Las aguas del mar interior son parte del estado a cuya costa se acercan. Están sujetos a la soberanía de un estado dado.
¿Qué se aplica a estas aguas?
Entonces, en orden. De acuerdo con la Ley Federal "Sobre las aguas del mar interior …", la teomina se usa en relación con:
- A los puertos de la Federación de Rusia, limitado por una línea que pasa por los puntos más remotos de sus estructuras permanentes.
- A bahías, bahías, labios y estuarios, con acceso total a la costa de la Federación de Rusia, a una línea recta que pasa de costa a costa donde hay la marea más alta, con pasajes (o uno) formados primero desde el lado del mar, mientras que el ancho de cada uno no debe exceder 24 millas náuticas
- Superan el ancho de un ancho dado cuando históricamente son propiedad de nuestro estado.
Esta disposición de la Ley "sobre las aguas del mar interior …" es coherente con la Convención de las Naciones Unidas de 1982.
Ejemplos de objetos en cuestión.
Las aguas marinas internas de la Federación de Rusia incluyen las de los mares Kara, Chukchi, Siberia Oriental y el Mar de Laptev.
Los sitios históricos incluyen Peter the Great Bay, ubicado en el Lejano Oriente, con un ancho de entrada superior a 100 millas.
Jurisdicción en los objetos en cuestión
Todos los delitos cometidos en embarcaciones extranjeras en aguas continentales deben estar bajo la jurisdicción penal del estado al que pertenecen. Sin embargo, en la mayoría de los casos, las autoridades judiciales no lo aplican en acuerdos bilaterales a menos que dicha solicitud provenga del país en cuyo barco se cometió el delito. También existe una política de no injerencia en la no proliferación de las consecuencias del delito en este territorio, con seguridad y orden público no afectados en el país, sin afectar los intereses de ninguna persona que no sea miembro de la tripulación, así como en ausencia de una obligación internacional del estado de intervenir en esta situación.
Con respecto a la jurisdicción civil contra los infractores que invadieron las aguas marinas internas del estado, se pueden tomar medidas para detener y arrestar embarcaciones extranjeras, pero en la práctica no se aplican demandas civiles contra tales embarcaciones ubicadas en el territorio costero de un país determinado. La última condición puede ser violada si la demanda está relacionada con el estado, los ciudadanos o las entidades comerciales a las que pertenecen los objetos en cuestión.
Los buques extranjeros deben permitir que los representantes de las autoridades locales realicen controles sanitarios, de inmigración y aduaneros, que pueden determinar el procedimiento para admitir a ciudadanos extranjeros en el territorio controlado por estas autoridades, la seguridad y la salud de las personas. En caso de violación de las reglas, la responsabilidad administrativa puede seguir.
El concepto
La Ley Federal "Sobre las aguas del mar interior …" introduce el concepto del mar territorial. Se entiende que este último significa el cinturón marino, que está adyacente al objeto en cuestión o al territorio terrestre, que tiene un ancho que no excede las 12 millas. Algunos estados marítimos tienen un límite de 3 millas.
El mar territorial en sí, el subsuelo, el fondo y el aire sobre él son el territorio soberano del estado costero, pero los buques extranjeros no militares tienen derecho a pasar por esta formación. Este pasaje se llama pacífico. Se entiende como la intersección de las aguas del mar interior y el mar territorial sin violar la paz, el orden y la seguridad del Estado, a cuya soberanía pertenecen estas entidades.
El paso debe garantizarse mediante el cumplimiento de las normas establecidas por el país. Al pasar los barcos, se proporciona un régimen de navegación especial para la Ruta del Mar del Norte. Se considera como una única comunicación de transporte de nuestro país y, por lo tanto, su paso se lleva a cabo de acuerdo con las normas establecidas por Rusia.
