¿Tuviste un sueño de la infancia de explorar la pista desde la torre de controladores, corriendo alrededor de la pista? Si es así, entonces existe la posibilidad de que se haga realidad. Es cierto que el deseo preciado se realizará no en la corriente, sino en un aeropuerto abandonado. Créeme, estos objetos abandonados conservaron su romance inherente.
Aeropuerto de Moscú Bykovo
Hace siete años, uno de los aeropuertos más antiguos de Moscú, Bykovo, fue cerrado, construido en los años 30 del siglo pasado.
Hay varios aviones usados en el territorio ahora. Es curioso que todos los aviones innecesarios sobrevivieron a sus compañías de aviación, que cerraron a fines de nuestro siglo.
Cementerio de aviones en Kazan
El territorio adyacente al aeropuerto de Kazán con aviones abandonados atrae la atención de los residentes locales y los invitados de la tercera capital del país. Aquí, los jóvenes realizan fotografías peligrosas. Se suben a las alas y al fuselaje de los aviones, a la antigua cabina y organizan sesiones de fotos bastante peligrosas allí. Muchos turistas aquí tienen golpes y abrasiones, y lesiones aún más difíciles. Sin embargo, este lugar despierta en las personas una sed de exploración y aventura. Por supuesto, me gustaría visitar los parques de Kazán, ¡y quiero visitar el aeropuerto abandonado aún más!
Protección de aviones abandonados en Kazan
Lamentablemente, este territorio no está protegido; en él se encuentran los aviones de Tatarstan Airlines, que se ha declarado en quiebra. Según la ley, los propietarios deben proteger los aviones y aeropuertos abandonados. Tatarstan Airlines no posee aviones. Son propiedad de una empresa registrada en Chipre.
Aeródromo en la región de Tula
En la región de Tula hay un campo de aviación que dejó de funcionar hace unos diez años. Fue organizado en los años 50 del siglo pasado. El 191º Regimiento de Cazas del Distrito de Defensa Aérea de Moscú, que se disolvió en 1994, se basó aquí. Después de eso, el regimiento 239 de helicópteros de guardias separados estuvo en el aeropuerto por algún tiempo. Se disolvió cuatro años después. El aeródromo estaba completamente vacío en 2001.
Diez años después, el gobernador recordó el aeropuerto y dijo que tiene la intención de restaurar aeropuertos y aeródromos abandonados en la región. Sin embargo, nada salió de esto.
Ahora en el área del aeródromo hay esqueletos de la torre de control y el centro de control de la aeronave. La pista misma permaneció.
Aeropuerto Old Anadyr
En Anadyr hay un viejo aeropuerto inactivo abandonado. El aeródromo civil funcionó antes de que el aerotransportado se ubicara cerca de las minas de carbón. Desafortunadamente, no quedaba nada de la pista; estaba cubierta de vegetación. El edificio del aeropuerto hoy es una pared.
Aeropuerto de Biysk
En el apogeo de la aviación en Rusia, el aeropuerto abandonado de Biysk tenía una pista de concreto con una distancia de dos mil setecientos metros. Pronto ella cayó en mal estado. Por alguna razón, se decidió reparar mil quinientos metros de franja, y el resto no debe repararse.
Hace nueve años, el aeropuerto dejó de permitir vuelos regulares. La pista está completamente cubierta. El aeropuerto se desconcertó en previsión de tiempos rentables.
Perros fieles ayudan a proteger el territorio del aeropuerto. Cerca de la torre hay un área de estacionamiento para equipos que alguna vez trabajaron en el aeródromo. Hay un camión de bomberos, un remolque al tractor para transportar pasajeros en una franja, equipo para limpiar la franja de la nieve. El equipo del aeropuerto, afortunadamente, está cuidadosamente envuelto. Como escribimos anteriormente, hay diferentes ejemplos en la historia de nuestro país. Aunque, lo más probable, el equipo ya está desactualizado y aún debe eliminarse. La franja está completamente cubierta de hierba. La vida verde cada verano se abre camino obstinadamente entre los platos.
Recientemente, a menudo se han escuchado las palabras de que con la reanudación del aeropuerto de Gorno-Altaisk, la necesidad de un aeropuerto en Biysk ha desaparecido. Están ubicados a una distancia de menos de cien kilómetros entre sí. Vale la pena señalar que entre los aeropuertos de Anapa y Gelendzhik solo sesenta y seis kilómetros, entre los aeropuertos de Stavropol y Mineralnye Vody, ciento veinte kilómetros. La práctica actual en nuestro país refuta la opinión de que el aeropuerto abandonado en Biysk es innecesario. Es necesario desarrollar la ciudad.
A continuación se presenta una foto del aeropuerto abandonado.
El aeropuerto más occidental innecesario
Desarrollando el tema del aeródromo en la región de Kaliningrado, seremos transportados a su territorio sur. Entre Kaliningrado y Bagrationovskiy, se encuentra el innecesario aeródromo militar Severny. Funcionó hasta finales de los 90, después de lo cual se decidió cerrarlo. Este triste destino sucedió a una gran cantidad de instalaciones militares en nuestro país en los inestables años noventa. El aeródromo fue construido por los alemanes a finales de los años 30.
Actualmente, los corredores visitantes que conducen allí en sus automóviles utilizan las pistas cubiertas de hierba de la base. El territorio de la base militar abandonada está custodiado por una organización de seguridad formal, que permite selectivamente a aquellos que deseen conducir a lo largo del camino y desmantelar los hangares en busca de chatarra.
Después del cierre del aeródromo, él y las ciudades militares adyacentes perdieron el estado de instalaciones sensibles. Los militares continúan viviendo y sirviendo en otros lugares allí. Las aldeas de régimen cerrado perdieron su antiguo estatus y privilegios, convirtiéndose en lugares olvidados y remotos.
Aeropuerto de Ust-Ilimsk
El aeropuerto regional de la ciudad se encuentra a diecisiete kilómetros del punto noroeste de Ust-Ilimsk. La ciudad está ubicada en la región de Irkutsk.
Actualmente, el edificio, lamentablemente, no funciona. El aeropuerto comenzó a operar en 1980. Estaba equipado con equipos potentes de acuerdo con los estándares internacionales de la OACI, y es capaz de recibir y enviar cuatrocientos cincuenta pasajeros por hora durante el día.
Desde junio de 2001 hasta la actualidad, el aeropuerto no está operativo. La deuda de la empresa de aviación con los acreedores superó los cuarenta millones de rublos; su trabajo se detuvo. En 2005, se completaron los procedimientos de quiebra. Durante este largo tiempo, el edificio y la infraestructura cercana fueron severamente destruidos.
La reconstrucción y la restauración completa requerirán grandes costos financieros. Durante el proceso de quiebra, se vendieron las propiedades de la compañía y algunos de los objetos, algunos de ellos fueron entregados a la introducción de la región de Ust-Ilim.
Vale la pena decir que el territorio del puerto no está protegido. La propiedad no vendida durante este tiempo se exportó rápidamente a un destino desconocido. Los jóvenes usan el carril para competir. El tema de la reanudación del aeropuerto se planteó más de una vez; varias compañías en la capital mostraron interés en esto. Más tarde, las compañías se negaron a comprar un aeropuerto por varias razones. La administración del distrito lo transfirió al saldo de la aldea local de forma gratuita. Reanudar el trabajo parece imposible.
