La historia de los trenes abarca el período de los últimos doscientos años de la civilización humana moderna, cuando este increíble descubrimiento se utilizó para cambiar radicalmente la industria, para influir en la difusión de la humanidad y las formas de viajar.
Desde que el primer tren a vapor viajó por los ferrocarriles de la Inglaterra industrial a principios de 1800, los trenes han ayudado a las personas a desarrollar la civilización. Se pusieron a disposición tierras remotas, se suministró a la producción industrial una cantidad infinita de materias primas y se proporcionó el transporte de productos terminados.
Hoy en día se usan de diferentes maneras: desde pequeños tranvías de la ciudad, metro, trenes de larga distancia hasta trenes de carga y velocidad, que pueden alcanzar velocidades de 300-500 kilómetros por hora. Sin embargo, su historia comenzó con proyectos mucho más simples y lentos. Las antiguas civilizaciones de Grecia y Egipto, así como la Europa industrial (1600s-1800s) usaron los caballos como las principales fuentes de conducción para mover carros simples.
La llegada de las primeras máquinas de vapor a principios del siglo XIX permitió a los ingenieros crear un nuevo modo de transporte que se adaptó para transportar muchos más materiales que nunca.
La invención de la tecnología ferroviaria.
La historia de los trenes comienza con su invención. Este es uno de los momentos más importantes en la historia del desarrollo humano.
El primer tren del mundo apareció en 1804. Pudo transportar 25 toneladas de material de hierro y 70 personas a una distancia de 10 millas (16 kilómetros).
A lo largo de la historia, los trenes han sido impulsados por vapor, electricidad y diesel (aunque uno de los primeros trenes en los Estados Unidos corría a caballo). Actualmente, transportan alrededor del 40% de la carga mundial.
El primer tren comercial (Stephenson's The Rocket) pudo alcanzar una velocidad de 96 km / h. Los modelos actuales pueden ir a velocidades superiores a 200 km / h, y "trenes bala" especiales, más de 500.
El transporte ferroviario es una combinación de trenes y sistemas ferroviarios a través de los cuales se transportan pasajeros y mercancías utilizando vehículos con ruedas especialmente diseñados para conducir en una pista. Esta es una forma rápida, eficiente, pero intensiva en capital de transporte terrestre mecanizado. Esto es parte de la cadena de suministro que facilita el comercio internacional y el crecimiento económico en la mayoría de los países.
Los trenes y los sistemas ferroviarios constan de dos componentes: los que se mueven y los que son fijos. Los componentes que se mueven se denominan material rodante: locomotoras, vehículos de pasajeros y de carga. Fijos incluyen ferrocarriles (con sus estructuras de soporte) y edificios auxiliares.
Historia de los ferrocarriles
El primer prototipo del ferrocarril es el camino Diolcos de seis kilómetros, en el que se transportaban barcos a través del Istmo de Corinto en Grecia en el siglo VI a. C. e. Los camiones empujados por esclavos se movían en surcos en la piedra caliza, lo que no permitía que los autos abandonaran la ruta propuesta. Este camino duró más de 1300 años hasta el 900 a. C. e.
Rieles de chapa de hierro
Los primeros ferrocarriles en el Reino Unido se construyeron a principios del siglo XVII, principalmente para transportar carbón de las minas a los muelles del canal, donde se podría transferir a un barco para su posterior transporte. Los primeros ejemplos registrados son el Wollaton Wagonway en Nottinghamshire y el Bourtreehill - Broomlands Wagonway en Irvine, Ayrshire. Los rieles eran de madera y a menudo tenían que cambiarse.
En 1768, la fábrica de hierro Coalbrookdale trabaja con placas de hierro fundido sobre rieles de madera, lo que proporciona una superficie de apoyo más sólida. Más tarde fueron utilizados por Benjamin Urtham en su fundición en Ripley, Derbyshire, donde primero se produjeron elementos de pista estandarizados. La ventaja era que la distancia entre las ruedas podía variar significativamente.