Jurisdicción para el mar territorial
Un barco extranjero que sigue esta ruta no está sujeto a la jurisdicción penal de un país cuya soberanía se extiende al mar territorial, excepto en los siguientes casos:
- si el delito cometido a bordo se extiende a un país costero;
- en caso de violación de la calma en el estado y el orden en este cinturón marítimo;
- si el cónsul o el representante diplomático del país bajo cuya bandera navega el barco, o su capitán no hace una solicitud oficial de ayuda;
- si es necesario, para prevenir el comercio de drogas y drogas pertenecientes a este grupo;
- en otros casos previstos por tratados internacionales.
Al pasar por esta zona marítima al final de la salida de las aguas del mar interior, el país costero puede tomar cualquier medida para detener y llevar a cabo una investigación a bordo de este barco. Estas últimas acciones no pueden llevarse a cabo si el paso a aguas territoriales se realizó sin entrar en aguas continentales, excepto en casos relacionados con la protección del medio marino y las violaciones de las normas sobre la protección del exón excepcional y la plataforma continental.
Un barco de un estado extranjero que pase por aguas territoriales no puede ser detenido para ejercer jurisdicción civil sobre ninguna persona a bordo. Las sanciones y las incautaciones en el marco de estos casos se pueden aplicar a un buque que ha atracado en el mar territorial, o está haciendo su paso después de que se haya completado la salida del objeto del artículo.
Régimen jurídico de las aguas continentales.
Las bahías se reconocen como históricas si, debido a su ubicación geográfica, son de gran importancia para la economía y para garantizar la seguridad del estado costero.
La bahía de Hudson en Canadá, Bristol en el Reino Unido, Monterey en los Estados Unidos y el fiordo occidental en Noruega pueden servir como ejemplos de aguas marinas continentales históricas en el mundo.
Según la ley de la Federación de Rusia del 16 de julio de 1998, todos los puertos marítimos en el territorio del país están abiertos a la entrada de embarcaciones de incógnito, a excepción de los tribunales militares y estatales, utilizados con fines no comerciales. Los buques extranjeros, junto con la tripulación y los pasajeros a bordo, mientras están en el puerto, están sujetos a la jurisdicción del país al que pertenece el puerto.
El régimen legal del objeto en cuestión está determinado por la legislación nacional del estado, cuya soberanía sobre ellos se establece. Es vinculante para todos los tribunales extranjeros no militares.
Las actividades de investigación pueden llevar a cabo varios tipos de pesquerías, basadas en acuerdos internacionales especiales o con el permiso de las autoridades pertinentes del estado al que pertenecen estas aguas. Al mismo tiempo, la entrada y permanencia de buques extranjeros en los puertos es gratuita y gratuita. En caso de utilizar medios técnicos, usar faros, almacenes, amarres, prestar cualquier servicio, se cobra una tarifa.
Características del paso de las aguas continentales por buques de guerra y su entrada a los puertos.
Los aranceles no se deducen de estos buques que llegan al puerto y están exentos de la inspección de aduanas. Pero en el caso de la descarga de mercancías en tierra, se lleva a cabo bajo la supervisión de las autoridades aduaneras y ya están gravadas. Los buques de guerra en las instalaciones consideradas en esta sección son inviolables. No se pueden utilizar acciones coercitivas contra ellos. Pero deben cumplir con los actos legales del estado en cuyas aguas entraron. Si no se observan, el país con el derecho establecido sobre los objetos considerados tiene el derecho de invitar a estos barcos a abandonar las aguas continentales.
Requisitos para los buques que salen de las instalaciones en cuestión
Para garantizar la seguridad de las mercancías, la seguridad de la tripulación y los pasajeros a bordo, y la seguridad de la navegación, dichos requisitos se imponen a todos los buques que salen de los puertos y las aguas del mar interior. Deben ser examinados por los funcionarios costeros.
El equipo en el barco debe estar en una condición tal que garantice la seguridad de salir al mar tanto para el barco como para todos los miembros de la tripulación y pasajeros a bordo. Si no se cumplen los requisitos, puede prohibirse ir más allá de los límites de las aguas continentales.
