Una "industria" especial de la aviación militar son sus bombarderos. El propósito de estos aviones es claro por su nombre: se usan para golpear objetivos terrestres y de superficie enemigos usando una amplia gama de bombas y misiles. Hasta la fecha, los aviones bombarderos estratégicos de largo alcance están representados por Tu-95MS y Tu-160, el "distante" Tu-22M3, así como "bombarderos" de primera línea. El papel de estos últimos son los aviones Su-34 y Su-24. Realizan funciones tácticas.
¿Cuán justificada es su existencia?
Es importante comprender que en la aviación militar moderna es muy difícil distinguir un avión de ataque terrestre de un bombardero o incluso un caza de múltiples funciones, ya que son muy similares entre sí tanto en apariencia como en el rango de tareas que pueden realizar. Pero esta impresión es errónea: en particular, el mismo avión Su-34, aunque muy similar a los cazas, es extremadamente vulnerable en el combate aéreo.
Se les da forma solo para garantizar una alta eficiencia aerodinámica y economía de combustible, lo que con su largo alcance y alta carga de bombas es una condición extremadamente importante. Sin embargo, algunos combatientes modernos (por ejemplo, el T-50 doméstico o el F-35 "estadounidense") pueden ser utilizados como bombarderos. Pero los "bombarderos" especializados aún son más adecuados para desempeñar este papel, ya que tienen un gran radio de acción y pueden transportar una gran cantidad de poderosas bombas y / o misiles.
Estado actual de las cosas
Tenga en cuenta que la unidad de la OTAN no tenía bombarderos especializados, como los aviones Su-34, en principio, ya que los aviones universales tomaron su lugar. Por ejemplo, el último Lockheed F-117 especializado se cortó en metal en 2008. El papel de los bombarderos tácticos en el radio de la franja de primera línea ahora se asigna a los F-15E y F-16; la flota usa F / A-18 para estas tareas, también conocido como el Avispón.
En este contexto, nuestro país se destaca, teniendo dos bombarderos especializados a la vez: Su-24 y Su-34. Hoy hablaremos de la modificación más moderna. Además, el modelo del Su-34 es único, ya que combina las características de un avión de ataque y un bombardero. A diferencia de los estadounidenses, que querían convertirse en un "prodigio" frente al F-22, nuestros ingenieros tomaron el camino de mayor conveniencia, como resultado de lo cual la nueva máquina realiza efectivamente todas sus tareas.
Bombardero de primera línea Su-34
Hoy, este avión tiene grandes esperanzas, ya que debería proporcionar el poder principal de los aviones de ataque del país. El equipo de a bordo de la máquina es tal que puede usar toda la gama doméstica existente de armas de aire a superficie. Inicialmente, el avión Su-34 fue creado para reemplazar el viejo Su-24M. Actualmente, la producción de este equipo es una de las áreas prioritarias de toda la industria de defensa, se asignan fondos considerables para estos fines. Y discutir con tal afirmación es muy difícil.
Si en el momento de llevar a los georgianos a la paz, nuestro ejército solo tenía dos de esos aviones a su disposición, entonces, a mediados de 2015, había 69 unidades de ellos en las tropas. En el Desfile de la Victoria de mayo, se vieron 14 de estos vehículos. Hay información de que nuestro país debería tener al menos 150-200 de estos aviones.
Inicio del desarrollo
Por desgracia, incluso el legendario Su-34 no es un invento puramente ruso. Su diseño se inició el 19 de junio de 1986. El prototipo voló por primera vez el 13 de abril de 1990. Cabe señalar que los ingenieros soviéticos no comenzaron a desarrollar una nueva máquina desde cero, aprovechando los desarrollos en el Su-27. Este avión fue creado específicamente para reemplazar el Su-24, que ya había logrado quedar significativamente obsoleto.
"Novato" estaba destinado a trabajar en cualquier momento del día o de la noche, en cualquier condición climática, con fines de tierra y agua (según la situación). Una característica de la nueva máquina era que los pilotos podían resistir con mucha más seguridad el ataque de los aviones enemigos. Por supuesto, el avión militar Su-34 no alcanza el avión de ataque, pero tampoco es un pato indefenso.
Largo camino para debutar
El diseñador jefe fue nombrado Rolland Martirosov. Como dijimos, el prototipo voló en 1990, pero el camino posterior hacia la adopción del automóvil se retrasó inexcusablemente.
Por lo tanto, las etapas principales de las pruebas marítimas estatales terminaron solo a fines de 2010. Y solo en 2014, el avión militar Su-34 fue adoptado oficialmente. Curiosamente, el bombardero entró en la serie … ¡desde 2006! El problema fue manejado por el holding Sukhoi, representado por la planta de aviación de Novosibirsk, que lleva el nombre del famoso piloto Chkalov. En virtud de dos contratos celebrados en 2008 y 2012, está previsto suministrar 124 aviones. Desde el año pasado, el Departamento de Defensa ha informado que la producción ya ha alcanzado 14-20 aviones por año. Entonces, ya en 2014, se entregaron 18 autos, cuando el plan preveía 16 unidades.
