En Rusia, la liquidación de las consecuencias de los desastres locales y naturales es responsabilidad del ministerio federal, que se abrevia como EMERCOM. Este es el servicio de rescate de emergencia más importante del país. Actúa en conjunto con otros cuerpos de respuesta rápida. Incluye servicios municipales de bomberos y rescate. El Ministerio de Situaciones de Emergencia lleva a cabo una gestión unificada de los departamentos de emergencia de las ciudades, regiones y el país en su conjunto. En total, el ministerio lleva a cabo más del 25% de las inspecciones federales.
Ministerio de emergencias
El servicio federal proporciona control sobre todos los cuerpos de rescate del país. Inicialmente, los departamentos municipales se envían a la llamada. Si las fuerzas locales no lograron localizar el peligro, los servicios regionales entran en juego. Los departamentos republicanos están conectados solo en caso de necesidad urgente.
Los rescatistas del Ministerio de Emergencias llegan al sitio solo en cuarto lugar. Las autoridades locales como la policía, la ambulancia y los bomberos deberían ser los primeros en responder a una emergencia. Y solo después de que estos servicios establecen la necesidad de atraer fuerzas adicionales para eliminar el peligro, llegan los empleados del Ministerio de Emergencias. Su tiempo de respuesta es de aproximadamente 4 horas.
En un desastre a gran escala, la aviación del servicio federal está conectada a su liquidación. Sin embargo, antes de llamar al helicóptero del Ministerio de Emergencias, es necesario evaluar el nivel de peligro. Quizás el accidente pueda eliminar los servicios de la ciudad. Los empleados de EMERCOM son llamados solo en casos raros cuando la situación se sale de control.
El ministerio emplea a personas que han recibido entrenamiento militar en el ejército y bomberos. Al aprobar los exámenes, los rescatistas verifican no solo la preparación física y las habilidades mentales, sino también la estabilidad psicológica. En total, más de 7200 personas trabajan en el Ministerio de Emergencias y unos 150 mil empleados en el servicio de bomberos.
Aviones de rescate
Las fuerzas aéreas del Ministerio de Emergencias son el orgullo de todo el país. El Servicio Federal de Aviación se estableció en mayo de 1995. El iniciador fue el Gobierno de la Federación de Rusia. Durante su existencia, la aviación ha demostrado su valía más de una vez. Ella participó en miles de misiones de rescate en Rusia y en el extranjero.
La base principal del Ministerio de Emergencias es el campo de aviación Ramenskoye. Sin embargo, las fuerzas de aviación se distribuyen uniformemente en todas las regiones del país. Hasta la fecha, el Ministerio tiene más de 50 aviones a su disposición. La flota está representada por dispositivos como el Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS y muchos otros modelos multifuncionales. También en la balanza están los helicópteros de rescate EMERCOM de Rusia BK-117, Mi-8 y Bo-105. Para necesidades médicas, el Ka-32 fue modernizado. De los pesos pesados multipropósito, vale la pena destacar el Mi-26T.
El padre del avión de rescate ruso es considerado un piloto e ingeniero militar Rafail Zakirov. Fue él quien se situó en los orígenes del desarrollo de tecnologías de lucha contra incendios para helicópteros como el Mi-26 y el Ka-32. Para mayor eficiencia, se utilizaron los dispositivos de aliviadero de la serie VSU-15. Zakirov también desarrolló un concepto para combatir los derrames de petróleo. Para esto, se diseñó un dispositivo VOP-3. Más tarde, el ingeniero logró lograr resultados sorprendentes en la extinción de incendios provocados por el hombre. La eficiencia se logró gracias a la invención de Zakirov, un aliviadero VAP-2.
Helicóptero Mi-8
Este avión multipropósito se desarrolló a principios de la década de 1960. Según la codificación internacional, estos helicópteros del Ministerio de Emergencias ruso se conocen como Hip o B-8. Hoy son los vehículos de rescate de 2 motores más comunes en el mundo.
A menudo, estos helicópteros se utilizan con fines militares. Fueron utilizados por primera vez en la batalla en 1967 en la operación de ataque de aviones egipcios contra Israel. Luego, los Mi-8 estuvieron involucrados en las guerras en Somalia, Etiopía, Afganistán, Abjasia, Irak, Chechenia, Yugoslavia, Osetia, Siria, Ucrania. En el balance de la Federación de Rusia hay más de 500 unidades, incluidas las modificaciones.
Los helicópteros del Ministerio de Situaciones de Emergencia del modelo Mi-8 son capaces de acomodar a 3 miembros de la tripulación y aproximadamente 20 pasajeros. Carga máxima (teniendo en cuenta el valor nominal): más de 12 toneladas. La potencia total del motor es de unos 4200 litros. s La velocidad media es de hasta 250 km / h.
Mi-26 actualizado
Una de las variaciones más populares del helicóptero Halo (codificación estadounidense) es el Mi-26T. Este es un modelo de transporte pesado de pasajeros, que ocupa un lugar especial en las fuerzas armadas del Ministerio de Emergencias. El helicóptero Mi-26 se ha actualizado más de una vez, pero es la versión con la letra "T" la que se ha convertido en la más determinante y efectiva en la práctica. Hasta la fecha, el lanzamiento del modelo continúa.
Los helicópteros del Ministerio de Situaciones de Emergencia Mi-26T están equipados con dispositivos especiales de navegación y radioelectrónicos, lo que permite realizar tareas de rescate de emergencia incluso en condiciones climáticas difíciles. El complejo de dispositivos incluye el sistema de radar Veer-M y un dispositivo piloto de comando PKP-77 modificado.
El helicóptero es capaz de levantar hasta 28 toneladas de carga en el aire. Al mismo tiempo, el compartimento principal puede acomodar hasta 80 personas. La tripulación del avión consta de 3 pilotos. La potencia de cada motor es de aproximadamente 11 mil litros. s El umbral de velocidad máxima es de 295 km / h.
Modelo de rescate Ka-32
Este helicóptero de emergencia médica se puso en funcionamiento a mediados de la década de 1980. Ka-32 es un avión de transporte ligero con equipo fijo. Se usa solo para fines de búsqueda y rescate.
El desarrollo del helicóptero comenzó en 1969. La misión principal del Ka-32 era el reconocimiento en condiciones extremas del Ártico. A mediados de la década de 1970, el modelo se expandió a multifuncional. Hoy, estos helicópteros del Ministerio de Situaciones de Emergencia también se utilizan para desmantelar bloqueos después de un accidente o terremoto.
Ka-32 puede volar en el aire a una altura óptima de 3.500 metros con una carga de hasta 3.5 toneladas. El peso nominal del recipiente es de 7500 kg. Barrera de velocidad: hasta 260 km / h. El rango de vuelo máximo con un tanque lleno es de aproximadamente 800 km.
Buque multipropósito Bo-105
Este helicóptero de rescate del Ministerio de Emergencias es una huelga. Se produce simultáneamente para necesidades civiles y militares. El proyecto fue desarrollado en 1967 por ingenieros alemanes. Bo-105 están muy extendidos en todo el mundo. Utilizado principalmente para misiones de rescate en terrenos difíciles.
La tripulación incluye solo un piloto. Capacidad de pasajeros - 4 personas. 2 camillas se colocan libremente en una cabina (hay cierres especiales).
Umbral de velocidad permitido - 270 km / h. Techo de vuelo a gran altitud: hasta 5000 m.
El helicóptero está equipado con misiles guiados de medio alcance y varios cañones de gran calibre.
