La idea de usar un torpedero en hostilidades apareció por primera vez en la Primera Guerra Mundial al mando británico, pero los británicos no lograron el efecto deseado. Además, la Unión Soviética habló sobre el uso de pequeñas embarcaciones móviles en ataques militares.
Antecedentes historicos
Un torpedero es un pequeño buque de combate destinado a la destrucción de buques militares y buques de transporte con proyectiles. En la Segunda Guerra Mundial, se usó repetidamente en hostilidades con el enemigo.
En ese momento, las fuerzas navales de las principales potencias occidentales tenían una pequeña cantidad de tales barcos, pero su construcción aumentó rápidamente para cuando comenzaron las hostilidades. En vísperas de la Segunda Guerra Mundial en la Unión Soviética, había casi 270 barcos equipados con torpedos. Durante la guerra, se crearon más de 30 modelos de torpederos y se recibieron más de 150 de los Aliados.
La historia de la creación del torpedero.
En 1927, el equipo TsAGI llevó a cabo el desarrollo del proyecto del primer torpedero soviético, cuyo líder era A.N. Tupolev. El barco recibió el nombre de "Primogénito" (o "ANT-3"). Tenía los siguientes parámetros (unidad - metro): longitud 17.33; ancho 3.33 y 0.9 sedimento. La fuerza del recipiente era de 1200 litros. s., tonelaje - 8.91 toneladas, velocidad - hasta 54 nudos.
El armamento que estaba a bordo consistía en un torpedo de 450 mm, dos ametralladoras y dos minas. El barco de producción piloto a mediados de julio de 1927 se convirtió en parte de las fuerzas navales del Mar Negro. El instituto continuó trabajando, mejorando las unidades, y en el primer mes del otoño de 1928 el bote serial "ANT-4" estaba listo. Hasta finales de 1931, se lanzaron docenas de barcos, que se llamaron "Sh-4". Pronto en los distritos militares del Mar Negro, el Lejano Oriente y el Báltico, surgieron las primeras formaciones de torpederos. El barco "Sh-4" no era ideal, y la administración de la flota ordenó a TsAGI un nuevo barco en 1928, que posteriormente se denominó "G-5". Era un barco completamente nuevo.
Modelo de barco de torpedos "G-5"
El barco planeador G-5 pasó la prueba en diciembre de 1933. El barco tenía un casco de metal y era considerado el mejor del mundo tanto en términos de características técnicas como de equipamiento. La producción en serie de "G-5" se refiere a 1935. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, era el tipo básico de barcos de la Armada de la URSS. La velocidad del torpedero era de 50 nudos, la potencia: 1700 litros. con. y en servicio había dos ametralladoras, dos torpedos de 533 mm y cuatro minas. En el transcurso de diez años, se han producido más de 200 unidades de varias modificaciones.
Durante la Gran Guerra Patria, los barcos del G-5 cazaron submarinos enemigos, vigilaron barcos, lanzaron ataques con torpedos, desembarcaron tropas y escoltaron trenes. La desventaja de los torpederos era la dependencia de su trabajo de las condiciones climáticas. No podían estar en el mar cuando su entusiasmo alcanzó más de tres puntos. Hubo inconvenientes con el despliegue de paracaidistas, así como con el transporte de bienes asociados con la falta de una cubierta plana. En este sentido, antes de la guerra crearon nuevos modelos de barcos de largo alcance "D-3" con casco de madera y "SM-3" con casco de acero.
Líder de torpedos
Nekrasov, quien era el jefe del equipo de diseño experimental para el desarrollo de aviones, y Tupolev en 1933 desarrollaron el diseño del barco "G-6". Él era un líder entre los barcos disponibles. Según la documentación, el buque tenía los siguientes parámetros:
- desplazamiento de 70 toneladas;
- seis torpedos de 533 mm;
- Ocho motores de 830 litros. s.
- velocidad de 42 nudos.
Se dispararon tres torpedos desde tubos de torpedos ubicados a popa y con forma de canalones, y los tres siguientes desde tubos de torpedos de tres tubos, que podían girar y se encontraban en la cubierta del barco. Además, el bote tenía dos pistolas y varias ametralladoras.
