El avión del presidente de los Estados Unidos es un símbolo llamativo de los Estados Unidos en general y de la oficina en primera persona en particular. Cada vez que el jefe de estado viaja al extranjero o por todo el país, se le proporciona un airbus de alta tecnología y lujo. En un día conmemorativo el 11 de septiembre, el avión de George W. Bush demostró que era mucho más que un avión a reacción: el Boeing 747 se convirtió en un búnker móvil cuando todas las posiciones en tierra parecían ser vulnerables a los ataques.
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre "Board One" y otros aviones de pasajeros, y qué se requiere para que el jefe de estado vuele alrededor del mundo? Teniendo en cuenta cuánto lleva el avión del presidente, no sorprende que los medios lo llamen la "Casa Blanca Voladora".
¿Qué es la Junta Uno?
La mayoría de la gente tiene una idea general de que el avión del presidente de los Estados Unidos es una oficina de vuelo con todo tipo de equipos de alta tecnología. Pero hay dos hechos significativos sobre los cuales el público en general es poco conocido.
Técnicamente, "Board One" no es un avión. Esta es la señal de llamada de radio de cualquier avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que lleve al Presidente de los Estados Unidos. Tan pronto como el jefe de estado esté en un vehículo volador, la tripulación y todos los controladores se refieren a él como "Air Force One" (Air Force One) para evitar confusiones con cualquier otro avión en el área. Si el presidente se mueve en un avión del ejército, entonces se llama "Junta del Ejército No. 1", y cada vez que aterriza en su helicóptero especializado, se convierte en la "Junta de la Flota No. 1". Pero los civiles lo llaman el Boeing 747 mismo.
Avión del presidente de Estados Unidos: características
Hasta la fecha, hay dos aviones que vuelan regularmente bajo esta designación, casi idénticos al Boeing 747-200B. Los aviones mismos se designan VC-25A con los números de cola 28000 y 29000.
Estos dos aviones tienen el mismo diseño general de un Boeing 747-200B convencional y características similares. Tienen casi la misma altura de un edificio de seis pisos (19, 8 m) y la longitud de la manzana (70, 66 m). Cada uno de ellos tiene cuatro motores a reacción General Electric CF6-80C2B1, que proporcionan un empuje de 252 kN cada uno. La velocidad máxima está en el rango de 1014 a 1127 km / hy el techo máximo es de 13747 m. Cada avión transporta 203129 litros de combustible. El avión pesa 377842 kg en una condición totalmente equipada para volar a largas distancias. Con un tanque lleno, un avión puede volar alrededor del mundo (12553 km).
Al igual que los Boeing 747 normales, estos aviones tienen tres niveles. Pero dentro de la "Junta número 1" es completamente diferente a los aviones comerciales.
Inside Air Force One
El avión del presidente de los Estados Unidos, cuya cabina tiene una superficie útil de 371 metros cuadrados. m., mucho más parecido a un hotel u oficina que a un avión de línea, con la excepción de los cinturones de seguridad en todos los asientos. El nivel más bajo se utiliza principalmente para transportar mercancías. La mayoría de las instalaciones para pasajeros están en un nivel promedio, mientras que la superior alberga principalmente equipos de comunicación.
El presidente tiene alojamiento a bordo, incluido su dormitorio, baño, gimnasio y espacio de oficina. La mayoría de los muebles en el avión están hechos a mano por ebanistas.
El personal se reúne en una gran sala de conferencias, que también sirve como comedor. Los rangos más altos tienen sus propias oficinas, y el resto de los empleados de la administración presidencial también tienen lugares para el trabajo y el ocio. Hay un área separada para los reporteros acompañantes, así como suficiente espacio para que el personal realice tareas oficiales. En general, el avión del Presidente de los Estados Unidos puede transportar cómodamente a 70 pasajeros y 26 miembros de la tripulación.
Versión de Hollywood
La "Junta número uno" se mostró desde adentro en la película de Hollywood de 1997 del mismo nombre con Harrison Ford como Presidente de los Estados Unidos. Aunque algunos de los detalles del paisaje recordaban vagamente al original, el director de la pintura dio rienda suelta a la creatividad artística. Un avión real no tiene una cápsula de rescate, como se muestra en la película, ni siquiera paracaídas. Por supuesto, una cápsula de rescate no es algo de qué hablar.
