La saturación de las carreteras de Moscú con el tráfico requiere la descarga de las rutas existentes. Un nuevo proyecto debería resolver este problema: la carretera de circunvalación central (TsKAD). El esquema de 2014 ahora se ha adoptado como base para la implementación de la construcción a gran escala antes mencionada. Detengámonos en este proyecto de la carretera de circunvalación central.
Los principales motivos de la construcción.
En primer lugar, debemos hablar sobre las principales razones que contribuyeron al surgimiento de la idea de la carretera de circunvalación central. El esquema de 2014 ayudará a comprender las premisas principales.
El problema ha estado maduro durante mucho tiempo para una gran carga de carreteras de automóviles en Moscú, así como para aquellas rutas que sirven directamente para garantizar el tráfico de tránsito a través de la ciudad. La congestión causa atascos de tráfico bastante frecuentes en varios tramos de la carretera, así como un mayor desgaste de la carretera, lo que, a su vez, provoca la necesidad de reparaciones imprevistas frecuentes.
Solo la cuestión de redirigir el tráfico de la carretera de circunvalación de Moscú y las carreteras federales a otras vías de comunicación dio lugar a la idea del proyecto de la carretera de circunvalación central. Los objetivos de este proyecto se pueden entender fácilmente solo mirando su plan, que consideraremos en detalle a continuación.
Implementación del proyecto
A nivel oficial, la idea de construir una carretera de circunvalación central apareció en 2001. Entonces apareció el primer proyecto vial, aprobado por el Gobierno de Rusia. Inicialmente, la construcción de la carretera estaba prevista para comenzar en 2011. Pero por varias razones, a finales de 2013 ni siquiera había un esquema de construcción aprobado. En este sentido, en el mismo año, el primer ministro ruso, Dmitry Medvedev, pidió acelerar el proceso de preparación para la construcción de la carretera de circunvalación central. Se suponía que el esquema de 2014 aceleraría el ritmo del proyecto. Por lo tanto, después de su desarrollo, muchos creían que la construcción comenzaría casi de inmediato. En agosto de 2014, incluso se colocó una cápsula, que indica el comienzo del trabajo. Los principales líderes de Moscú y la región de Moscú participaron en este evento. Al mismo tiempo, comenzaron los trabajos preparatorios, la construcción de las comunicaciones de servicio del primer tramo de la carretera, pero no llegó a la construcción de la carretera en sí.
Incluso en 2015, la construcción de la carretera no comenzó. Luego se anunció que el inicio de la construcción se pospuso hasta febrero de 2016. Sin embargo, los plazos para la finalización de la construcción de la carretera de circunvalación central hasta ahora no han cambiado. La construcción de la carretera estaba prevista para el inicio de la Copa del Mundo en 2018. Pero debido al aplazamiento constante de la construcción y la crisis económica que Rusia está experimentando actualmente, el plazo para la implementación del proyecto se pospuso para 2022-2025. Sin embargo, queda por planear cerrar el anillo para 2018, y solo continuará trabajando para expandir el número de bandas. Es decir, de hecho, los primeros autos podrán conducir a lo largo de la carretera al comienzo del campeonato mundial de fútbol.
Por el momento, lo único que realmente logró la construcción de la carretera de circunvalación central fue el esquema aprobado de 2014. Ella será el tema de nuestro estudio.
Contratistas y contratistas
¿Quién se implementará en el esquema de construcción de la carretera de circunvalación central 2014? Avtodor será el curador principal del proyecto. Es esta organización la que realiza una licitación entre los posibles contratistas y selecciona a los más dignos.
El desarrollador inicial de la primera sección del camino fue Stroygazconsulting. Pero, dado que en 2014 no se construyó nada, en 2015 Avtodor reemplazó a este contratista con Crocus Group y Mostostroy N6. También se sabe que el desarrollador de la quinta sección (circuito de la carretera de circunvalación central, 2014) Avtodor nombró a la compañía Ring Highway LLC.
Financiacion
Naturalmente, la implementación de cualquier proyecto es imposible sin una financiación adecuada. Actualmente, se ha decidido que el flujo de fondos para la construcción de la carretera de circunvalación central se llevará a cabo tanto con cargo al presupuesto estatal como al atraer inversiones privadas.
El costo total del proyecto se estima en aproximadamente 350 mil millones de rublos, pero debido a la devaluación de la moneda nacional y la aparición de gastos imprevistos, puede aumentar significativamente.
También hay rumores en la comunidad sobre casos de malversación de fondos asignados para el proyecto.
Principales características técnicas de la carretera.
Ahora echemos un vistazo a las principales características técnicas de la ruta, que proporciona el nuevo Circuito Circular 2014.
