Muchos soñaron cuando eran niños alzar un caza de combate o un avión de pasajeros de varias toneladas en el aire. Desafortunadamente, no todos nuestros deseos están destinados a hacerse realidad, y el sueño del cielo no es una excepción. Pero para los pilotos fallidos, todavía existe la oportunidad de abordar el timón. Cuentan con aviones deportivos.
¿Qué es la aviación deportiva?
También se llama aviación de entrenamiento primario o aeroclub. La aviación deportiva se usa para establecer las habilidades de vuelo iniciales para principiantes y es una disciplina deportiva separada, dentro del marco de la cual se llevan a cabo competiciones de acrobacia aérea entre ases reales. En Rusia, después del colapso de la Unión Soviética, la aviación deportiva se encontraba en un estado deplorable, pero hoy está comenzando a revivir gradualmente. Yak: un avión deportivo, que es el principal para nuestro pequeño avión. Se usan Yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t. También tenemos aviones deportivos SU-26 y AN-2, que se utilizan principalmente en paracaidismo. De autos extranjeros, Cessna-172 y Piper PA-28 Warrior se pueden distinguir.
Todos los clubes de vuelo en Rusia son privados. En este sentido, la mayor parte de los vuelos se comprometen con fines comerciales. Entonces, hoy el servicio es muy popular: vuelo recreativo en un avión deportivo. Básicamente, tales vuelos se llevan a cabo en el Yak-52 y Yak-54. Para volar, no es necesario estar en un aeroclub: puede comprar un avión y, si tiene una licencia de piloto privado, volar solo. Desafortunadamente, en Rusia, la infraestructura y el marco legal para los vuelos privados se encuentran en un nivel de desarrollo extremadamente bajo.
Lo que debería ser un buen avión deportivo
Hay requisitos básicos que los aviones deportivos deben cumplir. Deben ser ligeros y, al mismo tiempo, soportar cargas aerodinámicas significativas, ser fáciles de pilotar y tener la capacidad de realizar un vuelo largo con sobrecargas. Hay aviones acrobáticos. Están especialmente diseñados para acrobacias aéreas y tienen mayor fuerza y maniobrabilidad que sus contrapartes. La velocidad de un avión deportivo puede alcanzar de 250 a 500 km / h, vuelo sin escalas, de 500 a 1000 km, y pueden elevarse hasta 6000 metros.
Hay requisitos especiales que deben observarse al diseñar aeronaves acrobáticas.
- Los requisitos acrobáticos indican la apariencia del avión en sí, determinan cuánto pesará, cuál será la geometría del ala, etc.
- Los requisitos de diseño determinan el aterrizaje y la visibilidad del piloto desde la cabina; también especifican las características que debe poseer un avión al detenerse.
- El motor necesariamente debe funcionar sin problemas con cargas significativas asociadas con el rendimiento de las figuras acrobáticas. Al mismo tiempo, el control del motor debe simplificarse tanto como sea posible para no distraer al piloto de maniobras difíciles.
- El panel de control no debe sobrecargarse con electrodomésticos. Los vuelos siempre se realizan en condiciones climáticas favorables, con buena visibilidad, por lo que el exceso de equipo solo distraerá la atención del piloto.
- El diseño de la aeronave proporciona un ensamblaje y desensamblaje extremadamente simple de la aeronave, buena mantenibilidad, capacidades flexibles en la capacidad de carga y carga.
Para construir un avión deportivo, debe tener en cuenta muchos factores. A pesar de su aparente simplicidad, es una máquina compleja, en gran medida perfecta.
Un poco de historia
Todo en nuestro país comenzó en 1923 con el monoplano ANT-1 (Tupolev Design Bureau), un poco más tarde, en 1927, se unió al biplano AIR-1 (Yakovleva Design Bureau). En los años 30, fueron los aviones deportivos de Yakovlev los que se utilizaron principalmente para entrenar a pilotos. Luego están los aviones Gribovsky y el famoso U-2 Polikarpov. En los años 60, el Yak-18PM despegó por primera vez, lo que mostró una excelente velocidad y cualidades de vuelo en los campeonatos mundiales de 1962 y 1964. En 1966, nuestros pilotos ganaron medallas de todos los méritos posibles, no solo hombres sino también mujeres, y el Yak-18PM recibió el título del mejor avión del campeonato mundial.
En este momento, la Oficina de Diseño de Yakovlev no se detuvo y desarrolló el Yak-30, un avión de entrenamiento de jet de dos asientos. Esto fue seguido por un solo Yak-32, que estaba equipado con una catapulta. Este maravilloso avión estableció 2 récords de velocidad en los años 60. En 73, se creó el famoso Yak-50. Este avión trajo muchas medallas a los atletas soviéticos. En lugar del Yak-52 se desarrolló, pero tenía algunos defectos de diseño. En 81, estas deficiencias se eliminaron en el Yak-55, que resultó ser muy exitoso y sigue siendo popular entre los aviadores.
En 1985, Sukhoi Design Bureau crea un avión deportivo compacto SU-26. El tamaño del SU es mucho más pequeño que el Yak, y tiene una mayor maniobrabilidad y velocidad, lo que le permite realizar acrobacias aéreas con mayor rapidez y precisión. Cabe señalar que se utilizó plástico reforzado con fibra de carbono en este avión por primera vez en el mundo, lo que lo hizo más fácil y mucho más resistente a las cargas.
