El metro ligero se encuentra en una posición intermedia entre el metro habitual, al que todos han estado acostumbrados desde hace mucho tiempo, y los sistemas de transporte ferroviario ligero. Al igual que el metro clásico, está completamente aislado del transporte por la calle. Hace unos 12 años apareció un metro ligero en la región de Moscú, cuando se construyó la línea Butovskaya, que en un momento conectó con éxito la sección final de la línea Kaluga-Riga con South Butovo.
¿Cuáles son las principales diferencias?
La línea de metro ligero, por regla general, está construida en la superficie o ubicada en bastidores especiales. Para mayor comodidad, los nodos de intercambio en las grandes ciudades están dispuestos en secciones de túnel. Los trenes de metro ligero incluyen una pequeña cantidad de vagones (de dos a cinco). Las estaciones de metro ligero tienen una longitud menor y están ubicadas al aire libre.
A pesar de todo el alto costo, dicho sistema de transporte cuesta 4-5 veces más barato que la versión clásica. Es por eso que el metro ligero en los suburbios es la dirección más prometedora para resolver problemas de transporte en la región de la capital.
Planes inmediatos
Según el gobernador de la región de Moscú, la cuestión de crear un metro ligero en la región de Moscú pronto entrará en una nueva ronda de desarrollo. Dada la enorme importancia estratégica, el trabajo de diseño en la nueva sucursal puede llevarse a cabo durante todo el año en curso.
Convertir su plan en realidad no será tan fácil. Hasta la fecha, la construcción de nuevas líneas solo en términos de desarrollar un esquema y concepto común requiere inversiones de 150 millones de rublos.
¿Por qué se necesita esto?
¿Dónde se implementará este gran proyecto de transporte? La cuestión es que la construcción del metro ligero en un corto período se ha movido de la esfera de direcciones prometedoras bastante vagas para el desarrollo del transporte de la Región de Moscú a la zona de proyectos realmente implementados. La región de Moscú ya está tan atrapada en interminables embotellamientos que la necesidad de nuevos tipos de transporte urbano se ha vuelto muy obvia.
Es necesario garantizar la posibilidad de un movimiento garantizado y sin trabas entre varios asentamientos de la región de Moscú durante un período de tiempo estrictamente estandarizado. Solo un metro ligero en las afueras de Moscú puede hacer frente a esta tarea. Cualquier residente de Moscú y la región es consciente de los interminables trenes de automóviles y autobuses, que por las mañanas, como la corriente de un río, se mueven continuamente hacia la capital. Hacia la tarde, la dirección se invierte. Y todo, al parecer, es bueno, pero solo hasta que ocurra la más mínima falla. Entonces, este río turbulento se convierte instantáneamente en un pantano de pie, que no es posible abandonar hasta el momento en que comienza a moverse. Como resultado, se pasa mucho más tiempo en el camino de lo que se planeó originalmente, más un estado de ánimo malcriado y oportunidades no realizadas.
¿Cómo se están moviendo dentro de la región de Moscú en la actualidad?
Los especialistas en el campo del transporte han prestado atención a las peculiaridades de los flujos de pasajeros en la carretera de circunvalación de Moscú. Resultó que alrededor del 40% de los automóviles usan esta ruta con el propósito de viajar entre los asentamientos ubicados en los suburbios cercanos de Moscú.
Simplemente no hay alternativas para establecer una conexión de transporte normal. El esquema de metro ligero se construirá de tal manera que el inconveniente existente se complete por completo. Cualquier sistema de transporte debe proporcionar un equilibrio entre el transporte público urbano y el privado. En otras palabras, cada residente debe tener el derecho de elegir: usar un automóvil privado hoy o ir de negocios en metro.
¿Qué se planea construir en el futuro cercano?
Las líneas de metro ligero correrán paralelas a las líneas ferroviarias existentes y, por lo tanto, complementarán la infraestructura de los enlaces de ferrocarril terrestre. En general, no tendrán ninguna relación con el metro. El primer paso es construir una línea de metro ligero a Khimki (a través de la orilla izquierda). El metro ligero llegará a Odintsovo a través de Nemchinovka. Otros planes incluyen llegar a Zheleznodorozhny y Pushkino.
Todos los aeropuertos de Moscú, de acuerdo con los planes a largo plazo, deben ser contactados por nuevas líneas de transporte. El intervalo de movimiento del tren no será más de 7 minutos (con una reducción en las horas pico a 4 minutos).