Desde finales del siglo XVIII, comenzaron a aparecer rieles de hierro. El ingeniero civil británico William Jessop desarrolló homólogos suaves, colocándolos en la ruta entre Loughborough y Nanpantan, Leicestershire, además del Canal del Bosque de Charnwood en 1793-1794. En 1803, Jessop descubrió en Surrey, en el sur de Londres, posiblemente el primer ferrocarril tirado por caballos del mundo.
Primeras líneas ferroviarias.
Los primeros trenes consistían en vagones tirados por caballos en pasarelas de madera, algunos de los cuales fueron construidos ya en el siglo XVI. La primera vía que funcionó con la locomotora de vapor fue la línea de tranvía de Penidarren Iron Works en Merthyr Tydfil, Gales. El 21 de febrero de 1804, la locomotora transportó con éxito 10 toneladas de hierro y 70 pasajeros con una velocidad máxima de 5 millas (8 km) por hora a lo largo del ferrocarril de 9 millas (unos 14, 5 km). Este primer experimento de vapor fue exitoso, pero el peso de la locomotora dañó el camino.
Primera locomotora a vapor
El primer ferrocarril en utilizar una locomotora de vapor fue Middleton en Leeds, Reino Unido. Fue construido originalmente en 1758 para transportar carbón utilizando vehículos tirados por caballos en pasarelas de madera. Matthew Murray construyó una locomotora llamada Salamanca con cuatro ruedas dentadas y una de engranajes, que estaban conectadas a un bastidor adyacente para su movimiento. Los trenes de carbón a vapor comenzaron a operar el 12 de agosto de 1812. Tres locomotoras adicionales fueron construidas y operadas hasta 1834. El ferrocarril se convirtió a la calibración estándar en 1881 y todavía actúa como un ferrocarril turístico / histórico.
El primer ferrocarril de pasajeros del mundo.
Ella se convirtió en el ferrocarril de Oystermouth. Originalmente (en 1804-1806) usó vehículos tirados por caballos para transportar piedra caliza entre Swansea y Oystermouth en el sur de Gales. El servicio de pasajeros comenzó el 25 de marzo de 1807, convirtiéndolo en el primer ferrocarril de pasajeros del mundo. El transporte de pasajeros duró casi 20 años y terminó en 1826, cuando los propietarios de tripulaciones de varios asientos tirados por caballos atrajeron a los pasajeros.
El primer ferrocarril de pasajeros en utilizar una locomotora de vapor.
Se convirtió en el calibre de hierro Stockton - Darlington, que trabajaba a 40 kilómetros de Darlington, en el noreste de Inglaterra. En septiembre de 1825, Robert Stevenson Co. completó la primera locomotora de vapor para el ferrocarril. Trabajó durante 27 meses, transportando carbón y pasajeros. Al año siguiente llegaron locomotoras adicionales, pero el transporte de pasajeros se realizó principalmente a caballo hasta la transición completa a la potencia de vapor en 1833.
Imperio ruso
El comienzo de la historia de los trenes imperiales de Rusia está conectado con San Petersburgo. Por primera vez, dicho tren se demostró simultáneamente con la apertura oficial del primer ferrocarril ruso, que se extendía entre Tsarskoye Selo, San Petersburgo y Pavlovsk. El tren constaba de ocho vagones, en los cuales, además de Nicolás I, podía haber ministros, miembros del Consejo de Estado y diplomáticos. El primer viaje entre Petersburgo y Tsarskoye Selo tomó 35 minutos.
Sin embargo, el tren imperial realmente es un tren cuya creación fue programada para coincidir con la apertura del ferrocarril entre San Petersburgo y Moscú. Estaba destinado al transporte del emperador y su escolta y consistía en dos vagones imperiales, así como separados para el séquito y los sirvientes. En varias ocasiones, transportó a Nicolás I, Alejandro II, Alejandro III, así como a miembros de sus familias.
En 1888, el tren imperial se estrelló. Después de eso, se construyeron dos nuevos trenes: para viajes al extranjero y a través de Rusia.
Para 1917, Rusia tenía la mayor flota de trenes imperiales del mundo, incluidos no solo los trenes obsoletos, sino también los más nuevos.
