un arma intercontinental más avanzada. Sin embargo, el proyecto fue detenido. El punto ni siquiera es que la ciencia de ese nivel no pueda resolver el problema de la radiación. Es solo que el Secretario General Khrushchev decidió que los misiles balísticos son mucho más prometedores para los ataques intercontinentales.
Posteriormente, el diseñador de aviones decidió desarrollar aviones para el espacio. Desde 1956, su oficina de diseño No. 23 fue la primera en la URSS en trabajar en la creación de un avión cohete que aterrizó en un avión. Myasischev poseía una considerable experiencia en investigación. Estaba listo para desarrollar planos espaciales desde cero, porque fueron descritos solo en los términos más generales por los teóricos. Paralelamente a los científicos nacionales, los estadounidenses desarrollaron un programa similar de transbordador espacial. La versión soviética del transbordador espacial se llamaba Buran-1.
Vladimir Mikhailovich escaló el trabajo planificado en un avión, que no tenía análogos. Para empezar, su oficina de diseño ha desarrollado cuatro posibles opciones para su diseño:
- alado con ángulos de ataque pequeños para entrar y desacelerar los escudos hipersónicos;
- alado con ángulos de ataque gran entrada y planificación de aterrizaje;
- sin alas con un descenso del rotor;
- en forma de cono con un aterrizaje de paracaídas.
El diseño aprobó el diseño de un tipo triangular con un fondo plano. El trabajo de encuesta difícil se llevó a cabo paso a paso, pero el destino preparó otro golpe para el científico talentoso. Tema cerrado. Myasischev ni siquiera pudo haber previsto una intervención tan subjetiva en la ciencia: las naves espaciales en la URSS fueron suplantadas por misiles. El Secretario General Khrushchev, inspirado por el éxito de S.P. Korolev, decidió: "¡No retiraremos ambos programas!" Por resolución del Consejo de Ministros, se terminó el trabajo sobre la creación del primer Buran.
El ultimo proyecto del cientifico
Vladimir Mikhailovich era un loco duro: fue reprimido y se convirtió en uno de los principales científicos del mundo en el campo de la astronáutica. Los temas de su investigación se cerraron por la fuerza dos veces, pero no se rindió. Solo uno defraudó al científico. Myasishchev sabía que, habiendo comenzado el trabajo global, no lo terminaría. Una vez dijo esto a su primer ayudante: “Este proyecto será mi canción de cisne. No voy a encontrar su resultado. Sin embargo, puedo comenzar en la dirección correcta ".
El diseñador de sesenta y cuatro años, como si hubiera caído cuarenta años, retomó con entusiasmo el desarrollo del tema global "Cold-2", cuyo resultado fue el proyecto "Avión suborbital Myasishchev MG-19". Se creó un avión fundamentalmente nuevo.
La investigación básica necesaria, el diseño, las pruebas y, finalmente, la implementación completa del proyecto se planificaron durante unos veinte años. Inicialmente, se planeó desarrollar una tecnología para el consumo de combustible criogénico, luego el resto del trabajo de diseño.
Vladimir Mikhailovich creó y reunió un equipo profesional y creativo para resolver el trabajo de investigación y desarrollo. El colega de Myasishchev, A. D. Tokhunts, se convirtió en el jefe del complejo del proyecto, I. Z. Plyusnin fue el diseñador jefe, A. A. Brook y N. D. Baryshov fueron nombrados especialistas líderes en las áreas.
Avión suborbital Myasishchev. Motor
El sistema de propulsión único fue el sello distintivo del modelo 19. Resultó ser un obstáculo para muchos científicos. Algunos de ellos consideraron que las características técnicas del proyecto eran fundamentalmente inalcanzables. Otros consideraron imposible crear un motor nuclear que no amenazara a los cosmonautas con radiación.
Sin embargo, el equipo, gestionado por el diseñador, calculó los parámetros técnicos necesarios del motor, por lo que el avión de Vladimir Myasishchev MG-19 dejó de parecer una fantasía. Un sistema de propulsión combinado que utiliza la energía de una reacción nuclear le dio la oportunidad no solo de desarrollar un espacio cercano a la Tierra, sino también cerca de la luna. La instalación nuclear permitió utilizar tipos prometedores de armas espaciales: haz, haz y clima.