La geografía de las ciudades cercanas a Moscú, donde habrá nuevos transportes disponibles, es muy diversa. Aquí es donde estará disponible el metro ligero: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe. Además de los asentamientos ya mencionados, se planean paradas finales en Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
En este momento, la situación es tal que los trenes de carga se ven obligados a llevarse bien en las mismas líneas ferroviarias que los trenes de pasajeros, trenes de cercanías y trenes aeroexpress. La implementación del proyecto de metro ligero permitirá separar estos flujos de tráfico. La tarea es garantizar que ningún pasajero esté atado a ningún horario. Al llegar a la estación en cualquier momento, debe estar cien por ciento seguro de que el tiempo de espera para el tren a Moscú no superará los 6-7 minutos.
Junto con el proyecto a gran escala que se planea implementar en la Región de Moscú, se planea la construcción de pequeños sistemas de transporte de alta velocidad en algunas áreas. Dichas áreas incluyen la línea Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhino - Rastorguevo, donde la población llega rápidamente a 145 mil personas. Para lograr la máxima reducción de la carga en el sistema vial local, se tomó la decisión de organizar la construcción de un sistema de transporte de alta velocidad fuera de la vía pública.
Perspectiva distante
Idealmente, el metro ligero debería actuar como un integrador efectivo del sistema de transporte de toda la región de Moscú en el sistema de transporte de la capital. El objetivo final de este proyecto debe ser la construcción de las llamadas líneas de acordes, que gradualmente se encerrarán en un anillo ferroviario gigante y cubrirán toda la región de Moscú. Tal línea de transporte hará que sea fácil llegar desde Domodedovo a Odintsovo o Ramenskoye.
En qué forma se implementará el proyecto "Easy Subway - Moscú y la región de Moscú", todavía no lo saben con certeza. Dado que en Rusia, los ferrocarriles están adaptados a cualquier tipo de transporte, en el futuro podremos ver un monorriel, un ferrocarril y un tranvía de alta velocidad.
¿Será así de simple?
La construcción de líneas de metro ligero produce una transformación a gran escala en el diseño de las carreteras y la infraestructura urbana. Como mínimo, será necesario reconstruir hasta 30 pasos de peatones y construir la misma cantidad desde cero. Esto es necesario para resolver el problema del movimiento seguro de los peatones a través de la vía del tren.
A continuación, debe pensar en combatir el ruido que hacen los trenes. El aislamiento acústico de las líneas de transporte será una de las tareas más importantes, ya que los trenes en movimiento crean una carga de ruido adicional en las calles de la ciudad.
Probablemente, la construcción de nuevos cruces de carreteras o trasladarlos a nuevos lugares es indispensable. En algunas áreas, puede ser una modernización bastante simple. En la mayoría de los casos, el paisaje urbano cambiará notablemente.
En una palabra, una construcción a gran escala de este tipo genera muchos costos generales, lo que afecta en gran medida el tiempo y el costo total del trabajo de construcción.
Alguna información en números
Como resultado, el nuevo sistema de transporte tendrá una longitud total de líneas de al menos 200 km. Hay 48 nuevas estaciones por construir. Será necesario construir al menos 57 nuevos viaductos para equipar las nuevas líneas de metro. Para proporcionar transferencias convenientes a los trenes de cercanías y al metro regular, se planea construir más de 200 estacionamientos interceptados que acomodarán hasta 80 mil autos. El número de trenes que circulan en nuevas líneas será de al menos 120.
El costo de implementar el programa para la construcción de un metro ligero será de más de 230 mil millones de rublos. La financiación será proporcionada por Russian Railways junto con los presupuestos federales y regionales. La implementación del proyecto de metro ligero casi duplicará el flujo de pasajeros, para 2020 será de al menos mil millones de personas.
Más sobre nuevos proyectos
Se ha desarrollado el proyecto del sistema de transporte de alta velocidad Strela. Su tarea es conectar la urbanización Khimki con la estación de metro Planernaya. La longitud de esta línea de velocidad es de 7, 2 km.
¿Quién implementará el plan?
Las autoridades de la región ya han recibido un acuerdo de cooperación de varias empresas conocidas. Oficialmente, Siemens ya se interesó en esta idea. Esta empresa tiene una vasta experiencia y práctica establecida en el campo de las consultas sobre la organización de sistemas de transporte modernos, la construcción de líneas ferroviarias, la infraestructura y la creación de material rodante. Pero el metro ligero en los suburbios está abierto para los fabricantes rusos, que sin duda se convertirán en participantes de un proyecto grandioso. No importa si cooperarán con empresas extranjeras o actuarán de forma independiente. Las autoridades de la región prestan especial atención a la creación de las capacidades de producción necesarias en la región de Moscú, capaces de dominar la producción de material rodante moderno para un nuevo proyecto de transporte.
