La estación de metro Spartak es una de las nuevas paradas de metro de Moscú. Tiene 195 años seguidos desde el inicio de la construcción del metro. La estación "Spartak" se encuentra en la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya, en la sección entre las paradas "Tushinskaya" y "Schukinskaya". Sobre la estación se encuentra el aeródromo de Tushino.
Apariencia de estación y arquitectura
La estación es poco profunda (10 m) bajo tierra y tiene una arquitectura de columnas. Ella tiene aproximadamente la misma apariencia que la de Art. Tushinskaya Los olímpicos están pintados en las paredes. La apariencia de la estación es bastante moderna y la mayoría se adapta al estilo minimalista. Esto se puede ver en la foto de la estación de metro Spartak.
La estación fue construida a partir de estructuras prefabricadas. En total, tiene 2 filas de 26 columnas, cuya distancia entre los ejes es de 5 metros. Para la decoración, se utilizaron mármol gris, aleación de aluminio, así como granito negro y gris. El techo está hecho de plástico galvanizado. Para el revestimiento de las columnas se utilizó mármol blanco. Hay 4 áreas de espera equipadas con bancos de madera al principio y al final de la plataforma. La iluminación es similar a la que funciona en las estaciones cercanas, en un estilo moderno.
Hay una gran cantidad de agua subterránea en el área de la estación, por lo tanto, se crearon instalaciones para desviar el agua de la instalación.
Historia de la estación
La historia de la estación de metro Spartak (Moscú) es generalmente bastante aburrida. En los años 70 del siglo XX, la construcción de la estación comenzó en un proyecto completamente diferente. Se suponía que debía usar granito de cobre y marrón para la decoración de las columnas, y los tonos predominantes debían ser de color gris amarillento, con un mosaico azul en la vía del tren. La estación en sí comenzó a construirse en 1975, pero luego los planes cambiaron y el objeto fue abandonado. Esto continuó durante varias décadas, y la estructura se llamó Volokolamskaya. Era la estación inacabada más antigua del metro de Moscú.
A mediados de la década de 1990, se reforzaron las medidas de seguridad en la instalación. A veces la estación quedaba de servicio. En 2002, el cable y el generador fueron reemplazados. Durante un período de tiempo, la sala de la estación se cerró de las miradas indiscretas por madera contrachapada prensada. Al mismo tiempo, los trenes disminuyeron la velocidad para evitar daños en el aire.
Las ideas para la reanudación de la construcción surgieron a fines de la década de 1990, pero el mayor interés de las administraciones locales en esta instalación se asoció con la construcción del estadio Otkritie Arena. Se planeó comenzar los trabajos de construcción en 2007. Al mismo tiempo, los inversores privados en la construcción del estadio anunciaron su contribución financiera para la finalización de la estación.
La estación comenzó a operar en agosto de 2014, simultáneamente con la apertura de esta instalación deportiva, que luego fue utilizada por el equipo Spartak.
La parada de metro Spartak se abrió, en primer lugar, para ampliar los servicios de transporte para los partidos de fútbol. Al principio, incluso pensaron en abrirlo solo durante los partidos, pero luego se decidió usar esta estación para el servicio diario de pasajeros. Durante los partidos, Spartak funcionará solo en el modo de "salida", lo que evitará el aplastamiento.
Para proteger mejor, se instalaron más de 120 cámaras de video, gracias a las cuales se ven todas las esquinas y zonas, incluidos el servicio, los pasillos subterráneos y las entradas a las calles.
¿Cómo fue el trabajo de construcción?
La base de la estación se remontó en los años 70 del siglo XX, pero de esa forma no estaba completamente lista para recibir pasajeros. A finales de 2012, en el páramo cerca del estadio, se asignó y cerró un sitio para instalaciones de metro. Se realizó investigación de suelos. A mediados de enero de 2013, comenzó a cavar un pozo debajo del hall de entrada norte de la estación, y a fines de este mes, debajo del sur. En marzo, la plataforma estaba cercada, y a mediados de abril las plataformas estaban listas. En mayo de 2013, el trabajo se llevó a cabo en la sala central.
La estación estaba conectada a dos vestíbulos en febrero de 2014. Para entonces, ya se había construido una caja registradora y un espacio de oficina, y la construcción del vestíbulo del norte del suelo continuó. La construcción principal se completó en julio de 2014. A finales de junio de este año, se completó la decoración de las paredes que dan al ferrocarril y al vestíbulo de la estación. La excepción fueron las inserciones decorativas rojas.
El 11 de agosto de 2014, la estación Spartak comenzó a trabajar de lleno en el servicio a los pasajeros del metro. Hasta ese momento, se utilizó parcialmente: los trenes disminuyeron la velocidad, pasaron por la estación en construcción o se detuvieron por un tiempo, y en automóviles separados se abrieron las puertas delanteras.
La apertura de Spartak
La inauguración oficial de la estación tuvo lugar el 27 de agosto de 2014, simultáneamente con la apertura del estadio. La estación de metro Spartak fue la parada número 195 del metro de Moscú. El alcalde de la capital, S. Sobyanin, llegó a la estación.
Para aumentar el tráfico de pasajeros, la estación Spartak organizará una gran zona de estacionamiento y una estación de intercambio de transporte terrestre. Y en el sitio del antiguo aeródromo de Tushino, se está construyendo un nuevo microdistrito Tushino-2018.
Horario y dirección
El primer tren pasa por la parada Spartak en dirección a la estación de Shchukinskaya a las 05: 47-05: 48, y en dirección a la estación de Tushinskaya, a las 05: 46-05: 48 en días impares, y a las 05: 48-05: 50 - incluso.
La dirección de la estación de metro Spartak es Av. Proyectada, 52/19.
