La historia de la famosa marca de automóviles "Lamborghini" comienza a mediados del siglo XX. El fundador de la empresa es Ferruccio Lamborghini, que explica el nombre de la empresa. En este artículo aprenderá todos los detalles de la vida de un automovilista, la historia de la creación de una marca de automóviles y mucho más.
Una breve biografía de Ferruccio Lamborghini
Lamborghini nació en 1916 en un pueblo italiano. Era un niño tranquilo, hijo de un granjero. Ferruccio pasaba tiempo constantemente en el taller de su padre. Mi padre dedicó todo su tiempo libre a la reparación de equipos rurales, ya que la agricultura era la única forma de ganar dinero para toda la familia. Los rumores sobre las manos doradas de Lamborghini se extendieron por toda Italia, como resultado de lo cual personas de todo el mundo acudieron a su padre con solicitudes de reparación de una técnica en particular.
Al darse cuenta del deseo de Ferruccio por la tecnología y su deseo de comprender la estructura de los automóviles, su padre le asignó un lugar en su taller. Con el tiempo, Ferruccio Lamborghini superó a su padre, y el mayor recurrió a su hijo con solicitudes de reparación de maquinaria agrícola.
El trabajo en el taller no fue en vano para el joven. Después de haber adquirido conocimientos teóricos y, lo más importante, experiencia práctica, el italiano ingresa a la universidad, donde continúa estudiando artesanía. Después de la graduación, Ferruccio va al servicio. Después del ejército, un joven especialista comienza a pensar en su propio negocio, que estará asociado con los automóviles. El joven no solo quería vender o ensamblar las máquinas, quería participar en su desarrollo y construcción.
Los años 30 del siglo pasado acaban de caer en la era dorada para el desarrollo del automovilismo. El joven Lamborghini estuvo en todos estos eventos como un pez en el agua. Conocía a todos los corredores, todos los autos deportivos, conocía su dispositivo y soñaba con su propio desarrollo. Pero de inmediato no logró convertir todos sus planes en realidad.
Circunstancias contra
Todos los planes colapsaron a la vez debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial. En estos años difíciles para Europa y el mundo entero, Ferruccio no estaba en absoluto listo para construir automóviles. Después de que terminó la guerra, Lamborghini ya no era el adolescente que soñaba con una gran empresa que produce autos deportivos geniales y potentes.
Sin embargo, no dejó el sueño de crear su propia empresa. En 1947, Ferruccio abrió la empresa Lamborghini Trattori SPA, cuya implementación distaba mucho de las ideas y los sueños del creador. En lugar de autos deportivos, la compañía se dedicaba a la producción de tractores. Ya un adulto Ferruccio entendió que en la Europa de la posguerra nadie necesitaba autos deportivos. Es necesario criar agricultura. El lanzamiento de sus propios tractores era una opción ideal.
Poco a poco, los productos de la compañía se convirtieron en de muy alta calidad y en los mejores de su industria. Durante 10 años de maquinaria agrícola, el italiano se olvidó del sueño de crear automóviles.
Cambio de vector
A principios de los años 60, Lamborghini Ferruccio comenzó a pensar nuevamente en abrir su propia empresa de desarrollo de automóviles. El lapso de tiempo solo tuvo que cambiar el perfil de su propia empresa. Italia se recuperó de las consecuencias de la guerra y estaba lista para un mayor desarrollo, en el que había un lugar de lujo. Y el lujo también incluye las carreras de autos.
Un año después, se construyó una fábrica de automóviles en Santa Agate. El primer desarrollo de la compañía fue el Lamborghini 350 GT. A pesar de las inversiones y los esfuerzos, el automóvil no impresionó al público, al igual que el competidor de Ferrari.
Primeras dificultades
El desarrollo de la apariencia del superdeportivo fue realizado por el estudio Touring. Ferruccio Lamborghini decidió terminar la cooperación con esta compañía, acusándolos de fallar el primer modelo de Lamborghini.
Ferruccio comenzó una asociación con Bertone, quien creó un nuevo diseño para el superdeportivo desde cero. Este estudio diseñó para la empresa un modelo llamado Miura. El automóvil fue creado desde cero en solo 4 meses y explotó toda la industria automotriz.
La apariencia parecía bastante inusual y fresca, en comparación con todos los competidores representados por Ferrari. Se instaló una unidad de 370 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 274 km / h en Miura. Dos años después, la compañía lanzó la versión S, que acercó a Lamborghini a la marca de 300 km / h, que en ese momento era inalcanzable.
Countach y Diablo
Ferruccio Lamborghini, cuya biografía está llena de altibajos, comenzó a crear un auto nuevo en 1971. Al mismo tiempo, la compañía celebró su décimo aniversario. En el Salón del Automóvil de Ginebra, apareció el Countach. Este momento puede llamarse un punto de inflexión en toda la esfera de los superdeportivos de la época. En muchos sentidos, este modelo influyó en la situación actual en el mercado de los superdeportivos caros.
En términos de diseño, el Countach parecía algo completamente nuevo y diferente de todos los demás automóviles. Sin embargo, según las características técnicas, Ferruccio nunca pudo superar el último automóvil. El nuevo automóvil deportivo no ha superado la marca de 300 km / h. Le faltaba solo 10 km / ha un récord absoluto.
En producción en serie, Countach apareció en 1974. En el transportador, el automóvil duró hasta principios de los 90. Después de eso, el modelo ingresó en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil de producción más rápido. Parecería que el sueño de Ferruccio se ha hecho realidad: una gran preocupación automovilística que crea los autos más rápidos del mundo e inusual en términos de diseño, que está varios años adelantado. Pero el italiano tardó una vida en hacer realidad este sueño. El modelo Diablo Ferruccio ya estaba en la vejez. Este auto en particular fue el último que fue lanzado personalmente por el creador de la compañía. Y fue Diablo quien logró superar la marca de 300 km / h en el velocímetro.
Problemas ocultos
A pesar de un éxito tan rotundo, la biografía de Ferruccio Lamborghini también conoció malos momentos. Durante el desarrollo y lanzamiento de Countach, la compañía experimentó dificultades financieras. En relación con estos, la compañía se vendió por primera vez a la empresa estadounidense Chrysler, después de lo cual la compañía india Megatech compró Lamborghini.
Solo después de la muerte del fundador, la compañía obtuvo estabilidad financiera y un patrocinador representado por AUDI AG. Por lo tanto, la marca regresó a su tierra natal, en la región europea.
