Los recubrimientos hechos de material elástico que contiene caucho se están volviendo cada vez más populares en la construcción de parques infantiles, ya que reducen significativamente el riesgo de lesiones por caídas. Expertos europeos y estadounidenses proponen extender el uso de materiales de carretera que contienen caucho a las áreas de pavimento en las ciudades.
El otoño es serio
Las estadísticas de las lesiones causadas por los peatones que caen en las aceras de la ciudad, por ejemplo, en condiciones de hielo, no inspiran optimismo para los médicos. Especialmente peligrosas son las lesiones cerebrales traumáticas y lesiones tan graves como una fractura de cuello femoral. Incluso una caída desde una altura de solo 20 centímetros conlleva un gran riesgo potencial (90%) de lesión en la cabeza, y un riesgo del 55 por ciento de que sea grave.
Casi cien mil personas al año sufren fracturas de cadera cuando caen en la calle en el Reino Unido, y quince mil en Bélgica. Las estadísticas rusas sobre lesiones indican que el número máximo de lesiones, hasta un 70%, recibe la gente mientras está en la calle. Sin embargo, el 44% de las lesiones son fracturas.
La mayoría de las caídas son peligrosas para los ancianos. El daño grave es una de las principales amenazas no solo para su salud, sino también para la vida.
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Asfalto de goma
El asfalto regular es el material más común para cubrir calles y aceras de la ciudad. Contiene, como componentes, cargas minerales unidas con betún: piedra triturada, arena y arenisca o polvo de piedra caliza.
La introducción de caucho triturado en la composición del relleno no solo mejora la calidad de la superficie de asfalto (se vuelve más fuerte y más duradera). Gracias a la adquisición de propiedades elásticas, dicho material absorbe la energía del impacto y reduce el riesgo de un resultado traumático grave cuando una persona se cae.
La miga de goma para el relleno se obtiene principalmente de llantas de desecho y desechos de llantas. Sin embargo, la producción de asfalto que contiene caucho es más costosa y su colocación requiere cambios tecnológicos en el proceso de construcción de carreteras.
