Las condiciones de vida modernas dictan la necesidad del rápido desarrollo del sistema de transporte global. La economía y la esfera social de cualquier estado dependen directamente de la organización racional de los sistemas de transporte, incluido el transporte de pasajeros y carga.
También debe tenerse en cuenta la dependencia personal de cada persona en el transporte. El sistema de transporte, de una forma u otra, participa en nuestras actividades diarias. No solo el estado de ánimo de la población y la efectividad de la actividad laboral, sino a veces la salud, e incluso la vida humana, dependen del grado de suavidad (buenas carreteras, falta de atascos, tráfico sin problemas).
Terminología
El sistema de transporte es una asociación interconectada de vehículos, equipos, componentes de la infraestructura de transporte y entidades de transporte (incluidos los controles), así como trabajadores de esta industria. El objetivo de cualquier sistema de transporte es organizar e implementar un transporte eficiente de mercancías y pasajeros.
Los componentes del sistema de transporte son la red de transporte, el complejo, los productos, la infraestructura, el material rodante y otras instalaciones técnicas relacionadas con la producción, reparación y operación de vehículos, así como diversos métodos y sistemas para organizar el proceso de transporte. Además, el sistema incluye organizaciones y empresas que se dedican a actividades destinadas a mejorar y desarrollar el sistema de transporte: ingeniería industrial, construcción, sistemas de combustible y energía, centros científicos y educativos.
La infraestructura es un complejo de componentes materiales de un sistema de transporte, fijo en el espacio, que forman una red de transporte.
Dicha red se llama un conjunto de conexiones (segmentos de carreteras y ferrocarriles, tuberías, vías fluviales, etc.) y nodos (cruces de carreteras, terminales), que se utilizan en el transporte. El movimiento de vehículos en las redes provoca la formación de flujos de tráfico.
Al diseñar redes, es necesario tener en cuenta las características de los vehículos para los que se está creando la infraestructura, ya que sus parámetros geométricos y técnicos dependen de las dimensiones, masa, potencia y algunos otros parámetros del vehículo para el que se está diseñando la red.
Asegurar la capacidad de la infraestructura de transporte que cumpla con los requisitos de los flujos de pasajeros y carga que pasan por ellos es una tarea importante en el trabajo de los especialistas en complejos de transporte.
Características de gestión
Considere estos sistemas como un objeto de control. El monitoreo de la operación de los sistemas de transporte es un complejo que incluye dos subsistemas: gestión del tráfico y gestión del vehículo.
El sistema de control de tráfico lleva a cabo actividades para regular el tráfico a través de señales luminosas (semáforos), marcas viales y señales de acuerdo con un sistema de normas adoptadas a nivel nacional o internacional.
El sistema de gestión del transporte depende de la tecnología de un vehículo en particular y generalmente es un componente de la infraestructura. El controlador que realiza directamente las tareas de destino se considera el tema de este sistema. Los temas del sistema para monitorear el funcionamiento de los vehículos también pueden incluir despachadores (por ejemplo, en el tráfico aéreo o ferroviario de pasajeros).
La participación de una persona en el proceso de gestión de un sistema de transporte hace que sea posible definirlo como un sistema organizativo o hombre-máquina, y además, determina la necesidad de tener en cuenta el factor humano. El componente activo del sistema de transporte es una gran cantidad de personas que tienen la capacidad de adaptarse a condiciones que cambian rápidamente, cuyo comportamiento está dirigido a lograr sus propios objetivos. La presencia del factor humano como elemento activo del sistema es la razón de la formación de modos estables (estacionarios) de funcionamiento de los sistemas de transporte, ya que cualquier influencia externa en un objeto individual se compensa con la decisión del sujeto activo (en particular, el conductor).
Tareas del sistema de transporte.
Las tareas principales incluyen garantizar la movilidad de la población, así como cumplir con los requisitos económicos para los procesos de transporte, que consisten en el movimiento de mercancías más eficiente. Por lo tanto, determinar la efectividad del sistema de transporte es establecer un equilibrio entre puntos diametralmente opuestos: las necesidades de la sociedad y la obtención de beneficios económicos. Como un ejemplo obvio de las contradicciones entre los requisitos de la sociedad y la economía, podemos citar el sistema de transporte público: el pasajero quiere ahorrar tiempo y llegar a su destino con comodidad, por lo tanto, desde su punto de vista, debe haber tantos vehículos en la ruta y deben conducir con la mayor frecuencia posible.
Sin embargo, es más rentable para el transportista llenar por completo la menor cantidad de vehículos posible para maximizar los ingresos, mientras que la comodidad y el tiempo de espera del pasajero se desvanecen en el fondo. En este caso, es necesario un compromiso: el establecimiento de un intervalo de movimiento no demasiado largo, así como garantizar al menos una comodidad mínima para los pasajeros. De ello se deduce que para la organización y el desarrollo efectivos del sistema de transporte, uno debe estudiar no solo la teoría de los sistemas de transporte y las ciencias técnicas, sino también las ciencias de la economía, la geografía, la sociología, la psicología y la planificación urbana.