Barco torpedero deslizante "D-3"
Los torpederos de la URSS de la marca D-3 se produjeron en la planta de Leningrado y Sosnovsky, que se encuentra en la región de Kirov. Solo había dos barcos de este tipo en la Flota del Norte cuando comenzó la Gran Guerra Patria. En 1941, se produjeron otros 5 barcos en la planta de Leningrado. Solo desde 1943, los modelos nacionales y aliados comenzaron a entrar en servicio.
Los buques D-3, a diferencia de los G-5 anteriores, podrían operar a una distancia más lejana (hasta 550 millas) de la base. La velocidad del nuevo torpedero de la marca osciló entre 32 y 48 nudos, dependiendo de la potencia del motor. Otra característica del "D-3" era que era posible lanzar una salva desde ellos mientras estaba parado, y desde las unidades G-5 solo a una velocidad de al menos 18 nudos, de lo contrario el misil disparado podría golpear la nave. A bordo del barco estaban:
- dos torpedos de 533 mm del modelo del trigésimo noveno año:
- dos ametralladoras DShK;
- arma "Oerlikon";
- ametralladora coaxial "Colt Browning".
El casco del buque "D-3" estaba dividido por cuatro particiones en cinco compartimentos impermeables. A diferencia de los barcos del tipo G-5, los D-3 estaban equipados con un mejor equipo de navegación, y un grupo de paracaidistas podía moverse libremente en la cubierta. El bote podría llevar hasta 10 personas alojadas en compartimentos con calefacción.
Barco de torpedos "Komsomolets"
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los torpederos en la URSS se desarrollaron aún más. Los diseñadores continuaron diseñando nuevos modelos mejorados. Entonces había un barco nuevo llamado Komsomolets. Su tonelaje era como el del G-5, y los tubos de torpedos eran más avanzados, y podía llevar armas antisubmarinas antiaéreas más potentes. Para la construcción de barcos atrajo donaciones voluntarias de ciudadanos soviéticos, de ahí que aparecieran sus nombres, por ejemplo, "Trabajador de Leningrado", y otros nombres similares.
El casco de los barcos lanzados en 1944 estaba hecho de duraluminio. El interior del bote incluía cinco compartimentos. En los lados de la parte submarina, se instalaron quillas para reducir la inclinación, y los tubos de torpedos de la canaleta se reemplazaron por aparatos de tubo. La navegabilidad aumentó a cuatro puntos. Armamento incluido:
- dos torpedos;
- cuatro ametralladoras;
- bombas profundas (seis piezas);
- equipo de humo
La cabina, que albergaba a siete miembros de la tripulación, está hecha de una lámina blindada de siete milímetros. Los torpederos de la Segunda Guerra Mundial, especialmente los Komsomolets, se distinguieron en las batallas de primavera de 1945, cuando las tropas soviéticas se acercaron a Berlín.
La forma de la URSS de crear planeadores
La Unión Soviética fue el único país marítimo importante que construyó barcos de un tipo raro. Otros poderes procedieron a la creación de barcos de quilla. Durante la calma, la velocidad de los recipientes rebanados fue significativamente mayor que la quilla, con una ola de 3-4 puntos, por el contrario. Además, los botes de quilla podrían llevar a bordo armas más poderosas.
Errores cometidos por el ingeniero Tupolev
El flotador del hidroavión se tomó como base en torpederos (proyecto Tupolev). Su parte superior, que afectó la fuerza del dispositivo, fue utilizada por el diseñador en el barco. La cubierta superior del barco fue reemplazada por una superficie convexa y empinada. Hombre, incluso cuando el bote estaba en reposo, era imposible permanecer en cubierta. Cuando la nave se movió, era completamente imposible que la tripulación saliera de la cabina; todo lo que estaba allí fue arrojado de la superficie. En tiempos de guerra, cuando era necesario transportar tropas en el G-5, los soldados se plantaban en las canaletas que tenían los tubos de torpedos. A pesar de la buena flotabilidad del buque, es imposible transportar cualquier carga en él, ya que no hay lugar para colocarlo. El diseño del tubo de torpedo, que fue prestado de los británicos, no tuvo éxito. La velocidad más baja de la embarcación a la que se dispararon los torpedos fue de 17 nudos. En reposo y a una velocidad menor, la salva de un torpedo era imposible, ya que golpearía un bote.
