Los aviones de transporte militar de Rusia, cuyas fotos se muestran a continuación, están destinados a aterrizar unidades militares y grupos tácticos. Además, estos aviones están diseñados para la transferencia de armas, municiones, material y municiones a la parte trasera del enemigo. Algunas de estas máquinas se pueden utilizar como herramienta para tareas especiales.
Diseño y creacion
En Rusia, se continúa trabajando en la creación de un nuevo avión de transporte militar pesado, que debería reemplazar a los aviones probados pero ya bastante obsoletos como el IL-76, AN y Ruslan. El nombre convencional del proyecto es PAK TA ("Complejo de aviación avanzada de aviación de transporte"). Ahora desarrollos similares se encuentran en la etapa inicial. En esta etapa, los diseñadores, junto con representantes del Ministerio de Defensa, están tratando de describir al máximo la apariencia y características de los aviones futuros.
A pesar de la naturaleza contradictoria de los programas propuestos, el movimiento en esta dirección continúa sin parar. Vale la pena señalar que los autos modernos actualizados atrajeron no solo unidades militares. La corporación más grande de Volga-Dnepr decidió en 2018 comprar 20 contrapartes estadounidenses Boeing 747. Era necesario gastar varios miles de millones de dólares en esto. Muchos expertos sostienen que si hubiera una contraparte doméstica competitiva, la elección ciertamente se haría a su favor.
Logros del presente
Ahora los aviones de transporte militar en Rusia son cuatro tipos de máquinas que difieren en capacidad de carga y algunos matices técnicos. Los mejores representantes se enumeran a continuación:
- AN-12 (carga útil - hasta 20 toneladas);
- AN-26 (hasta 6 t);
- IL-76 (hasta 60 toneladas);
- Ruslan AN-124 (hasta 120 toneladas).
El número total de tales máquinas es de aproximadamente 250 unidades. El Ministerio de Emergencias de la Federación de Rusia también tiene una aviación similar, que incluye alrededor de 100 copias de 76 Ilov. No hace mucho tiempo, salió la modificación MD-90A, equipada con plantas de energía económicas y equipos a bordo mejorados.
Hechos interesantes
La gran mayoría del trabajo en la creación de aviones de aviación de transporte militar en Rusia fue asignada a la Oficina de Diseño de Antonov. La mayor parte de los planeadores fue desarrollada precisamente por esta empresa de Kiev, que fue ampliamente utilizada no solo en la esfera del ejército, sino también en los sectores civiles.
Cuando la URSS se hundió en el olvido, comenzaron tiempos muy problemáticos para la organización. La cantidad de automóviles producidos ha disminuido en un orden de magnitud, aunque Antonov todavía está tratando de producir nuevos aviones. La producción en serie de los Ruslans cesó, casi sin comenzar. Además, debido a circunstancias bien conocidas, una empresa de Ucrania impuso la prohibición del mantenimiento independiente del AN-124 a las fábricas y sucursales rusas. Tal política puede llevar al hecho de que los aviones de la Federación de Rusia simplemente no serán liberados fuera del estado.
Competencia
Después del colapso de la Unión Soviética, las autoridades de Ucrania y la Federación de Rusia tomaron varias medidas para estabilizar la aviación militar de ambos países en cooperación. Sin embargo, la mayoría de los acuerdos no tuvieron éxito. Los últimos años han demostrado que el proceso solo ha seguido empeorando. Tratemos de averiguar cuál es la situación con los oponentes potenciales de los aviones de transporte militar de Rusia, o más bien, todos los aviones de combate.
El competidor más importante y serio es Estados Unidos de América. La flota aérea de este país tiene más de 400 vehículos de varios tipos. Esta variación permite realizar operaciones a gran escala a varios miles de kilómetros de sus fronteras. Los principales transportistas de la Fuerza Aérea de América son las unidades multipropósito C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, con una capacidad de carga de 19 a 120 toneladas. Los líderes europeos y estadounidenses de los departamentos militares consideran el desarrollo y la producción de aviones pesados, con una capacidad de carga de más de 100 toneladas, un programa innecesario y costoso. Al mismo tiempo, ambas partes no tienen reparos en usar Ruslan para fines militares y civiles específicos.
Nuevo avión de transporte militar de Rusia en perspectiva
Hace solo unos años, una comisión especial de la Federación de Rusia decidió implementar el plan PAK TA. Como resultado, los parámetros de la aviación actualizada sorprendieron a muchos especialistas. Un proyecto en esta dirección tendrá características de velocidad supersónica (más de 2000 km / h) con un rango de vuelo de al menos siete mil kilómetros. En este caso, la capacidad de carga de la máquina será de hasta 200 toneladas. Durante 10 años, la Fuerza Aérea rusa debería recibir unas 80 unidades de este equipo.