Sistema de transporte global
Las infraestructuras de transporte de todos los países del mundo están unidas en un nivel superior en un sistema global. La red de transporte global se distribuye de manera desigual entre continentes y estados. Entonces, el sistema de transporte de Europa (en particular, occidental), así como de América del Norte, es muy denso. La red de transporte menos desarrollada se caracteriza por los países más pobres de África y Asia. La estructura del sistema de transporte global está dominada por el transporte por carretera (86%).
La longitud total de la red de transporte global, que incluye todos los modos de transporte (excepto el marítimo), supera los 31 millones de km, de los cuales aproximadamente 25 millones de km se encuentran en líneas terrestres (sin incluir las líneas aéreas).
Transporte ferroviario
La red ferroviaria mundial tiene una longitud aproximada de 1, 2 millones de km. La longitud de las líneas ferroviarias rusas es solo alrededor del 7% de este número, sin embargo, representan el 35% de la facturación mundial de carga y aproximadamente el 18% del tráfico de pasajeros.
Obviamente, para muchos países (incluidos los europeos) que tienen un sistema de transporte desarrollado, el transporte ferroviario es líder en términos de transporte de carga. El primer lugar para el uso del transporte ferroviario es Ucrania, donde el 75% de la facturación se realiza por ferrocarril.
Coche
El transporte motorizado se utiliza para llevar a cabo el 85% del volumen total del transporte de carga en Rusia, así como más del 50% del tráfico nacional de pasajeros. El transporte por carretera es el componente principal del sistema de transporte de muchos países europeos.
El desarrollo del transporte por carretera depende de tres factores clave: crecimiento de la población, urbanización intensiva y un aumento en el número de automóviles individuales. Los investigadores señalan la ocurrencia más probable de problemas para garantizar la capacidad de la infraestructura de transporte en aquellos países y regiones donde existe una tasa de crecimiento intensivo de los tres criterios anteriores.
Tubería
La dependencia de la economía moderna de la producción de petróleo y gas conduce al rápido desarrollo del sistema de tuberías en todo el mundo. Entonces, la longitud del sistema de tuberías ruso es de 65 mil km, y en los EE. UU., Más de 340 mil km.
Antena
El vasto territorio de Rusia, así como el bajo nivel de desarrollo de las redes de transporte en algunas áreas del este y norte del país, contribuyen al desarrollo del sistema de transporte aéreo. La longitud de las líneas aéreas de la Federación Rusa es de aproximadamente 800 mil kilómetros, de los cuales 200 mil kilómetros están en rutas internacionales. El mayor centro aéreo ruso se considera Moscú. Cada año envía más de quince millones de pasajeros.
Sistema de transporte de Rusia
La red de transporte es una parte integral de la economía de la Federación de Rusia. El moderno sistema de transporte de la Federación de Rusia incluye redes de transporte de automóviles, ferrocarriles, aéreos, fluviales, marítimos y de tuberías. El complejo de transporte también incluye tipos de transporte industrial y urbano de pasajeros.
Las comunicaciones enumeradas anteriormente vinculan todas las regiones del país, formando un único sistema de transporte, que es una condición importante para garantizar la integridad territorial del estado y la unidad de su espacio económico. Además, la infraestructura estatal es parte del sistema de transporte global, como un medio para integrar a Rusia en el espacio económico global.
Debido a su ubicación geográfica favorable, Rusia recibe ingresos sustanciales de la prestación de servicios de transporte, en particular, la implementación del tráfico de mercancías en tránsito a través de sus comunicaciones. El peso específico de varios elementos y características del complejo de transporte en indicadores económicos agregados como activos básicos de producción estatal (aproximadamente un tercio), producto interno bruto (aproximadamente 8%), inversiones recibidas para el desarrollo de industrias (más del 20%) y otros, reflejan la importancia y relevancia del desarrollo del sistema de transporte en Rusia.
¿Qué tipo de transporte es el más popular? En el sistema de transporte de la Federación de Rusia, los automóviles son tales. La flota de automóviles de nuestro país comprende más de 32 millones de pasajeros y 5 millones de unidades de carga, así como aproximadamente 900 mil autobuses.
Condiciones previas para la formación del sistema de transporte.
El desarrollo de redes de transporte (agua, tierra o aire) depende de los siguientes factores:
- características climáticas;
- ubicación geográfica
- el tamaño y el nivel de vida de la población en la región;
- tasa de rotación;
- movilidad de la población;
- la existencia de rutas naturales de comunicación (por ejemplo, una red fluvial) y otras.
La formación de un sistema de transporte unificado en Rusia se basa en varios requisitos previos, los principales de los cuales son:
- área extensa
- alta población (gran población);
- niveles demográficos desiguales en los distritos federales;
- la intensidad del desarrollo industrial por industria;
- distribución desigual de materias primas y recursos energéticos;
- ubicación geográfica de los centros de producción;
- la cantidad de producción bruta en el estado;
- Sistema históricamente establecido de medios de comunicación.
