Evgeny Stepanov (años de vida: 1911-1996): el famoso piloto de combate soviético, quien fue el primero en llevar a cabo un carnero nocturno en el aire. Este evento tuvo lugar en octubre de 1937 en un turbulento cielo español. Las masas no sabían mucho sobre esta hazaña debido a la no divulgación de la participación de los militares soviéticos en la guerra española.
Durante mucho tiempo se creyó que el primer carnero nocturno tuvo lugar en agosto de 1941: el piloto soviético Viktor Talalikhin cerca de Moscú deshabilitó el bombardero enemigo He-111.
Carnero nocturno Evgenia Stepanova
El 28 de octubre de 1937, llevando a cabo tareas de combate sobre Barcelona en su I-15, a una altitud de 2000 metros, Stepanov Evgeny Nikolaevich descubrió un bombardero enemigo. Al intentar acercarse, fue recibido por el fuego enemigo. Stepanov logró prender fuego a las alas del avión del enemigo con estallidos de ametralladoras, pero esto no detuvo al enemigo. Como no había tiempo para recargar el arma, Stepanov decidió ir en un carnero. Para preservar el motor de la aeronave y la hélice, el golpe que cayó sobre la cola del automóvil fue entregado por las ruedas. Deslizándose y no muy fuerte, sin embargo logró su objetivo: un bombardero incontrolado, junto con la tripulación, se estrelló en el mar. Evgeny Stepanov, convencido de la posibilidad de seguir en el aire, continuó patrullando y pronto tropezó con otra máquina enemiga que, al bombardearlo, lo obligó a girar en dirección al mar abierto, donde terminó por completo. Después de una operación exitosa, el piloto soviético regresó al aeródromo de Sabadell, donde aterrizó cuidadosamente el I-15 dañado. En total, Yevgeny Stepanov, usando el distintivo de llamada Eugenio, llevó a cabo 16 batallas en el aire y derribó 10 aviones enemigos.
El asalto del aeródromo de Garapenillos
Antes del famoso carnero nocturno, el ataque al aeródromo en la ciudad de Garapenillos (cerca de Zaragoza), que tuvo lugar el 15 de octubre de 1937, fue significativo en términos de diseño y métodos de implementación. Según el piloto italiano capturado, se supo que unas ocho docenas de bombarderos y combatientes italianos se concentraron en el aeropuerto del lugar mencionado. La información fue confirmada por información de inteligencia. Los intentos anteriores de bombardear un escuadrón grande no tuvieron éxito, porque el aeródromo estaba bien cubierto.
Se decidió atacar repentinamente al enemigo con combatientes de la Fuerza Aérea Republicana. La tarea principal de derrotar el aeródromo fue asignada a 2 escuadrones Chatos (de los seis participantes), cuyo comandante era Anatoly Serov, y el piloto Stepanov era el ayudante. Como resultado de una operación exitosa, 11 aviones enemigos fueron destruidos, más de 20 resultaron dañados. Las instalaciones de almacenamiento de combustible y municiones enemigas también sufrieron graves daños.
Lucha en el cielo de invierno español
El 17 de enero de 1938 tuvo lugar la última batalla de Stepanov en el cielo de España. El comandante dirigió al escuadrón hacia el macizo Universales para interceptar a los "Junkers" y los numerosos "fiats" que los acompañaban. La batalla tuvo lugar sobre la ciudad de Ojos Negros, y el número de enemigos, que iba a bombardear a las tropas republicanas, era casi tres veces el número de pilotos soviéticos.
Evgeny Nikolaevich logró atacar con éxito y derribar el Fiat. Entonces Stepanov comenzó a perseguir al segundo luchador, se metió en la cola e intentó disparar, pero los cartuchos se agotaron. El piloto soviético decidió ir en un carnero. Y en ese momento su automóvil estaba cubierto por el fuego despiadado de la artillería antiaérea enemiga. Los fragmentos dañaron el motor, mataron los cables de control. El dispositivo dejó de obedecer al navegador y fue abruptamente hacia el suelo. Stepanov logró saltar y abrir el paracaídas.
En cautiverio
En el proceso de aterrizaje, el intrépido piloto resultó gravemente dañado en las rocas y perdió el conocimiento. Fue capturado por marroquíes, mantenido en confinamiento solitario, sometido a palizas, interrogatorios, intimidación y tortura. El piloto estaba muerto de hambre, tres veces sacado para disparar.
Gracias a la asistencia de la Cruz Roja Internacional, seis meses después, Yevgeny Stepanov fue cambiado por un piloto alemán. Al regresar a su tierra natal, recibió el rango de capitán y el nombramiento en el Distrito Militar de Leningrado como instructor en técnica de pilotaje.
Curriculum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moscú es una ciudad en la que nació un intrépido piloto el 22 de mayo de 1911. Detrás había 7 clases educativas y una escuela ferroviaria de FZU. Luego había trabajo en un taller de herrería, clases en un club de radio de fábrica, estudios en la escuela de pilotos de la capital y horas de práctica de vuelo. En 1932 ingresó en la escuela de pilotos de Borisoglebsk, después de lo cual estaba decidido a servir en un bombardero y, posteriormente, en un caza. Como piloto principal, sirvió en el duodécimo escuadrón aéreo.
Méritos del piloto intrépido
Después de participar en eventos en la región del río Khalkhin-Gol en 1939, participó en batallas con los japoneses como comandante de escuadrón, y voló I-16 e I-153. Realizó la tarea de transferir la experiencia de combate a los pilotos que aún no se habían encontrado con un enemigo en el cielo: les presentó el terreno circundante y realizó vuelos de entrenamiento. En total, en Mongolia, el Capitán Stepanov realizó más de cien incursiones, realizó 5 batallas aéreas y derribó 4 aviones enemigos.
Por el coraje y el coraje demostrado en las operaciones militares en 1939, Yevgeny Stepanov recibió la Orden de Mongolia "Por valor militar", la medalla de "Estrella de oro" y el título de Héroe de la Unión Soviética.
Además, la vida de un piloto experimentado continuó con la participación en la guerra soviético-finlandesa. En la Segunda Guerra Mundial, un piloto soviético instruyó técnicas de pilotaje en el Distrito Militar de Moscú. Con el inicio de la paz, se retiró a la reserva, pero mantuvo un contacto cercano con la aviación, trabajando como diputado. Jefe del Central Aero Club. Chkalova
