El metro se considera el transporte público más conveniente y rápido para las grandes ciudades. La idea de construir una red metropolitana surgió a principios del siglo XX. Sin embargo, la construcción directa de las primeras líneas se inició mucho más tarde.
Etapas iniciales de desarrollo.
Con el aumento en el número de residentes de la capital, a principios de los años treinta del siglo pasado, surgió la cuestión de la creación de transporte, mediante el cual sería posible resolver los problemas del transporte barato y rápido de pasajeros. La idea de construir un metro en Moscú se discutió en 1902. Sin embargo, en ese momento, debido a la falta de fondos, el proyecto no se desarrolló. Regresaron a él solo a principios de los años treinta. El 15 de junio de 1931, en el Pleno del Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión, se tomó la decisión de comenzar la construcción. El trabajo en la construcción de las primeras líneas se inició en el otoño del mismo año. La primera mina se colocó en la calle Rusakovskaya. El diseño de las estaciones fue realizado por arquitectos famosos de la época. El trabajo en la construcción de la primera etapa se realizó con genuino entusiasmo. El volumen principal se completó en 1934. El metro se puso en funcionamiento el 15 de mayo de 1935. Los trabajos preparatorios para la construcción de la primera línea se llevaron a cabo durante unos dos años. Además, la construcción de la propia sucursal se llevó a cabo en un tiempo récord. Entonces, en 1934, se completó el 85% del volumen total de movimiento de tierras planificado y alrededor del 90% del trabajo de concreto. Además, la construcción tuvo lugar en las condiciones más difíciles. El problema también era la selección de material adecuado que pudiera soportar la presión del agua subterránea y la presión de la tierra.
Estado actual
Hoy, el Metro de Moscú tiene muchas estaciones que conectan las partes más remotas de la capital. Los proyectos de muchos sitios se elaboraron con la perspectiva de una mayor expansión. Hoy en día, se están realizando trabajos de construcción en varias sucursales y se están colocando nuevas minas. Por el momento, la sección más alejada del centro es la estación de metro Petrovsko-Razumovskaya. Su flujo total de pasajeros es de aproximadamente cien mil personas diariamente, en la entrada - 87, y en la salida - 85 mil.
Moscú: estación de metro "Petrovsko-Razumovskaya"
La profundidad de este sitio es de 61 metros. La estación de metro Petrovsko-Razumovskaya comienza a las 5.25 y termina a la 1.00. Los primeros trenes se lanzaron el 1 de marzo de 1991. Estación "Petrovsko-Razumovskaya" - 146 puntos de parada en una fila. Forma parte de la sección Savelovskaya - Otradnoye y se encuentra en la línea Serpukhov-Timiryazevskaya, entre Timiryazevskaya y Vladykino. Actualmente, se está trabajando en la construcción de la segunda sala. Al finalizar, se lanzará un trasplante multiplataforma a la línea Lublin-Dmitrov.
Liquidación
En Rusia en el siglo pasado, muchos arquitectos y escultores destacados trabajaron. Para la mayoría de ellos, Moscú era el principal lugar de negocios. La estación de metro "Petrovsko-Razumovskaya" es una de las muchas secciones donde se puede ver el trabajo del famoso escultor y artista Zurab Tsereteli. Sus vidrieras están ubicadas sobre el túnel de la escalera mecánica, así como en las ventanas del vestíbulo externo en el salón moderno. Las paredes y columnas de la vía están revestidas de mármol gris y blanco. En la decoración de estos elementos también se utilizó datolita-wollastonita hedenbergita skarn. El revestimiento de las paredes del vestíbulo está hecho de ladrillo rojo. Al final del pasillo hay jarrones decorativos de yeso con flores. El piso está revestido de granito oscuro. Columnas que sostienen, a través de dinteles en forma de cuña, los arcos del arte. "Petrovsko-Razumovskaya" se encuentran a una distancia de 6, 5 metros. En uno de ellos, el mármol forma un patrón intrincado. Los pasajeros lo llaman "retrato de un extraterrestre".
Trasplantes y Lobbies
Art. Petrovsko-Razumovskaya ingresa al mercado de ropa del mismo nombre. Tiene un vestíbulo en el lado norte. Se encuentra en Dmitrovskoye Shosse, no lejos del Pasaje Lokomotivny. Además, el art. "Petrovsko-Razumovskaya" se encuentra al lado de la plataforma del mismo nombre de octubre Railway. La distancia es de unos 1000 metros. Muchos invitados de la capital están interesados en cómo llegar desde Petrovsko-Razumovskaya a la plataforma del ferrocarril. Puede tomar los autobuses No. 204, 179, 123 o 114.
Moscú: Petrovsko-Razumovskaya, atracciones
Hay varios museos cercanos. De particular interés para los turistas son:
- Manor Ostrovsky.
- Museo Histórico Cond. película "Octubre Rojo".
- "Casa en el paseo marítimo".
- Museo Literario de Tolstoi.
No hay teatros cerca, pero los residentes e invitados pueden visitar los teatros. Hay tres de ellos:
- "Komsomolets".
- "KinoMax - XL"
- Baikal Atlantis.
Además, la estación Petrovsko-Razumovskaya está rodeada de varias pequeñas tiendas y centros comerciales. Como se mencionó anteriormente, al lado hay un gran mercado de ropa. Durante algún tiempo no funcionó, ya que se estaba trabajando para expandir el vestíbulo existente del metro. "Petrovsko-Razumovskaya" se encuentra al lado del centro ecuestre de la Academia de Artistas de Moscú. Timiryazev. Relativamente cerca hay tres piscinas. En general, la infraestructura del distrito está bien desarrollada.
