Originalmente se diseñó un método para moverse bajo tierra a grandes profundidades en San Petersburgo, de modo que fuera posible utilizar estos edificios como refugios antiaéreos en caso de guerra. Como se esperaba, esta medida se justificó durante la Gran Guerra Patria.
La estación de metro más profunda estaba en San Petersburgo por una razón. Este es el papel no solo de ciertos cálculos estratégicos, sino también de las complejas condiciones geológicas en las que se llevó a cabo el túnel y la construcción de las estaciones.
Hay una estación en este metro, ubicada muy profundamente: "Admiralteyskaya". En ninguna parte del mundo se han utilizado tecnologías tan sofisticadas, como en su construcción.
La estación de metro más profunda de San Petersburgo se inauguró en diciembre de 2011.
La historia de la construcción del metro de San Petersburgo.
La historia de la construcción de esta instalación es bastante trágica.
Los requisitos previos para la construcción del metro en la capital del Imperio ruso, que en ese momento era San Petersburgo, se remontaron a fines del siglo XIX. En ese momento, se crearon proyectos, pero Nicholas II en 1903 fueron rechazados.
Esos proyectos tenían una peculiaridad: todos eran en su mayoría sobrevuelos. Y la construcción de túneles se vio obstaculizada debido a la falta de recursos financieros y técnicos en condiciones geológicas difíciles (el nivel del agua subterránea es alto).
Más tarde, en relación con los desastres sociales, la construcción del metro en San Petersburgo fue olvidada durante varias décadas. Recordaron esto en 1938, en un momento en que la Unión Soviética ya fortalecida tenía la fuerza para implementar este plan serio.
En 1941, en primavera, los metrostroyers ya habían construido 34 pozos mineros. Sin embargo, incluso aquí, el estallido de la guerra resultó ser un obstáculo y no permitió que la construcción continuara. Como resultado, todos los troncos y túneles construidos estaban bajo el agua (se inundaron con agua subterránea). Restaurar todo esto comenzó solo en 1946. Ha pasado mucho tiempo desde que apareció la estación más profunda en el metro de San Petersburgo.
Primeras estaciones
La primera línea tan esperada del famoso metro de Leningrado se puso en funcionamiento después de una larga construcción en noviembre de 1955. En ese momento constaba de solo siete estaciones:
- "Narva";
- "Plaza de la Rebelión";
- Kirovsky Zavod;
- Avtovo
- "Instituto Tecnológico";
- "Báltico";
- Vladimirskaya
Metro de San Petersburgo: esquema de metro, característico
Al igual que los ferrocarriles rusos, el metro de San Petersburgo tiene el mismo ancho de 1520 mm. En el metro hay 6 nodos de intercambio que conectan dos estaciones cada uno, y un nodo que combina tres estaciones. En total hay 856 torniquetes y escaleras mecánicas en el metro: 251 y 72 vestíbulos.
La composición incluye 1534 vagones. 3106 trenes pasan en todas las líneas de metro por día. La velocidad de los trenes es de 50 km / h. Máximo - 90 km / h. El intervalo entre trenes es de 2 minutos, y durante los períodos pico: 1 minuto.
Hoy, uno de los más grandes del mundo incluye el famoso metro de San Petersburgo (el esquema del metro se presenta a continuación).
Curioso sobre el metro de San Petersburgo
Petersburgo es uno de los más profundos del mundo. La mayoría de sus estaciones se encuentran a más de 30 m de profundidad.
El metro hasta 1982 ocupó el primer puesto como el más septentrional del mundo. Ahora el metro más al norte está en la ciudad de Helsinki.
La estación de metro más profunda en San Petersburgo y en la Federación Rusa es Admiralteyskaya. Y en el mundo lo más profundo es Arsenalnaya (en Kiev).
La estación más concurrida de Rusia es Veteran Avenue.
Línea Kirovsk-Vyborg (o "roja"): tiene trenes con 8 vagones. En las líneas restantes, trenes de 6 vagones.
El nivel de congestión del metro es ligeramente inferior a Moscú y Tokio y ocupa el 12º lugar.
