El sistema de transporte de monorriel de Moscú como idea surgió hace mucho, mucho tiempo, en los años setenta del siglo pasado. Pero durante mucho tiempo, no alcanzó la realización de un sueño. En 1999, el proyecto finalmente se lanzó. Moscú tuvo problemas para celebrar la exposición Expo 2010, fue necesario llevar a sus participantes rápidamente al lugar (al Centro de exposiciones de toda Rusia). Aunque la exposición finalmente tuvo lugar en otra ciudad, el camino fue construido. En 2004, fue comisionado.
El sistema de transporte de monorriel de Moscú fue concebido por el transportista del futuro. Inicialmente funcionó como un recorrido turístico, pero gradualmente se convirtió en otro tipo de transporte de pasajeros, de los cuales hay siete tipos en Moscú. Transportan hasta 10 millones de personas al día.
¿Por qué ha cambiado el perfil?
Por supuesto, a los turistas todavía les encanta viajar a lo largo del monorraíl, porque este tipo de transporte en Rusia es solo en Moscú. Vale la pena decir que tales caminos son muy populares entre los turistas en el extranjero: en Tokio, Londres, Berlín.
¿Por qué no hay gran popularidad de esta maravilla en Moscú? Todo es muy simple y ordinario. El hecho es que la mayor parte del camino pasa por las zonas industriales de la ciudad o áreas residenciales, donde se pueden ver pocos espectáculos atractivos en las ventanas del tren.
Y, sin embargo, los viajeros demuestran con entusiasmo en sus comentarios bajo los títulos "El Sistema de Transporte de Monorriel de Moscú" fotos desde perspectivas muy inusuales de la torre de televisión Ostankino, el estanque y la Iglesia de la Santísima Trinidad, el Museo de la Cosmonáutica y la entrada principal del Centro de Exposiciones de toda Rusia.
Monorriel hoy
En la línea, siete trenes pequeños operan diariamente, a saber, 6 vagones; esto tiene solo 35 metros de longitud y 35 toneladas de peso en cada tren. 44 asientos, es decir, 8 asientos en cada carro y dos menos en la cabeza.
La composición está equipada con motores eléctricos. El movimiento se debe al flujo magnético. El tren viaja a lo largo de una viga especial, o más bien, una placa fija en él. Todos los detalles de un tren de fabricación nacional. Los diseños fueron desarrollados por nuestros científicos. Es cierto que existe un error de cálculo en el sentido de que las condiciones climáticas en la capital no se tuvieron en cuenta por completo. La placa se colocó encima de la viga, lo que conduce a la formación de hielo en invierno y crea costos de mano de obra adicionales para procesar la cuchilla.
El tren puede moverse a una velocidad de 60 km / h. Pero el sistema de transporte de monorriel de Moscú es demasiado sinuoso. Esto se debe a la necesidad de adaptarlo a un paisaje urbano existente. Si la presencia de muchas convoluciones es buena para el cerebro, entonces para un monorriel es malo. La velocidad debido a ellos se reduce considerablemente. Como resultado, el tren no puede moverse más rápido que 30 km / h, por lo que es el transporte público más lento de Moscú.
Lo más interesante es que el movimiento tiene lugar sobre la ciudad. Parece que el auto está volando por el aire.
Un monorraíl transporta 15 mil pasajeros por día. Si se compara con el metro, hay un número diario de pasajeros de siete millones por día.
El costo de los boletos es el mismo que en el metro. Vaya a las estaciones VDNH y Timiryazevskaya en un monorraíl o en el metro, si no se excede el período de tiempo permitido, es posible sin cargo con la tarjeta Troika.
Estaciones
La longitud del sistema de transporte de monorriel de Moscú es pequeña. Solo 4 km 700 metros. La distancia entre estaciones es de 700 a 800 metros. Conecta dos líneas de metro: Kaluga-Riga y Serpukhov-Timiryazevskaya.
Solo seis estaciones tienen el sistema de transporte monorriel de Moscú. El esquema de tráfico de trenes en las estaciones se lleva a cabo en el siguiente orden: desde la calle Eisenstein hasta el centro de exposiciones, el académico Korolev, la calle Telecentre, Miloshenkov, la calle Timiryazevskaya y viceversa.
Fiabilidad
El sistema de transporte monorriel de Moscú tiene el transporte de pasajeros de depósito más equipado técnicamente de la capital.
Tan pronto como el último automóvil ingresa al depósito, el trabajo nocturno comienza a verificar todo el sistema, comenzando desde las vías y terminando con el material rodante. Los rastreadores, electricistas, mecánicos trabajan hasta la mañana. Por lo tanto, no hay dudas sobre la fiabilidad del monorriel de Moscú.
Horario de apertura
Como se mencionó anteriormente, parte del camino pasa sobre edificios residenciales. Por lo tanto, se tomó la decisión de ajustar el tiempo de trabajo para causar menos preocupación a los ciudadanos. El horario de apertura está limitado de las siete de la mañana a las 23 de la tarde. Como dicen muchos moscovitas que usan los servicios de un monorraíl, esto no es muy conveniente.
