Para muchos automovilistas novatos, a veces no es fácil elegir sus propias ruedas para su amigo de hierro. Todo porque su etiquetado refleja una gran cantidad de parámetros y características. Este artículo discutirá el método de decodificar el tamaño del disco y elegirlo para el automóvil.
Especificaciones de lectura
La línea completa de parámetros impresos en el disco se puede dividir en varios componentes. Puede verse más o menos así: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Para descifrar el tamaño del disco, debe considerar cada elemento en orden.
Vale la pena señalar que a veces la ubicación de los parámetros en la línea puede cambiar de lugar y diferir ligeramente en los caracteres. Pero el algoritmo general para descifrar los tamaños de disco en un automóvil es siempre el mismo.
Ancho
El ancho del disco se indica en pulgadas y es el primero en la línea de características. De hecho, este es uno de los parámetros determinantes al elegir. Con base en este valor, en el futuro, se seleccionará el ancho del neumático. Ejemplos de marcado: 8.5 12, 9.5.
Los conductores experimentados afirman que un gran ancho afecta significativamente el manejo y la dinámica del automóvil.
Bastidores laterales con diseño de marcador
Inmediatamente después del número con el ancho del disco es el valor de la letra. Como regla general, para un automovilista lleva poca información y es utilizada principalmente por especialistas de servicio. En la mayoría de los casos está marcado con la letra J. Pero puede haber JJ, K, JK, B, P, D.
Diámetro del disco
Al descifrar las dimensiones del disco, el símbolo de diseño para las bridas laterales es seguido por un valor numérico del diámetro en pulgadas. También es uno de los principales parámetros. Cambiar el diámetro del disco en una dirección más grande puede cambiar el tamaño del neumático usado. Y esto, a su vez, afectará el manejo en la carretera. Por ejemplo, en la goma de perfil bajo, toda la aspereza del camino se sentirá claramente y toda la carga caerá sobre los hombros de la suspensión.
Jorobas
Lo siguiente en orden es la designación de las jorobas. Estas son las protuberancias a lo largo de las bridas, que le permiten montar el neumático de manera más segura. Pueden tomar los valores H, H2, X. Aquí H es una joroba regular, X es truncada. El coeficiente posterior es el número de partes en las que se encuentra la joroba.
PCD
El siguiente parámetro a veces se llama PCD. Está etiquetado como esto: 5x130. El primer dígito en el registro muestra el número de pernos de montaje del disco, y el segundo es el diámetro en el que están ubicados en milímetros. Este es uno de los parámetros más importantes al descifrar los tamaños de disco.
Los valores pueden variar en rangos muy pequeños, llegando a décimas de milímetro. Por lo tanto, si la característica no se selecciona exactamente, existe la posibilidad de que los tornillos no puedan encajar en su lugar. Como resultado, los sujetadores no estarán apretados. Por lo tanto, deberá realizar equilibrios y reparaciones frecuentes.
Salida
Este parámetro consta de números y letras. Tal vez esto es ET20. En resumen, significa la distancia entre el plano del disco y el eje de simetría. Puede ser negativo y positivo. La primera opción hará que el disco sea más convexo en relación con el automóvil. El segundo es en profundidad.
Un cambio significativo en la expulsión del disco afecta el desplazamiento del eje de dirección, aumenta el desgaste de los cojinetes y, en algunos casos, dificulta el manejo. Los fabricantes de automóviles regulan estrictamente el tamaño de la salida permitida y la violan groseramente; significa golpear algunos parámetros del automóvil, que pueden empeorar.
Diámetro del agujero central
Medido en milímetros e indicado por letras y números. Por ejemplo, d85. Al descifrar los tamaños de disco, debe prestar especial atención.
Opciones adicionales
Al descifrar los tamaños de disco, se pueden usar otras características. Por ejemplo, la carga máxima en el disco. Los turismos utilizan ruedas con un margen de seguridad, que debería ser suficiente para sus necesidades. Pero si resulta que se reordenará a un tipo diferente de equipo, por ejemplo, un SUV, entonces el agujero pequeño más cercano puede dañar el disco.
Por lo general, la carga se indica en libras. Para obtener kilogramos de ellos, debe dividir el valor existente por 2.2.
Al descifrar el tamaño de las llantas de aleación y su posterior instalación, es posible que no se ajuste al automóvil. Esta condición se llama factor X. Y está relacionado con el hecho de que las llantas de aleación pueden tener las formas más diversas, al tiempo que satisfacen plenamente los tamaños declarados y necesarios. Por lo tanto, para evitar comprar el modelo incorrecto, primero debe instalarse en el automóvil, al menos por un par de tornillos y rotarse ligeramente. Si nada interfiere, no descansa, entonces la unidad es ideal para automóviles.
¿Cómo elegir un disco?
Además de las características técnicas, las propiedades estéticas y el método de fabricación pueden influir en la elección.
La apariencia se selecciona en función de las preferencias personales. A alguien le gustan más agujas de tejer, a alguien le gustan menos pétalos.
También vale la pena saber que las ruedas se dividen en dos grandes categorías: acero y aleación.
El acero o el estampado están hechos de una lámina de metal, que luego se conecta mediante soldadura. Este enfoque le permite reducir significativamente el costo de producción. Además, los discos de acero son más fáciles de reparar y reconstruir. Aunque esto se requiere muy raramente, ya que tienen buena fuerza. Por otro lado, el enfoque estampado da lugar a imprecisiones en la producción, lo que promete problemas con el equilibrio posterior. Además, un peso significativo de acero aumenta la masa total.
Las llantas de aleación son ligeras. El proceso de su producción le permite crear una amplia variedad de formas y diseños. Cuestan un poco más, pero como resultado, la estética y la practicidad llevan esos discos muy por delante.
La vista de aleación también se divide en dos categorías: fundido y forjado. El primer tipo tiene una estructura granular, lo que le da fragilidad al producto. Este es un problema conocido con llantas de aleación. Con el uso prolongado en carreteras en mal estado, tienden a agrietarse.
El disco forjado tiene una estructura fibrosa, que le da una plasticidad especial y no permite que el disco forme astillas y grietas. Deformarlo o destruirlo es muy difícil.
Un pequeño ejemplo de descifrado
Es necesario desmontar la marca en un solo producto. Por ejemplo, descifre los tamaños de unidad en Valdai. Existe tal designación: 17x6 6x222.25 Et115 Dia160. Aquí viene el primer diámetro del disco en pulgadas. Le sigue el ancho bajo el cual se seleccionan los neumáticos.
Luego sigue el número de pernos y el diámetro en el que se colocan. Estos son 6 y 222.25, respectivamente. Et115 es un bloqueo de disco. En este caso, significa que el eje de simetría está a 115 mm hacia adentro desde el plano de unión. Es decir, el disco es convexo.
Dia160 - diámetro del orificio central en milímetros.