Diferencias del progenitor
Como dijimos, el Su-27 se convirtió en el predecesor del bombardero. Por cierto, por la cantidad de préstamos que le quitaron, este avión es el líder indiscutible. Entonces, incluso en el diseño del legendario Su-47 "Golden Eagle" se utilizaron desarrollos en el Su-27. Sin embargo, estábamos distraídos.
Entonces, las partes en voladizo de las alas fueron tomadas del "donante" casi sin cambios, y el plumaje de la cola también fue prestado. Sin embargo, la forma del fuselaje cambió significativamente en nombre de mejorar las cualidades aerodinámicas. Pero el parentesco todavía es visible a simple vista.
La nariz del nuevo automóvil se alargó significativamente, ya que una antena de radar especial no encajaba en él. El cono de la nariz se ha vuelto más aplanado y redondeado. Dentro de esta parte también hay una antena de radar separada. El avión ruso Su-34 no tiene crestas dorsales.
Cabina y condiciones de trabajo de los pilotos.
La cabina es doble, completamente sellada. Por primera vez en aviones de esta clase (a nivel mundial, por cierto), está hecho en forma de una cápsula totalmente de titanio con un grosor de pared de 17 mm. Su acristalamiento, siguiendo el ejemplo de la experiencia del helicóptero Mi-24, también está blindado. En muchos sentidos, este enfoque se debió a la propagación de MANPADS, misiles diseñados específicamente para la derrota de los pilotos. El aire en la cabina se calienta o tiene aire acondicionado según la situación. Por primera vez, se aplicó el esquema de aterrizaje hombro con hombro de la tripulación. Esto simplifica la interacción entre los pilotos, reduce la fatiga al realizar maniobras complejas.
A la izquierda está el piloto, a la derecha está el navegador. A diferencia de otros bombarderos tácticos, el avión Su-34 (cuya foto está en el artículo) tiene una cabina tan espaciosa que puede levantarse fácilmente e incluso caminar en ella. Si el vuelo es largo, los pilotos pueden turnarse para dormir en el pasillo. También hay un microondas para calentar raciones y un baño. Los pilotos entran a la cabina desde la popa, usando una escalera plegable.
Capacidades de combate de la máquina.
Se cree que el avión pertenece a la clase 4+. La computadora de a bordo tiene una serie de programas completamente nuevos que pueden aumentar significativamente la capacidad de supervivencia de combate de la máquina, asegurando su alta maniobrabilidad. Esto permitirá que el navegador y el piloto presten más atención al bombardeo en sí.
El avión tiene excelentes características aerodinámicas, tiene tanques de combustible espaciosos y puede repostar en el aire. La presencia de motores altamente eficientes con alta eficiencia, así como la capacidad de instalar tanques adicionales le permiten realizar vuelos extremadamente largos. La experiencia muestra que el Su-34 puede estar en el aire durante al menos 10 horas.
Al mismo tiempo, la carga sobre los pilotos no supera el estándar, ya que durante el vuelo pueden descansar. Una diferencia importante entre este modelo y su predecesor es la completa apertura de los equipos electrónicos, así como su diseño modular. Gracias a esto, cualquier componente de la electrónica de a bordo se puede reemplazar con un nuevo análogo más eficiente. En general, esta característica es característica de los productos de Sukhoi, gracias a los cuales los vehículos de esta marca han tomado una posición dominante en la Fuerza Aérea de Rusia.
Capacidades de impacto y defensa personal
El avión se caracteriza por vistas de alta resolución, un sistema de intercambio de datos con fuerzas terrestres, aviones y barcos de superficie. El uso de este equipo te permite interactuar mejor con varias ramas de las fuerzas armadas y aumentar la efectividad del uso de combate. Como dijimos, la máquina se caracteriza por la capacidad de utilizar todas las bombas y misiles "inteligentes" modernos, incluidos los que utilizan sistemas de guía multicanal.
Sistemas de contraataque por radar y bloqueo activo: este es otro "punto culminante" que distingue al Su-34 (analizamos sus características). Este equipo aumenta dramáticamente las posibilidades de que un vehículo de combate sobreviva en condiciones de combate maniobrable. Dada la cabina blindada, la vida de los pilotos está protegida al más alto nivel. Hoy, los expertos continúan trabajando para mejorar el rendimiento de combate de este maravilloso avión, enfocándose en expandir la variedad de armas que los pilotos pueden usar para derrotar al enemigo.
Aplicación práctica
Este bombardero ya se ha usado dos veces en el curso de hostilidades reales. El primer episodio data de 2008. Estos dos aviones fueron utilizados con éxito por nuestra aviación, suprimiendo los puntos identificados de la defensa de misiles georgiana. Para evitar que las tripulaciones enemigas apunten a los aviones de ataque, el legendario Su-34 también se usó para establecer una interferencia activa. Además, se llevaron a cabo misiles dirigidos en el Bukam georgiano y el S-125. La principal victoria en esa guerra, los expertos reconocen la destrucción completa del radar enemigo 36D6-M, que se encuentra cerca de Gori. También es el mérito de la máquina que estamos describiendo.
