El puente comercial se encuentra en el centro cultural e histórico de San Petersburgo, en uno de sus primeros canales. El puente no es solo un cruce, conecta la calle y la plaza.
Ahora sirve como una conexión externa entre los dos edificios del famoso Teatro Mariinsky: el principal y el moderno, escandalosamente famoso por su solución arquitectónica inapropiada, el número de sitios históricos protegidos destruidos por su construcción y la legalidad controvertida de este proceso.
¿Dónde está y cómo llegar?
El puente comercial en San Petersburgo se extendió a través del Canal Kryukov (uno de los más antiguos de la ciudad, llamado así por el contratista Semyon Kryukov) y conectó los dos lados de su terraplén, así como la calle Soyuz Pechatnikov con la Plaza del Teatro, adyacente al edificio principal del Mariinsky Tetra.
Se encuentra entre el puente Decembrists y Kashin, ubicado debajo y aguas arriba del canal, respectivamente.
Las estaciones de metro más cercanas son Sennaya Ploshchad, Sadovaya y Spasskaya, el centro de intercambio de tres líneas (azul, violeta y naranja).
El transporte público terrestre en el área está representado por autobuses y transbordadores. Deben llegar a la parada "Plaza del Teatro", "Teatro Mariinsky" o "Plaza Nikolskaya".
Puente comercial en la Plaza del Teatro. Historia del nombre
Dada la proximidad del famoso Mariinsky San Petersburgo al Trade Bridge, uno podría preguntarse por qué no se llamó, por ejemplo, el Theatre Bridge, si no se interesaba por la historia de esta parte de la ciudad.
Hasta 1798, el puente se llamaba Medio debido a su ubicación en el canal en relación con otros cruces disponibles en ese momento. La mención de esto se encuentra en las fuentes de 1797. El nombre inicial no fue fijo, a pesar del hecho de que se han conservado los datos sobre el momento de la construcción del puente, su diseño original y el contratista.
El nombre moderno proviene de la calle Torgovaya (ahora la Unión de Pechatniks), que recibió su nombre de un mercado cercano. El "Mercado Privado" (también conocido como el "Mercado") fue construido al estilo del clasicismo, diseñado por Giacomo Quarenghi a finales de los años 80 del siglo XVIII durante un cuarto entero. Más tarde, en 1930, en su lugar se construyó el Central City Club del primer plan quinquenal, renombrado a finales de los años 70 como Palacio de la Cultura. El primer plan quinquenal, que cambió los estilos del constructivismo al Imperio estalinista y fue completamente destruido durante la construcción de la segunda etapa del Teatro Mariinsky en 2005.
El Mercado Comercial bajo el nombre de "Lituano" era más famoso que el que se debía al castillo del mismo nombre ubicado en el vecindario, que, a su vez, recibió este apodo del Regimiento de Mosqueteros de Lituania, que una vez estuvo alojado allí.
El castillo fue originalmente conocido como "Prisión" - con el propósito de su existencia. Sin embargo, estaba destinado a tener un propósito diferente desde el momento de la construcción en 1787 hasta la perestroika en 1823-1826. Solo después de esto, el castillo comenzó a ser condenado, y no militar, dentro de sus muros. En febrero de 1917, una multitud rebelde incendió el edificio, y su base se utilizó más tarde en la construcción de edificios residenciales (los planes primero incluyeron la construcción de un estadio o jardín público).
¿Qué es, Trade Bridge?
Actualmente, el diseño está destinado a peatones (áreas a ambos lados de una carretera de dos carriles) y al tráfico. Recubrimiento de asfalto. Las partes están separadas por un alto parapeto de hormigón. Las cercas y barandillas son de metal, su dibujo es simple. La fundición artística se usa solo para lámparas de pie con linternas y placas de soporte.
La longitud total del cruce es de 26 metros y 70 centímetros, la longitud del tramo es de 24 metros y el ancho es de 10 metros y 50 centímetros. El puente consta de tres tramos, de igual tamaño: el extremo, de unos 6, 5 metros, y el promedio, de 11, 15 metros.
La construcción es de metal, haz continuo. Una losa de hormigón armado se coloca sobre vigas en I de acero. El tramo tiene un contorno curvo inferior. La mampostería de los soportes intermedios se enfrenta con granito. Los soportes extremos del puente son cimientos, construidos de hormigón y revestidos también. En la base de sus pilas de madera.
Qué era el puente, así que se mantuvo
El puente comercial fue construido en los años 83-85 del siglo XVIII de acuerdo con un proyecto típico de esa época, cuyo nombre del autor no se conservó. El contratista Nikolay Egorov hizo el trabajo. Es cierto que el puente no siempre se veía así. Los trabajos de restauración y reparación de capital, realizados repetidamente, privaron al cruce en 1905 de obeliscos con lámparas de pie. Fueron restaurados solo en 1960-1961. Al comparar los dibujos y fotos del Trade Bridge, puede ver que hasta el día de hoy tiene una apariencia primaria.
No se puede decir lo mismo sobre la estructura de soporte y el revestimiento. Inicialmente, tenía tres tramos, el promedio era ajustable. Los primeros cambios se hicieron en 1805-1810. En lugar de un tramo ajustable, se construyó una estructura de puntal de madera. En 1868, el puente fue completamente restaurado por primera vez, haciendo algunos cambios en la estructura de madera.
A finales del siglo XIX, el estado del puente se volvió insatisfactorio. En 1900, el movimiento de las tripulaciones incluso se suspendió. La Duma no satisfizo las repetidas solicitudes del ayuntamiento para recaudar fondos para reparaciones importantes en 1905. El colapso del puente egipcio sirvió de impulso para tal decisión. Durante el trabajo, en lugar de vigas de madera, se instalaron vigas en I, se quitaron las lámparas de pie y se fijaron los cimientos del puente. El responsable de los trabajos de construcción fue el ingeniero P.A. Likhachev.
El puente se sometió a una segunda revisión en 1946-1947, y fue completamente renovado en 1960-1961. Gracias a los esfuerzos de los autores del proyecto: el arquitecto A. L. Rotach y el ingeniero A. D. Gutzeit, el concreto reforzado reemplazó el piso de madera, aparecieron nuevas vigas de metal y se restauraron los obeliscos con lámparas de pie.
