La presión en los cilindros de un motor de combustión interna es uno de los principales parámetros de su funcionamiento normal. Con baja compresión, el motor será inestable. La falta de presión en uno o más cilindros puede causar serios problemas en el futuro. Veamos una situación en la que no hay compresión en un cilindro.
¿La falta de presión siempre indica un mal funcionamiento?
Antes de considerar las principales causas y signos de este fenómeno, entenderemos cómo este parámetro afecta el rendimiento general del motor. Si la presión en el sistema de lubricación del motor de combustión interna está por debajo de la norma calculada por el fabricante, la práctica muestra que los componentes del motor de combustión interna se desgastarán en exceso. Pero si hablamos de compresión, este no es siempre el caso. Cuando los anillos de los pistones se combinan con los cilindros, el lubricante es muy importante: se recoge en las paredes del cilindro. Debido al aceite, los espacios entre los anillos y los cilindros están sellados.
Cuando no todo el volumen de la mezcla combustible se quema en los cilindros, esto conducirá a un alto consumo de combustible. Si una o más bujías están fuera de servicio, la gasolina que ingresa a la cámara de combustión eliminará el aceite de las paredes del cilindro. Este combustible es un excelente solvente. Si no hay lubricante en el cilindro, si no hay presión en el sistema de lubricación, entonces el aceite ya no podrá sellar suficientemente los espacios en el cilindro. Por lo tanto, el aire a alta presión y los gases generados durante la combustión de la mezcla de aire y combustible entrarán en el cárter. Esto conducirá al hecho de que en un motor de 4, 6 y también de 8 cilindros, la compresión disminuirá bruscamente y luego caerá por completo.
Si la compresión es aún mayor de lo necesario, esto también causará un mayor consumo de aceite. Debido a la alta compresión del aceite, el desgaste de los anillos ocurrirá más intensamente. Los espacios que se forman inevitablemente durante el funcionamiento del motor están perfectamente sellados con mucha grasa. En este caso, se necesitan reparaciones urgentes. Sin embargo, de hecho, la compresión no mostrará este problema.
Señales de un problema o falta del mismo
Si no hay compresión en un cilindro o en varios, esto puede determinarse por los siguientes síntomas:
- Una presión reducida será reportada por un arranque difícil del motor. Un automovilista que intenta arrancar hará girar el volante con un motor de arranque mucho más de lo habitual. Si la presión desaparece por completo, entonces el inicio será casi imposible.
- Un motor con baja compresión en uno de los cilindros será troit, trabajará con menos estabilidad. Como no hay compresión en un cilindro, la velocidad del motor y el ralentí serán inestables. Esto se mostrará en la dinámica de la aceleración.
- Necesariamente en dicho motor habrá un mayor consumo de combustible. Determinar este síntoma es lo suficientemente difícil para aquellos que no siguen este indicador. Pero para aquellos que conocen el gasto por un cierto kilometraje, el aumento en el apetito del motor se notará de inmediato.
- Ciertamente se producirán fallas en el funcionamiento de las cámaras de combustión. Al moverse cuesta arriba, los levantadores hidráulicos pueden comenzar a golpear. Especialmente será claramente visible y audible cuando conduzca a bajas velocidades.
- En las unidades de potencia diésel, es posible determinar que no hay compresión en un cilindro, de acuerdo con las características características.
- A veces, la presión puede aumentar en las líneas donde circula el refrigerante. El anticongelante debido a la baja compresión se exprimirá por debajo de las juntas, por debajo de las boquillas y otros sellos.
- Con una compresión deficiente (si se debe a una junta de culata rota), el sistema es a prueba de fugas. Si abre el capó, verá los gases de escape que pasan a través del espacio en la junta. Este mal funcionamiento conduce a la aparición de anillos en los pistones, lo que contribuirá a un mayor consumo de aceite y combustible. En algunos automóviles, este síntoma puede estar acompañado por un aumento en la potencia y la formación de humo blanco del tubo de escape.
¿Cuánto tiempo puede funcionar el motor?
La baja o nula compresión en el motor es un problema común que enfrentan los automovilistas. Si la presión ha disminuido ligeramente, entonces el motor puede funcionar durante mucho tiempo. Sin embargo, puede producirse una presión demasiado baja debido al sobrecalentamiento severo del motor. A continuación intentaremos descubrir por qué no hay compresión en un cilindro. Considere las causas mecánicas y no mecánicas.
Daño no mecánico
Al principio, vale la pena tratar con causas no mecánicas que llevaron a la falta de compresión en un motor de combustión interna de automóvil.
Esto puede incluir varios errores que el mecánico podría cometer durante la reparación y el montaje de la unidad. Si el automovilista de forma independiente o los especialistas en la estación de servicio establecen incorrectamente las marcas de tiempo o las fases de distribución de gas (y esto a menudo ocurre debido a la falta de atención), entonces las válvulas no se cerrarán cuando el principio del motor de combustión interna lo requiera. Durante la carrera de compresión, las válvulas no tienen tiempo de cerrarse por completo, porque las fases se derriban. Como resultado, parte del aire simplemente saldrá.
