El ferrocarril del sur de los Urales es uno de los más grandes de Rusia. Hoy, como en los albores de su historia, es importante para la industria y el tráfico de pasajeros.
Datos sobre el ferrocarril del sur de los Urales
El ferrocarril del sur de los Urales tiene una longitud total de aproximadamente 8 mil km, de los cuales 4545 km están en funcionamiento. Sus caminos atraviesan el territorio de dos países: Rusia (a lo largo de las tierras de las regiones de Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovsk, Bashkortostán) y Kazajstán.
En 2003, la sucursal de South Ural Railway se convirtió en una sucursal de Russian Railways. En 1971, la carretera recibió la Orden de la Revolución de Octubre.
Las estaciones clave del ferrocarril del sur de los Urales: Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Los depósitos de locomotoras se encuentran en Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk y Petropavlovsk, depósitos de automóviles, en Chelyabinsk, Kurgan, región de Sakmar.
Más de la mitad del ferrocarril está electrificado, los dispositivos de centralización eléctrica están instalados en el 85% de los interruptores. Además, a lo largo de todo el ferrocarril, está equipado con sistemas de suministro de energía, electricidad, automatización, telemecánica y televisión.
En el norte, el ferrocarril Ural Sur se conecta con el ferrocarril Sverdlovsk similar, en el este - con el oeste de Siberia, en el oeste - con Kuybyshevskaya, en el sur - oeste - con el Volga, en el sur - con los ferrocarriles de Kazajstán.
Estadísticas
Ferrocarril del sur de los Urales en números:
- Número de empleados (a partir de 2016): 40, 951 personas.
- Pasajeros transportados (2016): rutas suburbanas: 6, 7 millones, larga distancia: 6, 8 millones de personas.
- Flete enviado (2016): 295, 4 millones de toneladas
- El área total de vías de ferrocarril servidas es más de 400 mil m 2.
- 72 estaciones con 169 locomotoras de maniobras, de las cuales 14 funcionan con tracción eléctrica, el resto con térmicas.
- 219 estaciones tienen un sistema de control automático.
- El ferrocarril del sur de los Urales tiene 247 puntos de desarrollo de vías. De estos, 173 son intermedios, 34 - carga, 21 - viajando, postes de seguimiento, 13 - precinto, 5 - clasificación y 1 pasajero.
- Por clase, 247 estaciones del Ferrocarril Ural Sur se subdividen en: 9 extracurriculares, 10 de primera clase, 18 - segunda, 34 - tercera, 63 - cuarta, 92 - quinta, 21 - sin clase.
- En todo el rango de la autopista hay 20 distancias de vía, 12 - suministro de energía, 10 - centralización, enclavamiento y señalización, y también hay IFR ISSO (distancia de estructuras de ingeniería), DITsDM (diagnóstico y monitoreo de dispositivos de infraestructura).
- 12 diapositivas de clasificación, 11 de ellas mecanizadas.
- El ferrocarril tiene 4 depósitos de automóviles y 6 depósitos de locomotoras.
Los siguientes elementos también son relevantes para South Ural Railway:
- Instituto de Ferrocarriles de Cheliábinsk.
- Centro de entrenamiento DMK.
- Dos escuelas técnicas de transporte ferroviario.
- Ferrocarriles de tres niños (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
- Centros de recreación que mejoran la salud.
- Una serie de escuelas de acogida.
- Museo de la Historia del Ferrocarril Ural del Sur (Chelyabinsk, Zwilling, 63) y el museo de equipos ferroviarios al aire libre.
Industria y ferrocarril del sur de los Urales
South Ural Railway se distingue no solo por su ubicación en la intersección de Europa y Asia, sino también por su enfoque industrial. El 65% de los trenes que pasan aquí son solo productos básicos. En 2015, la facturación de carga ascendió a 163.8 mil millones de toneladas-km.
Cada una de las áreas por las que pasa el Ferrocarril del Ural Sur se distingue por su carácter de carga:
- Región de Kurgan: estructuras metálicas, materias primas industriales, equipos, harina.
-
Región de Orenburg: materiales de construcción, productos químicos, productos derivados del petróleo, minerales no ferrosos, refractarios, metales ferrosos.
- Región de Chelyabinsk: productos de la metalurgia ferrosa (la gran mayoría de la carga de Magnitogorsk Iron and Steel Works), refractarios, materias primas industriales, carga de construcción, alimentos, incluidos harina
Departamento del ferrocarril del sur de los Urales
El edificio principal de gestión se encuentra en Chelyabinsk, en la Plaza de la Revolución, 3.
El manual es presentado por las siguientes personas hoy:
- Popov Viktor Alekseevich - Jefe del ferrocarril del sur de los Urales.
- Chernov Sergey Sergeevich - el primer diputado.
- Selmensky Alexander Viktorovich - 1er Diputado. en finanzas, economía, coordinación administrativa.
- Khramtsov Anatoly Mikhailovich - ingeniero jefe.
- Smirnov Anatoly Vasilievich - auditor jefe para la seguridad del movimiento de trenes.
- Zharov Sergey Ivanovich - diputado. en temas sociales y personal.
- Dyachenko Mikhail Evgenievich - Diputado. por seguridad.
- Antonov Sergey Pavlovich - diputado. en interacción con estructuras de poder.
El comienzo de la historia del ferrocarril.
La historia del Ferrocarril del Ural Sur está estrechamente relacionada con la construcción del Gran Ferrocarril Siberiano. El trabajo se realizó a un ritmo envidiable:
- 1888 - se lanzó el tren Moscú-Ufa.
- 1890 - se abrió la dirección de Ufa-Zlatoust.
- 1892 - llegada del primer tren a Chelyabinsk.
- 1893 - se abrió la ruta Cheliábinsk-Kurgan.
Después de la apertura de la sección Kurgan-Omsk en 1896, el Ferrocarril Transiberiano comenzó a funcionar en todo su potencial. Aquí hay 29 locomotoras y más de mil vagones cubiertos y plataformas. La rotación de carga superó las expectativas del gobierno zarista, lo que hizo necesario establecer una segunda línea de vías. Entonces, en 1914, ascendió a 5.4 millones de toneladas. Sin embargo, el vuelo Chelyabinsk-Tomsk en ese momento duró un mes entero.
En la Primera Guerra Mundial, la carretera estaba completamente abandonada.
