Uno de los proyectos de construcción de carreteras a gran escala en Moscú (reconstrucción de la carretera Yaroslavl en la región y dentro de Moscú) se considera terminado. Durante la modernización, se aumentó el número de carriles, se equiparon de lado para distinguir entre el flujo local de automóviles del tránsito, las paradas de transporte público y se construyeron varios pasos elevados. La reconstrucción de la carretera Yaroslavl en la región (2014), cuyo esquema de modernización se muestra a continuación, permitió descargar el flujo de tráfico y crear condiciones cómodas para el transporte público.
Razones para la reconstrucción.
Antes de la modernización en la región, la principal carretera formativa de la región de Yaroslavl pasaba entre cincuenta y sesenta mil automóviles por día. Y esto a pesar del hecho de que a 700 kilómetros de la carretera de circunvalación de Moscú, la carretera se redujo a tres carriles, y en el vigésimo octavo kilómetro, en Tarasovka, a dos. El nivel de congestión del tráfico, según el servicio Yandex.Traffic, en la temporada de verano (incluso de noche) rara vez cayó por debajo de los siete puntos.
El gobierno tenía la intención de resolver el problema de los atascos más a fondo. La reconstrucción de la carretera Yaroslavl en la región en 2014 (el plan preveía la modernización de varias secciones) permitió descargar eficientemente el flujo de tráfico. El gobernador de la región de Moscú dijo que después de la finalización del trabajo, el rendimiento de la carretera Yaroslavl será de unos doscientos mil automóviles por día, es decir, aumentará cuatro veces.
Además, en algunas secciones de la ruta no había pantallas de ruido ni bandas de frenado. Yaroslavka estaba mal adaptada al transporte público, que, al moverse en la corriente principal de automóviles, impidió las maniobras de otros usuarios de la carretera y creó interferencia. El final de la reconstrucción de la carretera Yaroslavl trajo una de las principales autopistas de Moscú en la forma adecuada.
El propósito de la modernización.
El complejo de la política urbana y la construcción de la ciudad de Moscú, el objetivo del proyecto de reconstrucción de la carretera Yaroslavl considera reducir la carga de tráfico de la carretera y crear condiciones cómodas para el transporte público. La carretera Yaroslavl debería ser más moderna y conveniente tanto para los conductores como para los peatones.
Términos de modernización
Los planes para la próxima modernización de la carretera se conocieron en 2014. En ese momento, la reconstrucción de la carretera Yaroslavl (2014) ya se llevó a cabo en algunas áreas. El esquema, presentado al público, preveía la expansión de la ruta y la construcción de instalaciones, incluso fuera de la carretera de circunvalación de Moscú.
¿Cuándo terminará la reconstrucción de la carretera Yaroslavl? La modernización del tramo de carretera en Moscú (desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta el anillo del jardín) se completó en 2013. Los tramos de la Región de Moscú de la Carretera Yaroslavl se pusieron en servicio en octubre-noviembre de 2015 (del 16 al 20 y del 22 al 27) y a finales de 2016. Los plazos para la reconstrucción de la carretera de Yaroslavl coincidieron con lo previsto.
Parcelas de reconstrucción
Actualmente, se han reconstruido tres secciones de Yaroslavka: una dentro de la carretera de circunvalación de Moscú y dos en la región. Se realizó un trabajo a gran escala desde la carretera de circunvalación a Mytishchi, luego a la ciudad de Pushkino y evitando Tarasovka, la carretera de Yaroslavl ya se modernizó allí. La reconstrucción (cuyo momento aún no se ha especificado) de la ciudad de Pushkino al Anillo Pequeño está en la etapa de diseño.
Resultados de reconstrucción
Como resultado de la modernización de la carretera, aumentó la capacidad de producción de la carretera y se mejoraron las condiciones para el movimiento del transporte público (carretera de Yaroslavl). La reconstrucción, cuyos términos se cumplieron de acuerdo con la documentación de diseño, terminó con los siguientes resultados:
- construido lateralmente desde los lados pares e impares de la carretera Yaroslavl hasta el paso de Malyginsky;
- aumento del paso de peatones en el área de ciento trece casas a lo largo de la carretera de Yaroslavl por la longitud de los pasillos laterales;
- se erigió un paso elevado en la intersección con el pasaje de Malyginsky;
- desde el paso elevado de Severyaninsky hasta el pasaje de Malyginsky, se construyeron de lado;
- una pantalla insonorizada frente a las calles Sergeant y Palekh;
- se construyó un paso elevado en la calle Veshnye Vody;
- antes del congreso en las calles Yeniseiskaya y Pilotka Babushkina, se extendió la franja de frenado y se aumentó el ancho del congreso;
- cerca de la casa doscientos once en la avenida Mira hay un cruce peatonal subterráneo;
- al final del camino con la calle Sagruzhennaya;
- desde la noventa hasta la noventa y siete casas en Prospekt Mira, está equipado un pasaje de tres carriles.
Objetos de construcción
La lista de objetos construidos durante la modernización de la carretera Yaroslavl incluye:
- cruces peatonales (se reconstruyeron tres cruces dentro de la carretera de circunvalación de Moscú);
- pasos elevados de tránsito (en el área de la calle Veshnye Vody y en la intersección de Yaroslavka con el paso de Malyginsky);
- carril para transporte público y lateral.
Reconstruccion en numeros
Se planeó que la reconstrucción de la carretera de Yaroslavl en su conjunto le costaría al gobierno ocho mil millones de rublos. El costo del proyecto dentro del MKAD (sección de 7, 5 kilómetros hasta el Anillo del Jardín) ascendió a casi quinientos millones de rublos.
