El edificio más grande del siglo que conectará la península de Crimea y el territorio de Krasnodar será el más largo de Rusia: su longitud total será de 19 kilómetros. Está previsto que se ponga en marcha en diciembre de 2018. Los mejores especialistas de diversos campos trabajaron en el esquema del puente Kerch, así como en su proyecto.
La importancia estratégica del puente.
Conectando Crimea y la península de Taman del territorio de Krasnodar en Rusia, la carretera tendrá cuatro carriles anchos capaces de albergar hasta 40, 000 automóviles por día. Un viaje de 10 minutos desde Crimea a Taman acelerará el flujo de mercancías y personas, que actualmente se transportan en ferry.
Más de 30 compañías están participando en la construcción de la instalación, que será la más larga de Europa, superando el puente Vasco da Gama de 17.2 km en Portugal.
Hechos de la historia. Información general
En los años secos, cuando los ríos Don y Kuban no descargaban suficiente agua en el mar de Azov, era posible caminar desde Crimea hasta el Cáucaso (el antiguo dramaturgo griego Esquilo llamó al pasaje "un vado vaquero"). Aquí se creó una transición temporal, organizada aquí por el rey póntico Mitrídates en el siglo I a. C.
El primer esquema real del puente Kerch fue propuesto por el oficial naval ruso Vladimir Dmitrievich Mendeleev en la segunda mitad del siglo XIX (hijo del gran químico D.I. Mendeleev). Este esquema del puente Kerch consistió en la construcción de una presa desde el cabo Pavlovsky hasta la isla de Tuzla, y luego desde ella hasta el propio Taman. Este proyecto se llamó el puente de Europa al sur de Asia.
En 1903, el emperador ruso Nicolás II decidió continuar la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch. Los mejores ingenieros rusos trabajaron en el esquema del puente Kerch y el proyecto. Pero más tarde comenzó la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil y la Revolución. Todo esto ralentizó en gran medida el progreso de los trabajos de construcción.
El esquema del puente del estrecho de Kerch también se desarrolló durante la industrialización socialista. Las fábricas soviéticas en ese momento no podían hacer frente por completo a la implementación de tal orden para la compra de todas las estructuras de hierro necesarias para la construcción de esta enorme estructura, por lo que se compraron en Alemania antes de la Segunda Guerra Mundial.
La construcción del puente durante la Segunda Guerra Mundial.
Más tarde, durante la Segunda Guerra Mundial, los científicos e ingenieros alemanes pudieron desarrollar un nuevo proyecto para un puente a través del estrecho de Kerch, que podría establecer conexiones ferroviarias y por carretera desde Kerch a la región de Novorossiysk. El verdadero trabajo preparatorio comenzó a principios de la primavera de 1943. Pero pronto la situación en el frente cambió y la construcción se detuvo.
Más tarde, después de la liberación de Taman, los ingenieros soviéticos continuaron trabajando en esta grandiosa construcción. Se desarrolló un esquema actualizado del puente Kerch. Comenzaron los trabajos, pero más tarde el puente mismo fue destruido por el hielo que salía del Mar de Azov. Se decidió desmontarlo.
Puente de Crimea hoy en día
Los miembros del examen estatal tenían una tarea difícil: se propusieron 74 opciones de construcción para su consideración, que consistían en estudiar cuidadosamente y elegir la mejor. En febrero de 2016, el proyecto de construcción finalmente se aprobó y en marzo comenzaron los trabajos de instalación de pilotes, que servirán de apoyo para el puente.
Esquema general del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch
El puente en sí consistirá en cuatro secciones. La primera sección consistirá en una sección del puente que conecta la isla de Tuzla y la ciudad de Kerch, de 6, 1 km de largo. La segunda sección del puente es una sección que pasa a lo largo de la isla de Tuzla, cuya longitud será de 6.5 kilómetros. La tercera sección es la siguiente sección del puente, de 1, 4 kilómetros de largo, que conecta Tuzla y la península de Taman. La última sección de cinco kilómetros será un cruce de carreteras y ferrocarriles que pasará por la península de Taman.
El esquema de diseño del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch muestra que su longitud máxima será de diecinueve kilómetros. El puente conectará la península de Taman y la ciudad de Kerch (Crimea). Pasará por la isla de Tuzla ubicada en el estrecho de Kerch. Además, el esquema del puente Kerch muestra que el puente que conecta Crimea con el continente de Rusia consistirá en dos carreteras. Será una autopista y ferrocarril.
La parte más profunda del puente de Crimea se ubicará en el sitio que conecta la ciudad de Kerch y la isla de Tuzla. Habrá dos arcos navegables (automóvil y ferrocarril), cuya construcción se ha completado recientemente. Su altura será de 35 metros.
Etapas de construcción
Este es uno de los proyectos más ambiciosos y complejos de los últimos años. En su creación, participaron muchos especialistas de diferentes orientaciones. Los trabajadores, ingenieros y arquitectos tuvieron que hacer todo lo posible, experiencia y conocimiento para crear una de las estructuras más ambiciosas en la historia de la construcción de puentes rusos. El puente también es el más largo de Europa.
El primer soporte del puente de Crimea se instaló en abril de 2016. A principios del verano, se instalaron un total de aproximadamente mil pilas. Para julio de 2017, el puente estaba completo en un 75%. En agosto, los constructores comenzaron la construcción de la parte navegable del puente de Crimea. En este punto, el primer arco navegable, que conectará el ferrocarril, ya se ha instalado. En octubre de 2017, se instaló el segundo arco de carretera del puente de Crimea.