La longitud total de la ruta debe ser de 529, 9 km. El número de carriles variará de 3 a 8. Además, se planea construir una barrera de separación. En secciones normales de la ruta, la velocidad máxima permitida será de 80 km / h, y en secciones de alta velocidad: 140 km / h. Pero la tarifa para los últimos automovilistas tendrá que pagar dinero.
Parcelas de construcción
¿En qué secciones se dividirá la construcción de la carretera de circunvalación central? El esquema de 2014 nos permitirá responder a esta pregunta en detalle.
El proyecto de implementación de la construcción involucra cinco complejos de lanzamiento. El primero se dividirá en dos secciones de la carretera de circunvalación central (esquema de 2014). La sección 1 tendrá una longitud de 49, 5 km. Se supone que su comienzo está en el distrito de la ciudad de Moscú Domodedovo, y el final, en el distrito de Narofominsk de la región de Moscú. El sitio también se extenderá por el distrito Podolsky de la región de Moscú y el distrito Trinity de la capital. Será atravesado por autopistas como la M-4 Don, la M-2 Crimea, la A-110 Kaluga Highway y la A-107 MMK.
La segunda sección de la carretera de circunvalación central comenzará en el cruce con el quinto complejo de lanzamiento y se extenderá hasta el segundo complejo de lanzamiento en la intersección con la autopista Minsk. Además, cruzará la carretera de Kiev. Su longitud será de 68, 5 km. Recorrerá el distrito Narofominsky de la región de Moscú y el distrito Trinity de la capital.
La longitud total del primer complejo de lanzamiento será de 118 km y, según el plan inicial, su construcción debería estar terminada para finales de 2016.
Segundo complejo de lanzamiento
El segundo complejo de lanzamiento comenzará desde el punto final del primero en la intersección con la autopista de Minsk y durará hasta el Big Ring de Moscú y el pueblo de Tuchkovo en la carretera de circunvalación central (2014). El distrito de Ruzsky, que incluye esta localidad, también se incluirá en el sistema de esta carretera. La pista en el segundo complejo de lanzamiento se cruzará con las carreteras Volokolamsk y Leningradskoye. Su longitud total será de 100 km.
La construcción de este complejo de lanzamiento comenzará más tarde que todos los demás (en 2018), y la fecha de su finalización aún no se ha determinado con precisión.
Información sobre el tercer complejo de lanzamiento
La longitud del tercer tramo de la carretera de circunvalación central será de 105, 3 kilómetros. Se ubicará entre los complejos de lanzamiento quinto y cuarto. Se unirá a este último en el cruce con la carretera de Gorki. Además, la ruta de este complejo se cruzará con las carreteras Yaroslavl y Dmitrov. Pasará completamente por el territorio de la región de Moscú, sin cruzar la línea de la ciudad de Moscú.
Está previsto que la construcción de esta sección de la carretera de circunvalación central comience en 2016 y se complete en 2018, pero ambos términos pueden desplazarse hacia arriba.
Datos sobre el cuarto complejo de lanzamiento
El cuarto complejo de lanzamiento se extenderá entre el primero y el tercero. Su comienzo será en la intersección con la Autopista Gorki, y el final será en la Autopista Kashirsky, donde se unirá al primer complejo de lanzamiento. Además, esta sección tendrá una intersección con la autopista Riazán.
La longitud total de la ruta del cuarto complejo de lanzamiento será de 63, 6 km. Al igual que el tercero, esta sección del camino pasará completamente por el territorio de la región de Moscú.
El período de construcción de esta parte de la carretera de circunvalación central está previsto para 2016-2018.
Complejo inicial de la carretera de circunvalación central № 5
El quinto complejo de lanzamiento es el más corto. Su longitud será de solo 76.0 km. Comienza desde el cruce con el primero y colinda con el tercer tramo, intersectando con las carreteras de Kiev, Minsk, Volokolamsk y Leningrado, y cierra la carretera de circunvalación central (esquema de 2014). El distrito de Istra es la última unidad administrativa a lo largo de la cual corre la ruta de este complejo.
En el quinto complejo de lanzamiento de la autopista, la sección libre más larga sin velocidad. También debe señalar una característica más de este segmento de la carretera de circunvalación central (esquema 2014). Zvenigorod, a través del cual pasa, es uno de los pocos asentamientos que se encuentran directamente en el camino. La mayoría de los otros asentamientos los deja a un lado.
La implementación de la construcción de esta sección estaba planeada para comenzar en 2015 y completarse en 2018. Pero, debido a la demora, el trabajo solo comenzará en febrero de 2016.