Diseño
El avión del presidente de EE. UU. Está envuelto en un halo misterioso y mítico, en gran parte porque la mayoría de la gente tiene acceso limitado. Incluso los políticos y periodistas invitados no están permitidos en algunas de sus partes, y la Fuerza Aérea es lo suficientemente cuidadosa como para ocultar detalles específicos del modelo de la aeronave. ¿Qué secretos guarda el avión presidencial de los Estados Unidos? Varias fuentes oficiales y no oficiales publicaron una descripción general de lo que está dentro del "Bead No. 1", pero nadie, hasta donde se sabe, ha dicho exactamente cómo se relacionan estas partes entre sí. E incluso si alguien hubiera hecho esto, probablemente habría recibido consejos corteses para ocultar esta información por razones de seguridad nacional.
Esto es lo que sabemos: al igual que el Boeing 747 normal, el avión del presidente de EE. UU. En el interior está dividido en tres cubiertas. Y, como puede verificar en las transmisiones de televisión, los pasajeros ingresan por tres puertas. Por lo general, el jefe de estado, dando la bienvenida a los que se encuentran, usa una puerta en la cubierta central, a la que se acerca una rampa de pasajeros autopropulsada. Los periodistas entran por la puerta trasera, donde inmediatamente suben la rampa hacia la cubierta central. La mayor parte del área de prensa se parece a una sección de primera clase en un jet convencional, con asientos cómodos y espaciosos.
Según la lógica de las cosas, también debería haber:
- área para el personal;
- cocina de a bordo;
- sala de conferencias y comedor;
- Número presidencial y su oficina;
- lugar de trabajo y descanso de la tripulación.
Y, por supuesto, necesariamente debe haber una sala de centro de comunicación, una cabina y una cabina, como en un avión comercial regular.
Junto con el uso no convencional del espacio para pasajeros, el "Board No. 1" está repleto de muchas tecnologías, lo que lo distingue de un avión a reacción convencional.
Caracteristicas
Como la "Junta No. 1" lleva al presidente, algunos viajes pueden ser bastante largos, y el avión tiene una serie de funciones especiales, muchas de las cuales están ausentes en los aviones civiles.
La tripulación prepara la comida en dos cocinas totalmente equipadas. Una gran cantidad de alimentos se almacena en congeladores en la cubierta inferior. La tripulación puede alimentar hasta 100 personas a la vez, y el almacenamiento le permite tener un stock de 2, 000 porciones.
Muchas tecnologías están involucradas en el compartimento médico. Hay una farmacia extensa, muchos equipos de emergencia e incluso una mesa de operaciones plegable. La tripulación también incluye un médico que viaja con el presidente, donde quiera que vaya. Despegando, el avión está tan preparado para todas las situaciones imprevistas posibles como sea posible.
A diferencia del Boeing-747 habitual, la Junta No. 1 está equipada con sus propias rampas retráctiles para aterrizar y desembarcar por delante y por detrás. Las pasarelas se abren en la cubierta inferior, y la tripulación y el personal suben las escaleras internas para llegar a la cubierta superior. El avión también tiene su propio cargador de equipaje. Con tales adiciones, la Junta No. 1 no depende de los servicios del aeropuerto que puedan representar un riesgo de seguridad.
Llenado electrónico
La característica más notable del avión es su electrónica. Incluye 85 teléfonos a bordo, una colección de walkie-talkies, máquinas de fax y conexiones de computadora. También hay 19 televisores y una variedad de equipos de oficina. El sistema telefónico está conectado a líneas fijas de comunicaciones generales y gubernamentales. El presidente y su personal pueden hablar con cualquier persona en el mundo, viajando a velocidad de crucero a pocos kilómetros del suelo.
El trabajo electrónico a bordo es proporcionado por unos 380 km de cables (el doble que en el Boeing-747 habitual). El blindaje es suficiente para proteger el equipo del pulso electromagnético producido por una explosión nuclear.
Otra característica es la capacidad de repostar en vuelo. Al igual que el B-2 u otro avión de combate, esto permite que la nave permanezca en el aire indefinidamente, lo que puede ser crucial en una emergencia.