Torpederos militares alemanes
Durante la Primera Guerra Mundial, para combatir a los monitores británicos en Flandes, la flota alemana tuvo que pensar en crear nuevos medios para luchar contra el enemigo. Encontraron una salida, y en abril de 1917, se construyó el primer bote pequeño de alta velocidad con armamento de torpedos. La longitud del casco de madera era un poco más de 11 m. La embarcación fue puesta en marcha por dos motores de carburador, que ya se estaban sobrecalentando a una velocidad de 17 nudos. Cuando aumentó a 24 nudos, aparecieron fuertes salpicaduras. Se instaló un dispositivo torpedo de 350 mm en la proa, los disparos se podían disparar a una velocidad de no más de 24 nudos, de lo contrario el barco golpearía el tablero. A pesar de las deficiencias, los torpedos alemanes entraron en producción en masa.
Todos los barcos tenían un casco de madera, la velocidad alcanzó los 30 nudos con una ola de tres puntos. La tripulación estaba compuesta por siete personas, a bordo había una pistola de torpedos de 450 mm y una ametralladora con calibre de fusil. Cuando se firmó el armisticio, había 21 barcos en la flota de Kaiser.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, hubo una disminución en la producción de torpederos en todo el mundo. Solo en 1929, en noviembre, la compañía alemana “Fr. Lyursen "aceptó la orden para la construcción de un barco de combate. Los vasos liberados mejoraron varias veces. El comando alemán no satisfizo el uso de motores de gasolina en los barcos. Mientras los diseñadores trabajaban para reemplazarlos con hidrodinámica, todo el tiempo hubo un refinamiento de otros diseños.
Torpederos alemanes de la Segunda Guerra Mundial
El liderazgo naval de Alemania, incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se dirigió a la producción de botes de combate con torpedos. Se desarrollaron requisitos para su forma, equipamiento y maniobrabilidad. Para 1945, se decidió construir 75 barcos.
Alemania ocupó el tercer lugar en el liderazgo mundial de exportación de torpederos. Antes del comienzo de la guerra, la construcción naval alemana trabajó en la implementación del plan "Z". En consecuencia, la flota alemana tuvo que volver a armarse sólidamente y tener una gran cantidad de barcos con armas de torpedos. Con el estallido de las hostilidades en el otoño de 1939, el plan planificado no se cumplió, y luego la producción de embarcaciones aumentó drásticamente, y en mayo de 1945 solo se había encargado Schnellbotov-5 para casi 250 unidades.
Los barcos con una carga útil de cien toneladas y una mejor navegabilidad se construyeron en 1940. Los buques de guerra fueron designados comenzando con "S38". Esta fue el arma principal de la flota alemana en la guerra. El armamento de los barcos fue el siguiente:
- dos tubos de torpedos que tienen de dos a cuatro misiles;
- dos armas antiaéreas de treinta milímetros.
La velocidad más alta del barco es de 42 nudos. En las batallas de la Segunda Guerra Mundial, participaron 220 barcos. Los barcos alemanes en el campo de batalla se comportaron valientemente, pero no temerariamente. En las últimas semanas de la guerra, los barcos estuvieron involucrados en la evacuación de refugiados a su tierra natal.
Alemanes con quilla
En 1920, a pesar de la crisis económica, se llevó a cabo un control en Alemania sobre el funcionamiento de las quillas y las embarcaciones desgarradas. Como resultado de este trabajo, llegaron a la única conclusión: construir exclusivamente botes de quilla. En una reunión de barcos soviéticos y alemanes, este último ganó. Durante las batallas en el Mar Negro desde 1942 hasta 1944, no se hundió ni un solo bote alemán con quilla.
Datos históricos interesantes y poco conocidos
No todos saben que los barcos soviéticos con torpedos, que se usaron durante la Segunda Guerra Mundial, eran enormes flotadores de hidroaviones.
En junio de 1929, el diseñador de aviones A. Tupolev comenzó la construcción de un buque de planeo ANT-5 equipado con dos torpedos. Las pruebas han demostrado que los barcos tienen tal velocidad que los barcos de otros países no podrían desarrollarse. Las autoridades militares eran bastante este hecho.
En 1915, los británicos diseñaron un pequeño bote con gran velocidad. A veces se le llamaba "tubo de torpedo flotante".
Los líderes militares soviéticos no podían permitirse el lujo de utilizar la experiencia occidental en el diseño de barcos con torpederos, creyendo que nuestros barcos son mejores.
Los barcos construidos por Tupolev eran de origen aeronáutico. Esto recuerda la configuración especial del casco y la piel de la embarcación, hecha de material de duraluminio.