El proyecto también resolvió el problema de la exposición de la tripulación. El circuito radiactivo se aisló utilizando un intercambiador de calor especial. Sobre este tema, Vladimir Mikhailovich celebró una consulta planificada con los presidentes de la Academia de Ciencias Soviética A.P.Aleksandrov.Tot elogió el avión recién creado de Vladimir Myasishchev MG-19, haciendo una declaración firme de que en diez años se crearía un motor combinado en serie con una instalación nuclear.
Más sobre el motor
Considere el esquema del motor nuclear Myasishchev. El combustible que funciona es hidrógeno, que se suministra al motor. No se necesita un agente oxidante para este sistema de fluidos usando un reactor nuclear. El combustible que se quema en una reacción en cadena controlada calienta el hidrógeno, que se convierte en plasma, se expulsa a través de boquillas bajo una presión considerable y hace que el "transbordador espacial" se mueva.
Proyecto que fue víctima de intrigantes
Los estudios computacionales han confirmado las impresionantes capacidades técnicas de un avión aeroespacial. Sin embargo, en un proyecto que requiere un estudio adicional de cinco años, la espada de cierre Damocles se cernió repentinamente. El ministro de Defensa, Ustinov, apoyó el proyecto más rápido del académico Glushko V.P. "Energy-Buran". En el contexto de la posición de la cuarta persona en la URSS, la posición del Ministro de Industria de Aviación Dementiev P.V., que apoya el avión nuclear de Myasishchev, no fue decisiva. Pyotr Vasilyevich, después de estudiar la documentación, entendió que el MG-19, si se crea, marcaría una separación cualitativa del programa espacial soviético, y el proyecto Buran fue solo una respuesta simétrica al Pentágono.
Durante algún tiempo, el Ministro de la Industria de la Aviación intentó retrasar la implementación del programa del académico Glushko. Sin embargo, las empresas subordinadas a él involucradas en la creación de aviones espaciales fueron transferidas por orden de Minaviaprom al Ministerio de Ingeniería General.
Entonces, los intrigantes de poder detuvieron el proyecto creando un avión suborbital del diseñador de aviones Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich se convirtió en un diseñador jefe subordinado de Lozino-Lozinsky V.G. El trabajo en el avión aeroespacial comenzó a retirarse gradualmente, y después de la muerte de Myasishchev en 1978, su desarrollo se cerró.
¿Cómo entender la declaración del centro de Khrunichev?
Los lectores que ya tienen una idea general de lo que es el avión Myasishchev V. M. MG-19 ahora pueden imaginar más claramente lo que implicaba en una declaración reciente de un representante del departamento espacial ruso.
Contiene una cierta cuota de astucia. Lejos de ser pacifista, el mayor general Myasishchev sí. El estudio del espacio profundo declarado en el informe de Khrunichev es, de hecho, hoy para Rusia, no es la prioridad número 1. Primero, deben surgir las condiciones necesarias.
Citemos la idea expresada el año pasado por el jefe del departamento del Instituto de Investigación Espacial de la Academia de Ciencias de Rusia, Igor Mitrofanov. Señaló que los vuelos de investigación al espacio se harán realidad en 25 años, cuando se resuelva el problema de proteger la nave y la tripulación de la radiación espacial.
La tentación es demasiado grande para usar las capacidades militares ilimitadas del espacio exterior. Los aviones suborbitales del diseñador de aviones soviético Vladimir Myasishchev reducen significativamente el costo de entrega de componentes e instalación de sistemas espaciales. Estas pueden ser armas que golpean el equipo eléctrico del enemigo con un pulso electromagnético, interceptan sus misiles con un potente láser o lanzacohetes basados en la luna controlados a distancia. Los diseñadores actuales están desarrollando un arma bastante exótica:
- climática
- atrapando asteroides y redirigiéndolos a objetivos terrestres.
Por lo tanto, si fuera posible crear el avión Myasishchev M-19 hoy, esto significaría solo una cosa: una nueva ronda de la carrera armamentista en el espacio cercano ya estudiado. De hecho, los científicos predicen un estudio centrado del complejo distante solo después de dos décadas.
Es ingenuo creer que el Centro Khrunichev recibirá asignaciones para este proyecto no del departamento militar.