A veces, los problemas de compresión de naturaleza no mecánica pueden deberse al coque de los anillos del pistón. Este problema puede conducir posteriormente a la adherencia de las válvulas en las ranuras. Los gases pasarán fácilmente ya que no hay sellos.
En este caso, si no hay compresión en el primer cilindro o en cualquier otro, el anillo rascador de aceite en el pistón no podrá cumplir su función, y el lubricante tampoco podrá llenar los espacios, se lavará de la pared del cilindro con gasolina sin quemar.
Problemas mecánicos
Si una unidad de potencia de 4 cilindros o mayor funciona, pero no hay compresión, entonces las razones pueden estar en la mecánica. De repente, la compresión desaparece por una de las siguientes razones:
- Muy a menudo, las válvulas de escape están dañadas. A menudo se pueden observar grietas en la válvula. Esto se debe al desgaste natural del motor. La válvula no cabe lo suficiente en el asiento de la culata. Es por eso que no hay compresión en el segundo cilindro.
- También uno de los motivos es el desgaste del asiento de la válvula. Disminución o falta de compresión debido a daños mecánicos. A menudo se presiona la silla de montar.
- Una razón popular es una junta quemada entre el bloque del motor y la cabeza. Los expertos están seguros de que esta es una situación inevitable, que aparece debido al alto kilometraje del automóvil. Un poco menos frecuente, la causa de las juntas de desgaste es la suciedad en un avión. Este problema se encuentra cuando el motor se usa durante mucho tiempo a temperaturas elevadas. La culata está agrietada, el bloque está deformado.
- Las causas mecánicas de la baja compresión incluyen la puntuación en las cámaras de combustión. Hay muchas razones para la formación de la puntuación, pero la más común es el sobrecalentamiento. Si el anillo del pistón se rompe dentro del cilindro, esto da como resultado un desgaste. El daño a las partes de la GPC también conduce a una disminución de la compresión. Por ejemplo, los puentes entre anillos en los pistones a menudo se rompen.
- Si la correa de distribución se rompe, no habrá presión en todos los cilindros y el motor no arrancará.
- Las válvulas de admisión fallan. Se forman grietas en los pistones o en las paredes de los cilindros. Aparecen depósitos de carbono en los sellos y anillos de la válvula. Todo esto ayuda a reducir la compresión.
Una caída brusca de la compresión puede provocar fallos de funcionamiento muy graves en la unidad de potencia. Si no hay presión en uno de los cilindros, se debe hacer un diagnóstico. A continuación, considere cómo verificar la compresión en los cilindros.
Reglas de medición
El motor arranca el motor inmediatamente antes de las mediciones a la velocidad máxima posible. Para hacer esto, abra el capó y retire los cables de las bujías. Las velas mismas están retorcidas. Esto eliminará la resistencia a la rotación del volante por parte del motor de arranque. El motor debe estar caliente antes de medir. Antes de las mediciones, apague el suministro de combustible para que la gasolina no elimine el aceite de las paredes del cilindro. La batería debe cargarse para que el motor de arranque pueda girar el volante normalmente.
Herramienta de cocina
Para verificar qué compresión hay en los cilindros, necesita un compresómetro. Este es un manómetro con una extensión y un adaptador para atornillar en los pozos de las bujías. Los compresores pueden variar. Son diferentes para motores de gasolina y diesel.
Abra el capó, desconecte los cables de las bujías, retire las velas. Luego prepare el compresor para el trabajo. Los adaptadores de tamaños apropiados están conectados al dispositivo y atornillan el adaptador en el receptáculo de la vela. Luego, el conductor se sienta en su lugar, presiona el pedal del acelerador por completo y gira el motor con el motor de arranque. Después de la rotación, debe mirar el resultado de la medición. Anteriormente, debe encontrar en las instrucciones para el automóvil, cuál debería ser la compresión en el cilindro: para la mayoría de los motores de gasolina, el valor debe ser de alrededor de 12. Se realiza una verificación en cada cilindro.
Compresión de aceite
Si no hay presión, entonces se trata de un problema con la culata, o un mal funcionamiento o el desgaste normal de la GPC. Para identificar cuál de estos dos factores es la causa, debe agregar aceite a la cámara de combustión.
Si no hay compresión en el tercer cilindro o en cualquier otro, se vierte un poco de aceite en el cilindro antes de medir con un compresor. Suficientes 50 gramos. Si la compresión después de que la bahía ha aumentado, entonces el problema está en los anillos. Si la presión no ha cambiado, entonces el problema está en la culata. Tanto en el primer como en el segundo caso, será necesario desmontar el motor para repararlo.
¿Cómo aumentar la compresión?
Si no hay compresión en el cuarto cilindro, puede intentar elevarlo. Para hacer esto, toque los anillos. Puede aplicar Dimexidum, Laurel y otros productos disponibles en el mercado. Pero esto no es una panacea, y esto no permitirá evitar reparaciones. Esta medida es solo temporal.
