Igarka es un puerto muy importante en los tramos más bajos del Yenisei. Se encuentra en el territorio de Krasnoyarsk, que desde 1928 hasta la actualidad sigue siendo el principal punto norte de los barcos de todo el mundo.
Poseedor del récord del país
El río Yeniséi es el orgullo de Rusia. Cada residente del país utiliza el epíteto "padre" junto con el nombre de este depósito. Posee la segunda cuenca más grande de la Federación de Rusia y la séptima entre los sistemas más grandes del mundo. Esta cinta azul fluye de sur a norte y divide Siberia en su oeste y este.
El canal comienza desde la descarga del Yenisei Grande y Pequeño, en la capital de la República de Tuva - Kyzyl. El río terminará 3487 km a partir de este punto, a orillas del mar Caspio.
Hoy, este sistema es un objeto estratégicamente importante para el envío de Rusia. El canal tiene una docena de puertos deportivos modernos. El puerto más septentrional del Yenisei, Igarka, incluso acepta embarcaciones marítimas.
Nombre secreto
En la antigüedad, diferentes pueblos respetaban la grandeza de esta corriente. Cada una de las tribus que vivían en las orillas del embalse, nombraron a la corriente con nombres similares. Por ejemplo, el Evenki le dio el nombre de "ene", que se tradujo como "agua grande".
Los kets que vivieron en estos territorios más tarde adoptaron este nombre. Pero de acuerdo con sus reglas, se debía agregar un término geográfico al nombre. Por lo tanto, a la palabra alienígena "ene" (es decir, "río") se le unió el nativo "cess" (que también suena como "agua grande"). El resultado es el nombre "Enesses", que en la traducción exacta de dos dialectos diferentes significa "río río".
En el siglo XVI, nadie sabía que habría un gran puerto en el Yenisei. Las personas que vivían en estas costas solo se dedicaban a la pesca.
Descubridores
Los cosacos comenzaron a usar el río como vía fluvial. Luego aparecieron las primeras menciones escritas sobre ella, que datan de finales del siglo XVI. En 1601, Kondraty Kurochkin hizo una descripción detallada de este depósito.
En su trabajo, señaló que el canal es adecuado no solo para la pesca, sino también para el envío. Después de esto, los asentamientos comenzaron a aparecer en las orillas del río, uno tras otro. En pocos años, aparecieron las ciudades que aún existen. Los más famosos son Yeniseisk y Krasnoyarsk. Allí se formaron los puertos del río Yeniséi.
Durante muchos años, el envío se ha desarrollado activamente. A principios del siglo XX, 26 barcos de vapor fueron arrojados al río. Pero las olas no solo fueron mercantes y buques de carga. En vacaciones, los barcos turísticos navegaban en el agua, con el objetivo de familiarizar a todos con los monumentos naturales locales.
Puede agradecer a los cosacos no solo por comenzar a enviar en esta cuenca, sino también por presentar el nombre que todavía usan los contemporáneos. Posteriormente, el nombre local Eneses comenzó a sonar en ruso como Yenisei.
El mito principal de la ciudad.
El primer puerto en el Yenisei ya estaba construido bajo el liderazgo del nuevo gobierno soviético. El estacionamiento del barco se encuentra en el pueblo de Igarka.
La historia de este asentamiento está muy relacionada con el agua. Gracias a este elemento, el pueblo recibió su nombre. Según una versión, esta tierra encontró su nombre en honor al estrecho en el que se encuentra.
El embalse, a su vez, lleva el nombre del pescador local Yegor Shiryaev. El hombre tenía la gloria de un hábil cazador y un hombre de fortuna. Los vecinos amorosamente llamaron al hombre Igark. Para mantener viva la fama del hábil pescador, su estrecho se llamaba su apodo. Y aunque no hay evidencia documental de esta versión, a los locales realmente les gusta esta leyenda.
Esta tierra apareció por primera vez en el mapa en 1725. Los transitarios Fyodor Minin y Khariton Laptev pintaron el estrecho en detalle en 1740. En ese momento, solo había unos pocos metros en el territorio.
El camino a la fama
Más de 150 años después, es decir, en 1876, la humanidad comenzó a desarrollar las Rutas del Mar del Norte. Los barcos que llegaron descargaron la mercancía directamente a la orilla, que en ese momento sirvió como un puerto improvisado en el Yenisei. Además del hecho de que los lugares donde estaban amarrados los barcos eran de poca utilidad para transportar carga, estas operaciones también tuvieron lugar en diferentes territorios. A menudo durante la transferencia de bienes perdidos en el agua. Hubo casos en que los capitanes, sin esperar las caravanas y barcazas del río, navegaron.
La construcción del puerto, que podía aceptar diferentes barcos, era necesaria. En 1923, se hicieron los primeros intentos para implementar el plan. Primero, trataron de organizar el puerto deportivo en Ust-Port. Durante la operación, los marineros se dieron cuenta de que este lugar era incómodo.
Más tarde planearon comenzar a trabajar en el canal Angutin. Pero estos planes fueron rotos por el capitán del barco de vapor Tobol P.F.Ocheretko, quien propuso construir un puerto norte en el río Yeniséi en el canal Igarsky.
Del pueblo al puerto deportivo nacional
Esta decisión no fue espontánea. El marinero conocía bien estas aguas y previamente midió la profundidad. Los resultados que recibió fueron enviados a Sibvodput.
Luego, los ingenieros comenzaron a trabajar. Estudiaron el estrecho durante mucho tiempo y dieron retroalimentación positiva. Habiendo estudiado el futuro proyecto en detalle, los expertos permitieron construir cerca de la ciudad de Igarka.
El 15 de junio de 1929, las autoridades dieron permiso oficial para la construcción. El proyecto era parte del plan quinquenal soviético, que cayó en los años 1928-1932. Así se entregó el primer puerto importante de exportación de madera en el Yenisei.
Después del inicio de los trabajos de construcción, el número de personas aumentó. Ya en 1931 el número de habitantes llegó a 3000. Fue entonces cuando se le dio al punto el estado de una ciudad. Para desarrollar nuevas áreas, se enviaron prisioneros políticos, militares y otros a estas tierras. Fue por sus fuerzas que se construyeron nuevos objetos. La marina trabajó activamente, y cada año aumentó el volumen de tráfico. Buques de más de 20 países diferentes amarrados en esta orilla. Luego, la ciudad portuaria en el Yenisei recibió la gloria de la puerta del mar que conduce a Europa.
Periodo de decadencia
A pesar de que el puerto deportivo comenzó como una instalación de exportación de madera, la URSS tenía planes grandiosos para este territorio. En 1956, las autoridades desarrollaron un plan a gran escala para la reconstrucción de la ciudad. Este punto se convertiría no solo en un centro marítimo, sino también industrial.
En 1962, ocurrió un desastre en Igarka. Un terrible incendio quemó cientos de edificios. Sin embargo, todo fue restaurado desde cero.
Docenas de fábricas de procesamiento de madera trabajaban en la ciudad. Sus productos atrajeron aún más buques extranjeros. En el mejor de los casos, el puerto marítimo del Yenisei podría recibir de inmediato alrededor de 25 grandes buques de carga. El resto del producto fue enviado por aleación aguas abajo.
En términos de trabajo, Igarka solo fue superada por otra ciudad de envío: Arkhangelsk.
Ahora el impulso de este artículo se ha reducido. En 2015, la población apenas alcanza los 5, 000, mientras que en 1989 esta cifra era de casi 20, 000.
A pesar de esto, Igarka puede interesar a los turistas.
