Automóviles y trenes automatizados: con este pensamiento ya hemos comenzado a acostumbrarnos. ¿Qué pasa con un avión no tripulado? En verdad, la mayoría de los pasajeros se sentirían incómodos al pensar que no había nadie en la cabina.
¿Tienes miedo de volar?
Muchos de nosotros tenemos miedo a los viajes aéreos y estamos experimentando ataques de pánico reales tan pronto como el tren de aterrizaje del avión despega. Por supuesto, el miedo a las alturas, la comprensión de que hay una docena de kilómetros debajo de ti, todo esto puede inquietarte. Pero, sobre todo, la profesionalidad de los pilotos causa incertidumbre: ¿tienen suficiente experiencia, en qué condiciones se encuentran hoy, tuvieron estrés antes del vuelo?
¿Significa esto que sería más agradable volar un avión controlado por una computadora a bordo sin el factor humano?
El futuro esta cerca
La tecnología ya parece estar allí: los drones no son un invento particularmente nuevo. El ejército ha estado utilizando durante mucho tiempo un avión no tripulado en una zona de guerra, y se controlan de forma remota. Hay helicópteros no tripulados que entregan medicamentos a lugares peligrosos e inaccesibles con una precisión sorprendente.
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Los accidentes de la flota aérea son raros hoy en día, pero si ocurren, cada vez es más difícil descubrir la causa del accidente. Por lo tanto, la investigación a menudo se centra en el factor humano, identificando problemas psicológicos y fisiológicos entre los pilotos como una causa probable.
El argumento de quienes defienden la transferencia de la aviación civil al control por computadora suena así: si el 95% del tiempo de vuelo completo se gasta en piloto automático, ¿por qué no automatizar el 5% restante: despegue y aterrizaje? Las computadoras y los sistemas terrestres controlan el vuelo con mucha precisión, repiten todas las trayectorias necesarias y nunca están borrachos. No se cansan y no se distraen. Y por lo tanto, la lógica es simple: volar sin piloto es más seguro.
¿Para qué hoy?
En el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas, la compañía china Ehang presentó el primer dron de pasajeros, el quadrocopter electrónico Ehang 184. Puede acomodar a una persona con una mochila pequeña e incluso tiene aire acondicionado y luz. Para despegar, el pasajero debe establecer el plan de vuelo presionando los botones "Despegue" y "Tierra" en la tableta, y la computadora hará el resto. Con las hélices plegadas, el avión ocupa tanto espacio como un automóvil pequeño.
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Existen otros esfuerzos similares para desarrollar sistemas personales de transporte aéreo. En los Estados Unidos, un avión experimental con dos asientos para pasajeros pasó las pruebas de vuelo el año pasado. La creación producida por Aurora Flight Sciences Corp se llama Centauro, puede ser operada por el piloto desde la cabina o desde el suelo, y durante la prueba, el dispositivo voló con éxito sin personas a bordo.
En el Reino Unido, un consorcio de empresas públicas y privadas llamado Astraea realizó una investigación sobre los conceptos de vehículos aéreos no tripulados civiles. En 2013, el gobierno británico asignó £ 62 millones para continuar los experimentos. El objetivo era desarrollar la última tecnología, por ejemplo, para detectar y prevenir colisiones, proteger las comunicaciones, etc.
Experimentación por experimentación …
Pero ya sea que se trate de un avión controlado remotamente o que use un sistema de inteligencia artificial, al presionar un botón o un comando terrestre, debe responder una pregunta fundamental. ¿Nos sentiremos cómodos en el avión si no podemos ver a dos pilotos elegantemente vestidos al timón que nos saludan a bordo y anuncian con calma la información del vuelo y el clima? ¿Quizás es todo cuestión de costumbre? ¿Que asociamos vuelo seguro exclusivamente con la tripulación y su profesionalidad?
La mayoría de las personas les resulta más fácil controlar la situación mientras están en un vehículo que de forma remota. La mayoría de la gente no confía realmente en el control remoto de un automóvil o avión.
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Vale la pena considerar que hoy nadie lo piensa dos veces antes de subir al elevador, aunque hace varias décadas se necesitaba un operador o un elevador para su operación segura. Lo mismo puede decirse de trenes no tripulados y vagones con control automático. Esto muestra que la sociedad está experimentando un cambio psicológico hacia vehículos autónomos. No hay duda de que la generación futura vivirá en una sociedad donde los automóviles se conducirán solos, y los vehículos aéreos no tripulados se convertirán en un lugar común. Lo más probable es que los grandes aviones de pasajeros, que vuelan solos, no sean una excepción.
Un carro no es un avión
Sí, esta también es una pregunta razonable. Al final, si la automatización se descompone en un automóvil o en un tren, siempre hay un control mecánico de respaldo. Y si el piloto automático falla en el avión, se caerá. Y por lo tanto, es comprensible por qué muchas personas se preocupan de antemano por volar, mientras que no muchos de nosotros estamos nerviosos por conducir un automóvil o un tren.
Pero, nuevamente, las computadoras no sufren de estrés mental, lo que lleva a incidentes, como ocurrió con la participación del piloto Andreas Lubitz, quien envió un avión de pasajeros Germanwings a una montaña en los Alpes franceses en 2015. Las aeronaves no tripuladas pueden potencialmente prevenir tales incidentes. Esto no es para denigrar a los pilotos vivos, después de todo, no hay piloto automático hasta ahora que pueda sentarse en una carretera o un río, como puede hacerlo una persona. Pero el automóvil no se cansa, no sucumbe a las emociones, no permite que el miedo o la fatiga afecten su desempeño y no toma las decisiones equivocadas. Ella solo hace lo que está programado para hacer. Y por lo tanto, los investigadores están seguros de que a la larga serán más seguros.