Los desarrolladores de nuevos aviones de transporte militar de Rusia están planeando la posibilidad de entregar tales unidades en el menor tiempo posible con equipo blindado de 400 tanques Armata modernos y análogos similares. Se supone que las maniobras audaces se llevan a cabo en cualquier parte del mundo. Estructuralmente, PAK TA debe estar equipado con una plataforma de varios niveles con la posibilidad de aterrizar cualquier equipo.
Dichas características parecen algo "trascendentales", ya que no está del todo claro cómo garantizar tales "monstruos". Para equipos de esta clase, se necesitan pistas especiales y un gran suministro de combustible. Además, al crear aviones de transporte militar de Rusia de este tipo, surgirán ciertas dificultades que no son comparables con las capacidades tecnológicas de las plantas domésticas. Otro matiz es el relleno de información sobre la aparición de otros análogos, como el TCP Ermak.
Avión de transporte militar IL-106
El avión especificado es un proyecto bastante antiguo de la oficina de diseño "Ilyushinsky". El desarrollo de la máquina comenzó a mediados de los años 80 del siglo pasado. Todo comenzó con el anuncio de una competencia para la creación de un "transportador" que podría reemplazar al legendario pero anticuado IL-76.
OKB Antonov y Tupolev también propusieron sus proyectos, sin embargo, la victoria fue para los "ilushinitas". Los planes estaban destinados a completar el desarrollo y las pruebas de equipos antes de 1995. Sin embargo, la situación política y económica en el país ha hecho ajustes. Según las características, el IL-106 tendría un parámetro de capacidad de carga de hasta 100 toneladas, fabricado de acuerdo con el esquema aerodinámico clásico, con la posibilidad de transportar mercancías a una distancia de hasta cinco mil kilómetros. Además, se planeó que el planeador actualizado estuviera equipado con rampas de carga delanteras y traseras. Se suponía que el modelo entraría en serie en 1997, lo que no sucedió por razones obvias.
Con respecto al nuevo PAK TA, han aparecido declaraciones de que este proyecto no es más que un IL-106 modificado. Lo más probable es que el antiguo desarrollo sirva para crear un avión de transporte militar modernizado de la Federación Rusa. Según informes no confirmados, el diseño del esquema del modelo especificado comenzó en 2018.
Modificación "Ermak"
A menudo en la dirección indicada se menciona un automóvil más: PTS "Ermak". Este es otro proyecto de Ilyushin Design Bureau, cuya mención tiene fecha de 2013. Los parámetros de la aeronave son similares al IL-106. Las siguientes son breves especificaciones técnicas:
- indicadores de capacidad: hasta 100 toneladas;
- tipo de diseño aerodinámico: diseño estándar;
- velocidad - aproximadamente 2000 km / h;
- La distancia superada en una estación de servicio es de unos 5 mil kilómetros.
Está previsto poner el automóvil en producción en masa en 2024. Las ganancias se tomarán principalmente del proyecto a través de IL-106. Con el fin de implementar con éxito todas las ideas, se decidió atraer no solo a OKB IL, sino también a la planta de Myasishchev, la empresa de transporte aéreo, las fábricas de aviones en Ulyanovsk y Voronezh. Vale la pena señalar que las ambiciones en este proyecto no terminan allí. Los planes incluyen el desarrollo de IL-112 (capacidad de carga - hasta 6 toneladas), MTA (variación ruso-india con la capacidad de transportar 20 toneladas de carga), así como un avión pesado bajo el índice 476 (capacidad de carga de hasta 60 toneladas).
Dificultades y posibilidades de sus soluciones.
Crear un nuevo avión de transporte militar en Rusia está lleno de muchas dificultades. Esto se debe en gran parte al colapso de la URSS, cuando muchos sistemas cooperados simplemente colapsaron y se separaron. Una de las razones es el cese de la financiación de la creación de un nuevo motor del tipo NK-92/93. Sin embargo, a pesar de todas las dificultades para resolver una serie de problemas técnicos, no se proporciona otra forma.
Los vehículos blindados nuevos requieren capacidades mejoradas para transportarlos por aire. Por ejemplo, IL-76 está diseñado para las dimensiones y el peso de las siguientes máquinas:
- Tanques T-72 y T-90. En el segundo caso, se requiere un cierto desmantelamiento de la unidad. La situación no es mejor con los análogos creados y desarrollados en la plataforma "Almaty".
- Vehículo de combate tipo "Kurganets".
- BMP-3.
- Unidades de fusil motorizado.
Si crees en los diseñadores, planean crear el avión de transporte militar ruso del proyecto PAK TA para el final de la década actual, y luego proceder a sus pruebas reales.