Se clasifica uno de los elementos más interesantes de la "Junta No. 1": equipos avanzados de aviónica y protección. Pero la Fuerza Aérea sostiene que el avión es ciertamente militar, y fue diseñado para resistir un ataque aéreo. Entre otras cosas, está equipado con un sistema de supresión electrónica, que es capaz de bloquear los radares enemigos. El avión también es capaz de disparar trampas infrarrojas para desviar misiles guiados por calor.
Preparación de vuelo
Cada vuelo de la "Junta No. 1" se clasifica como una operación militar y se lleva a cabo en consecuencia. Los soldados en la Base Andrews de la Fuerza Aérea en Maryland inspeccionan cuidadosamente el avión y la pista antes de la salida.
Cuando llega el momento del despegue, el helicóptero presidencial entrega a la primera persona del estado desde la Casa Blanca hasta la Base Aérea Andrews. El personal de la base monitorea aviones no autorizados cercanos y tiene el derecho de derribarlos sin previo aviso.
Antes de cada vuelo de Bort No. 1, la Fuerza Aérea envía aviones de carga C141 Starlifter al destino, llevando la caravana del presidente. Incluye una colección de limusinas y vagones a prueba de balas cargados de armas para garantizar la seguridad del jefe de estado en la tierra.
El presidente siempre llega a la base con "fútbol", un maletín en el que se almacenan los códigos para el despliegue nuclear. El oficial de la Fuerza Aérea lo vigila durante todo el vuelo antes de entregarlo al Oficial del Ejército en tierra.
Privilegio de trabajar con el Presidente.
Al igual que un avión convencional, la tripulación de vuelo de un avión en primera persona de un país es atendida, y los comisarios preparan y sirven comida, además de limpiar el avión. Son cuidadosamente seleccionados del personal militar con una reputación impecable. Los miembros de la tripulación que preparan la comida deben mantener un alto nivel de seguridad. Por ejemplo, cuando compran alimentos, trabajan encubiertos y eligen supermercados al azar para evitar intentos de envenenamiento. El avión atendido por el presidente de los Estados Unidos es más fresco que un hotel de cinco estrellas.
Los miembros de la tripulación disfrutan de un privilegio muy raro: trabajan con el jefe de estado cuando está en la condición más vulnerable. Cada presidente, comenzando con Harry Truman, mantuvo estrechos vínculos con su tripulación de vuelo, y el último vuelo siempre fue emotivo.
El avión del presidente: la historia de la "Junta número 1" estadounidense
Hasta la Segunda Guerra Mundial, los líderes de los Estados Unidos rara vez viajaban lejos de casa. Una visita a otros estados tomó demasiado tiempo y separó a la cabeza del país de las principales instituciones de poder.
El desarrollo de la aviación permitió al presidente moverse alrededor del mundo y regresar a los Estados Unidos en poco tiempo. En 1943, Franklin Roosevelt se convirtió en el primer jefe de estado en volar en el aire, partiendo en un barco volador Boeing 314 para una conferencia en Casablanca.
Roosevelt decidió dar este paso porque los submarinos alemanes hacían que los mares fueran demasiado peligrosos. Pero el éxito de la misión hizo volar la forma estándar de mover al jefe de estado. Pronto, el gobierno decidió proporcionar al presidente un avión militar especial. La Fuerza Aérea eligió inicialmente el C-87A Liberator Express, un bombardero B-24 configurado para uso civil, denominado "Adivina dónde".
Después de que otro C-87A se estrellara en circunstancias misteriosas, el servicio de seguridad decidió que el avión no era lo suficientemente confiable para el presidente. Pronto, el C-54 Skymaster estaba preparado para Roosevelt, que tenía habitaciones, un teléfono inalámbrico y un elevador retráctil para sillas de ruedas. El avión, apodado la "Vaca Sagrada", transportó al jefe de estado en una serie de misiones importantes, incluida la histórica Conferencia de Yalta.
El presidente Sacred Cow heredó al presidente Truman, pero luego fue reemplazado por un DC-6 modificado llamado Independence. A diferencia del avión anterior, el nuevo "Tablero No. 1" se destacó con un color patriótico que representa la cabeza de un águila en su nariz. Eisenhower recibió dos aviones de hélice idénticos con equipos modernizados, que incluyen un teléfono y un teletipo.
