El motor fueraborda necesita mantenimiento periódico. Sus componentes en el proceso están sujetos a importantes influencias mecánicas y térmicas. Para mantener la integridad de las superficies de trabajo y extender la vida útil del motor, se utiliza aceite especial para motores. La caja de cambios lo necesita especialmente. Por lo tanto, para prolongar la vida útil del corazón de hierro del vehículo, es necesario reemplazar el lubricante anualmente.
El cambio de aceite en la caja de engranajes del motor fueraborda puede hacerse por sí solo. El servicio postventa costará mucho más. Con el tiempo, cualquier aceite deja de hacer frente a las funciones que se le asignan. Por lo tanto, el mantenimiento se realiza al menos una vez al año, o incluso con más frecuencia.
Características del motor del barco
Cambiar el aceite en la caja de cambios de un motor fueraborda tiene varias características. Esto se debe al diseño del motor. La caja de engranajes y el tornillo están bajo el agua durante la operación. En este caso, el motor está diseñado para que sus sistemas sean enfriados por agua de río o de mar. Entra por canales especiales en el motor y es llevado a mecanismos de fricción.
Las piezas de la caja de engranajes están protegidas contra la humedad mediante sellos de aceite especiales. Pero con el tiempo, su sellado se rompe inevitablemente. Entra un poco de agua. Esta es una de las principales diferencias que caracterizan los motores de los barcos. Cambiar el aceite en la caja de cambios en este caso requiere el uso de herramientas especiales.
Los aceites de automóvil, aunque son más baratos, no son adecuados para este propósito. No pueden retener tanta cantidad de agua en suspensión, evitando su contacto con partes metálicas. El aceite de motor fueraborda de alta calidad protege de manera confiable el mecanismo contra la corrosión.
Composición y viscosidad.
Los motores fueraborda requieren una cierta composición de la sustancia de servicio. Se produce un cambio de aceite en la caja de cambios con la participación de agentes especiales de composición. Incluye un conjunto específico de aditivos. Proporcionan protección contra la corrosión de calidad.
Además, los aceites para motores fueraborda tienen aditivos emulsionantes especiales. Atan el agua, evitando que entre en la superficie.
Para garantizar una lubricación de alta calidad de la caja de engranajes y evitar la falta de aceite, los productos de este tipo se caracterizan por una cierta viscosidad. Las características del motor de la embarcación requieren el uso de material de clase 80w-90 para variedades montadas y 85w-90 para motores estacionarios. El aceite de automóvil se puede usar en climas fríos, y el aceite de bote solo se puede usar a temperaturas superiores a 0.
API estándar
La viscosidad del aceite también puede ser determinada por el sistema API. En este caso, se requiere el uso de GL-4 y 5. La primera variedad se usa para el mantenimiento de engranajes cónicos o hipoides que funcionan bajo cargas ligeras o medianas. Cambiar el aceite en la caja de cambios de un motor fuera de borda con mayor frecuencia implica el uso de un agente de clase GL-4. Pero primero debe consultar las instrucciones de funcionamiento del fabricante. Hay recomendaciones para elegir lubricantes.
Los motores estacionarios son más propensos a operar a cargas significativas. Por lo tanto, es preferible utilizar aceite de clase GL-5 para ellos. Contiene una cantidad suficiente de aditivos de extrema presión que evitan el desgaste de las piezas. En mecanismos cargados con cambios axiales significativos, esto es extremadamente importante. Especialmente si existe la posibilidad de obtener un poco de agua adentro. Muy a menudo, al elegir el aceite, prestan atención a la potencia del motor.
Motor Yamaha
Cada fabricante de motores para embarcaciones permite que se usen ciertos tipos de aceites para sus mecanismos. Esto debe tenerse en cuenta al reemplazarlos. También es necesario saber qué composición se inundó inicialmente. Algunos tipos de aditivos pueden no ser compatibles.
Cambiar el aceite en la caja de cambios del motor fueraborda Yamaha requiere herramientas especiales. El fabricante recomienda usar una mezcla especialmente diseñada para engranajes. Yamalube Gear Oil se aplica a todos los motores fueraborda de la marca presentada.
Un paquete especial de aditivos demuestra buenas propiedades de presión extrema. La película resistente al mismo tiempo cubre las superficies de trabajo. La herramienta fue probada en condiciones de laboratorio por Yamaha. La instalación recibió autorización oficial.
Motor mercurio
El cambio de aceite en la caja de cambios del motor fueraborda Mercury se realiza de acuerdo con un esquema diferente. El fabricante de estos motores solo acepta un tipo específico de lubricante llamado Quicksilver.
El grupo de estos aceites incluye 3 productos. Para motores fueraborda con potencia de hasta 70 l. s Serie premium aplicada.
Para motores estacionarios con potencia superior a 70 litros. s Tendrá que comprar la serie High Performance. Cabe señalar que los lubricantes presentados no se pueden mezclar. Tienen un paquete de aditivos muy diferente. Si se combinan, el efecto de los componentes se reducirá significativamente.
Un conflicto de aditivos conducirá a la oxidación en las superficies de trabajo. En este caso, tendrá que reparar el motor muy pronto o incluso comprar un nuevo dispositivo. Por lo tanto, la elección del petróleo debe abordarse de manera muy responsable.
Manejo de Residuos
Al cambiar el aceite en la caja de cambios del motor de la embarcación Suzuki, Yamaha, Mercury, etc., debe comenzar drenando la grasa usada.
Para esto, el motor debe colocarse verticalmente. A continuación, se desenroscan los tapones de drenaje especiales que tiene la caja de engranajes.
El aceite usado tendrá un color oscuro. Si sigue una masa, cuyo tono es similar al café con leche, es posible la despresurización del sistema. Un ligero oscurecimiento del líquido se considera normal.
Si en el curso de la fuga, literalmente después de un minuto, el goteo de aceite ha disminuido, entonces se ha formado un corcho. Este es un hecho bastante común.
La bomba del automóvil acelerará el proceso. La boquilla correspondiente a la salida de los agujeros de drenaje, si es necesario, se puede hacer independientemente de los medios improvisados. Después de aplicar presión, la mezcla gastada se retira rápidamente de la caja de engranajes. Puede haber muchas salpicaduras, por lo que el trabajo en la calle debe hacerse con ropa especial.
Llenado con aceite nuevo
Algunos propietarios de los vehículos presentados afirman que antes de llenar una nueva mezcla, el motor debe enjuagarse con gasolina. Pero el cambio de aceite en la caja de cambios del motor fuera de borda Parsun, Mercury, Suzuki y muchos otros en esta tecnología es inaceptable. Los sellos de aceite pierden su elasticidad.
La boquilla del recipiente con aceite nuevo se inserta en el orificio inferior. Rellene la grasa en tal cantidad que aparezca en el compartimento superior.
Además, la boquilla del recipiente no se retira. Atornille la tapa en el orificio superior. Antes de esto, la junta debe ser reemplazada. Incluso si parece desgastado, necesita ser actualizado. Después de eso, el perno inferior también se aprieta. También es necesario reemplazar la junta. Al girar, no vale la pena el esfuerzo.
