Los invitados de la capital armenia probablemente estén interesados en la cuestión de si hay un metro en Ereván. Sí, su descubrimiento tuvo lugar en 1981. Aunque el metro local no desempeña un papel estratégico en la distribución del tráfico debido a su pequeña longitud, todavía ayuda a llegar al centro de la ciudad desde el aeropuerto y viceversa. Hasta ahora, hay una línea con una longitud de 12 km, pero en el futuro se planea construir una segunda rama.
Descripción
Metro de Ereván Karen Demirchyan fue construida durante la Unión Soviética. Atraviesa las áreas centrales de la ciudad de norte a sur. La mayor parte de la línea corre bajo tierra, pero también hay secciones terrestres. 7 vestíbulos - subterráneos, 3 plataformas - tierra. Como regla general, las estaciones están equipadas con una salida, a la que conducen 3 escaleras mecánicas. Puede encontrarlos con el signo blanco y azul con la letra armenia "M" y la inscripción latina METRO.
El metro en Ereván fue construido utilizando tecnología resistente a terremotos con un alto margen de seguridad. Las estructuras subterráneas con honor resistieron el poderoso terremoto de 1988, que convirtió en ruinas a ciudades enteras del país.
Modo de operación
El metro está diseñado para utilizar material rodante de hasta 5 automóviles. Sin embargo, dada la congestión no muy alta de la sucursal, es económicamente factible utilizar trenes de doble vagón. El intervalo de movimiento normal es de 10 minutos. En hora punta se reduce a la mitad, hasta 5 minutos. En los últimos años, las autoridades de la ciudad han estado prestando gran atención al desarrollo del parque de transporte. Los viejos trenes azules están siendo reemplazados por nuevos trenes de alta velocidad que se destacan en naranja.
El costo de un viaje es de 100 drams, lo que equivale a 20 centavos (hoy unos 13 rublos). Los cupones se compran en la taquilla frente a la plataforma. Se compostan a la entrada de los torniquetes. No hay máquinas especiales para su venta. Si el tiempo que pasa en la ciudad es más de 1 día, es más razonable comprar un boleto de plástico. El costo inicial es de 500 drams (64.5 rublos), pero puede reponerse a través de las terminales por cualquier cantidad. Por lo general, las tarjetas no tienen un período de validez y pueden ser útiles en su próximo viaje.
Tenga en cuenta que el horario de trabajo no termina a las 24:00 (como en la mayoría de las ciudades de la CEI), sino a las 23:00. Por la mañana, los trenes comienzan a moverse a las 6:00. En días festivos, el horario de apertura puede ampliarse.
Antecedentes historicos
En la URSS, había una regla (que no siempre se observó) que en las ciudades cuya población supera el millón de personas, es necesario construir un metro. Inicialmente, en la capital de Armenia, se planeó llevar a cabo líneas de tranvía subterráneas (como en Volgogrado). Eran más baratos, pero tenían menos ancho de banda. Sin embargo, la ciudad estaba creciendo rápidamente, se decidió construir un metro completo en Ereván.
El trabajo comenzó en 1972, y las primeras 4 líneas fueron encargadas en 1981. Más tarde, la longitud aumentó en 1983, 1985, 1987, 1989 y 1996. Hay planes para abrir dos estaciones más: Achapiyak y Nazarbekian, que conducen a la parte noroeste de la ciudad. A la larga, tendiendo la segunda línea.
Arquitectura
Las estaciones de metro de Ereván no están tan ricamente decoradas como en las grandes ciudades de la antigua URSS: Moscú, San Petersburgo, Minsk, Kiev. Su estilo arquitectónico se puede describir como estricto, minimalista.
Las estaciones se asignan por tipo de construcción:
- Pilón subterráneo. Se utiliza para estaciones con una gran profundidad de ocurrencia (más de 15 metros). Se caracteriza por una mayor resistencia debido a la no intersección mutua del revestimiento de los túneles de la estación y la sala central. Los soportes son anchos, macizos, los arcos hacia las plataformas, por el contrario, son bajos y estrechos.
- Columna bajo tierra. Se distingue por su estructura delgada y su gran volumen espacial debido a las columnas estrechas (pero fuertes) que sostienen el arco de la sala central. Los pasajes a las plataformas son altos y anchos.
- Suelo. Incluye una cubierta cubierta.
Cada estación tiene un elemento de decoración distintivo de una pequeña forma arquitectónica. La decoración suele ser de mármol claro y hormigón armado pintado. Lo más interesante es el diseño externo de la estación Molodezhnaya. Desde la base prismática de una construcción angular futurista, el "ojo" de un telescopio gigante, proyectado en ángulo hacia el cielo, parece sobresalir. No menos impresionante fue el paso a la estación de Republic Square en forma de una fuente de flores de varios metros con muchos pétalos.
¿Cuántas estaciones de metro en Ereván?
El metro de Ereván tiene 10 estaciones:
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Titulo |
Traducción |
Nombre anterior |
Fecha de lanzamiento |
Tipo de estación |
Tipo de vestíbulo |
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Barekamutyun |
Amistad |
7.04. 1981 |
pilar, profundo |
bajo tierra |
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Mariscal Baghramyan |
Saralanji |
7.04. 1981 |
pilar, profundo |
suelo |
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Yeritasardakan |
Juventud |
7.04. 1981 |
pilón, profundo |
terreno separado |
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Ronquidos de Hanrapetutyan |
Plaza de la República |
Plaza Lenin |
26/12. 1981 |
pilón, profundo |
bajo tierra |
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Zoravar Andronic |
Octubre |
2.12 1989 |
pilón, profundo |
suelo incrustado |
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Sassonians David |
David de Sasson |
7.04. 1981 |
suelo abierto |
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Gortsaranain |
La fábrica |
07/11. 1983 |
suelo interior |
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Shengavit |
Shengavit |
26/12. 1985 |
sola bóveda poco profundo |
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Garegin Njenihraparak |
Plaza Garegin Nje |
Plaza Spandaryan |
4.01. 1987 |
pilón, profundo |
terreno separado |
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Charbach |
26/12. 1996 |
suelo abierto |
