El otoño pasado, se puso en funcionamiento un moderno intercambio de transporte en Teply Stan. La construcción de esta instalación fue muy significativa para la capital. El alcalde de Moscú Sobyanin participó en su gran inauguración.
¿Qué precedió a este evento?
La capacidad de las principales rutas de transporte del suroeste de Moscú dejó mucho que desear durante mucho tiempo. Pero las tensiones se han intensificado especialmente en los últimos años. Los atascos de tráfico se hicieron intransitables durante las horas pico tanto en las calles principales como en las intersecciones adyacentes. Fue posible cambiar radicalmente la situación solo mediante la creación de instalaciones de infraestructura que aseguren el movimiento de los flujos de tráfico a diferentes niveles en un modo sin semáforo. En particular, la rotonda de la estación de metro Teply Stan fue diseñada para separar el tráfico en dos carreteras principales del suroeste que se encuentran en esta intersección en diferentes niveles. Se trata de la calle Profsoyuznaya y la perspectiva Novoyasenevsky.
Trabajo preparatorio
El desenlace en Teply Stan comenzó a construirse en julio de 2014. La construcción de un nivel similar de instalaciones está asociada con costos de capital más que significativos. Y también con la necesidad de llevar a cabo una amplia gama de medidas técnicas destinadas a garantizar un nivel aceptable de comunicación de transporte durante los trabajos de construcción e instalación. El proceso de construcción en sí debe completarse lo antes posible. Para este trabajo se organizaron durante todo el día. Más de trescientos trabajadores trabajaban constantemente en el sitio de construcción.
Intercambio Profsoyuznaya - Teply Stan, características de ingeniería
Uno de los elementos más importantes del desenlace fue la construcción de un gran paso elevado de seis carriles en el paso directo de la calle Profsoyuznaya. Su longitud era de 974 metros. En ambos lados del paso elevado, los lados con tráfico de tres carriles están equipados con el carril derecho para el transporte público. En el espacio debajo del paso elevado hay salidas de inversión de un solo carril. Una parte igualmente importante del proyecto fue la disposición del enfoque desde la calle Teply Stan en dirección a Novoyasenevsky Prospekt. Para garantizar el movimiento a este nivel, también se requerían tres carriles en cada dirección. Además de todo lo anterior, un objeto tan complejo de infraestructura de transporte como el desenlace en Teply Stan proporcionó una cantidad significativa de trabajo para equipar todo el territorio adyacente. Estamos hablando de la reurbanización y reubicación de varios servicios públicos, la construcción de cinco pasajes subterráneos y la disposición de varios aparcamientos. Para que el desenlace del Teply Stan pudiera llevar a cabo sus funciones sin obstáculos, se tuvo que prestar mucha atención a Novoyasenevsky Prospect. En la parte a lo largo de la cual el tráfico se mueve hacia el Boulevard Lituano, el ancho de la calzada tuvo que ampliarse a tres carriles.
