Por TsKAD se entiende la carretera de circunvalación central de la región de Moscú (el esquema se presenta a continuación). La carretera de circunvalación tendrá una extensión mucho mayor que la carretera de circunvalación existente. La decisión de construir un anillo tan amplio se tomó teniendo en cuenta las perspectivas de un mayor crecimiento de Moscú y sus suburbios, aumentando la intensidad de la contaminación del aire en la ciudad y la sobrecarga de transporte.
Carretera de circunvalación central de la carretera de circunvalación central
La longitud total de la nueva carretera será de 525 km. Según el proyecto, se suponía que la construcción comenzaría en 2011, pero se pospuso hasta 2016. Se espera que el año 2022 sea el año de finalización. Según otras fuentes, la construcción se completará mucho antes, en 2018. Al mismo tiempo, todo el trabajo requerirá unos 300 mil millones de rublos. En el diagrama de la carretera de circunvalación central, que se muestra en la figura, puede ver por dónde pasará.
Conducir por la nueva carretera solo será posible por una tarifa. El tráfico en la carretera cercana, el Anillo Pequeño de Moscú, permanecerá libre.
Especificaciones técnicas
La pista constará de 8 carriles (4 en uno y 4 en la otra dirección). Se instalará una barrera divisoria en el medio. La autopista no ingresará a los asentamientos. Los cruces complejos se crearán en cruces con otras carreteras. Según la decisión de las autoridades de la región de Moscú, el desarrollo de la infraestructura en carretera requerirá no menos dinero que la construcción de la autopista. Esta cantidad será de unos 350 mil millones de rublos.
Pros y contras del proyecto.
La construcción de la carretera de circunvalación central de la región de Moscú de acuerdo con el esquema permitirá desviar una parte significativa del tráfico de tránsito de la capital. Esto conducirá a una disminución en la carga de tráfico de la capital y una disminución en la contaminación del aire. Se supone que la ruta mejorará la situación económica en la región. El costo de los bienes transportados disminuirá, a medida que disminuya el consumo de combustible de los camiones, y se reducirá el tiempo de entrega de los bienes a los destinos.
Las desventajas serán la introducción de tarifas para compensar los costos de construcción. Según los ambientalistas, tal ruta podría empeorar el medio ambiente en la región de Moscú. También hay razones para creer que durante el proceso de construcción habrá un mal uso de los fondos, es posible que haya gastos adicionales del presupuesto estatal.
En 2012, poco más de la mitad de la población se opuso a la construcción de una autopista de peaje.
Seguridad vial
Cientos de miles de personas mueren cada año por accidentes. La motorización activa en nuestro país también ha causado una gran cantidad de víctimas en la carretera. Además, muchas rutas están mal equipadas con sistemas de seguridad o están completamente ausentes. Por lo tanto, en la actualidad, todas las autopistas en construcción y reconstrucción están equipadas con sistemas de seguridad vial. La carretera de circunvalación central de la región de Moscú no será una excepción. El esquema de ruta implica equipar con modernos sistemas de control de tráfico. A lo largo del camino se acomodarán áreas de recreación, cafés al costado del camino. Esto les dará a los conductores la oportunidad de relajarse y ganar fuerza, lo que reducirá la probabilidad de un accidente. La pista también estará equipada con puntos de seguimiento meteorológico y helipuertos.
Construcción de la circunvalación central.
Se asignará dinero de varias fuentes para la construcción. Participarán tanto fondos públicos como empresas privadas. El estado asignará subsidios y también recaudará fondos del Fondo Nacional de Bienestar. En total, se esperan 5 fases de construcción.
Una vez finalizado el trabajo, se designará un único operador para toda la carretera. Será seleccionado de forma competitiva.
El trabajo en el proyecto de la carretera de circunvalación central de la región de Moscú (cuyo esquema ya ha sido aprobado) continuó durante 4 años, de 2008 a 2011. Más de cien organizaciones e institutos especializados en trabajos de diseño participaron en el desarrollo del proyecto. La organización principal era la compañía Soyuzdorproekt, que, en este momento, se presenta en forma de OJSC. La carretera de circunvalación central comenzó a construirse después de que Vladimir Putin firmara la orden en abril de 2012. En el transcurso del concurso celebrado en 2014, se eligió la organización LLC Stroygazconsulting. Ella liderará la construcción y revisión de los primeros tramos de la carretera.
En 2018, se planea abrir la sección construida para el paso libre. Su longitud total será de 49 km, de los cuales aproximadamente la mitad pasará en el área suburbana de Moscú.