Perspectivas
En el futuro cercano, se planea extender la sucursal Lublin-Dmitrov hacia el norte. En este caso, se construirá una segunda sala con un trasplante multiplataforma. En un sentido, la antigua sala existente según el proyecto acepta trenes de la línea Serpukhov-Timiryazevskaya que van al centro, y la otra, la línea Lublin-Dmitrov. Ellos irán en la misma dirección (a la estación "Fonvizinskaya"). Se construirá una segunda sala en paralelo con la existente. Desde allí, los trenes seguirán en dirección norte hasta la estación. "Vladykino" y "Distrito". Actualmente, la ruta futura de la sección Lublin-Dmitrov se usa para trenes que se mueven desde el centro a lo largo de la rama Serpukhov-Timiryazevskaya.
En el art. Metro "Petrovsko-Razumovskaya" a su llegada y salida, puede ver las bases para futuros túneles. Gracias a ellos, el tren se ralentiza notablemente. Esto se nota al acercarse a una parada del lado de Timiryazevskaya y partir hacia Vladykino. Los túneles piloto de la sucursal Lublin-Dmitrov se construyeron en la década de 1980. Están ubicados en el sitio de los pasillos laterales de la futura estación. Además, se construyó un túnel de destilación de unos cien metros en el lado izquierdo en dirección al "Distrito". Desde mediados de julio de 2011, se inició la construcción de túneles con el método de perforación y voladura. Posteriormente, el art. m. "Petrovsko-Razumovskaya" se ampliará con callejones sin salida negociables para trenes que siguen a la sucursal Lublin-Dmitrov. También se planea un nuevo lobby. Él conducirá a la segunda sala. Se supone que la salida será hacia el extremo sur y no hacia el norte. Entonces, el art. m. "Petrovsko-Razumovskaya" se abrirá al otro lado del ferrocarril de octubre, en el pasaje subterráneo previamente construido debajo de la autopista Dmitrovsky.
Características del trabajo
En marzo de 2013, se renovó la construcción de túneles horizontales: destilación para trenes y estación. Además, se está trabajando en las pendientes de las escaleras mecánicas. Art. Petrovsko-Razumovskaya se está expandiendo en las inmediaciones de la línea Serpukhov-Timiryazevskaya: una pared delgada de menos de un metro separa la nueva rama de la existente. En este sentido, no puede usar un escudo que cause fuertes vibraciones. Casi todo el trabajo tiene que hacerse casi manualmente. En noviembre de 2013, se colocó un puente, a través del cual el art. Petrovsko-Razumovskaya se conectará a la nueva plataforma. Varios espacios en el centro entre las columnas están cercados. Según el proyecto, el puente está ubicado en el centro de la plataforma a través del camino que hoy conduce hacia la estación. "Vladykino" a lo largo de la sucursal Serpukhov-Timiryazevskaya, y en el futuro - al art. "Fonvizinskaya" a lo largo de la línea Lublin-Dmitrov. En enero de 2015, comenzaron los trabajos de acabado en la segunda sala. Como se mencionó anteriormente, la construcción comenzó en 2011. De acuerdo con el proyecto, se suponía que la apertura de la segunda sala se celebraría en septiembre de 2015. Pero las fechas de lanzamiento han cambiado un poco. Ahora la apertura está programada para 2016.
Antecedentes historicos
Petrovsko-Razumovskoye solía ser un pueblo, y ahora pertenece al territorio urbano de Moscú. La primera mención de esta área se remonta al año 1584. Luego se escribió un registro en el libro de garabatos sobre el páramo de Semchino, que se atribuyó al s. Toporkovo El dueño del pueblo era Boyarin Shuisky. En 1623, las fuentes ya no mencionan el páramo, sino el pueblo de Semchino. El área se desarrolló bastante rápido y en 15 años pasó a Prozorovsky, el sobrino de Shuisky. En 1676, el pueblo fue comprado por Naryshkin. Dos años después, se realizó un censo, según el cual el área pasó a llamarse Petrovsky. En 1746, en forma de dote de la nieta de Naryshkin, el pueblo pasó al nuevo propietario. Se convirtieron en el conde Razumovsky. Durante su gestión, el área alcanzó su punto máximo. Después de la muerte del conde, la finca pasó a su cuarto hijo Leo. Al comienzo de la guerra de 1812, Razumovsky y su esposa se vieron obligados a abandonar la aldea. Durante la guerra, la finca fue saqueada, los bosques fueron talados y la iglesia fue profanada. Después de la muerte de Leo Razumovsky, el área pasó a manos de Dolgorukov, luego por un tiempo los condes Uvarovs y los príncipes Gorchakovs.
Separación señorial
En 1828, la finca fue comprada por el farmacéutico de Moscú von Schulz. En 1847, Petrovskaya Dacha, junto con la parte de la finca de la aldea adjunta al norte. Vladykino y el pueblo de Likhobor se dividieron en 10 secciones. De estos, los dos más grandes se dejaron a Schultz, y el resto a otras personas. Pero la oficina de límites no aprobó la sección. El 14 de noviembre de 1860, toda la propiedad de Schultz fue transferida a la tesorería. En enero del año próximo, se compró la totalidad del patrimonio por 250 mil. En octubre, todos los campesinos fueron desalojados. Algunos de ellos se establecieron en tierras vecinas con. Vladykino Allí se formó un nuevo asentamiento: los asentamientos de Petrovsky. El resto de la tierra libre se dividió en 110 parcelas para su posterior arrendamiento por 96 años. En 1865, se abrió la Academia Forestal y Agrícola Petrovsky. Hoy se llama la Universidad Estatal Agraria Rusa - Academia Agrícola de Moscú. Timiryazev. En 1917, el área se incluyó en el territorio de la capital. Desde 1954, ha sido un distrito de construcción residencial masiva, y en 1991, el art. m. "" Petrovsko-Razumovskaya "".
