El Puente Norte en Vorónezh fue erigido en 1986, justo a tiempo para el 400 aniversario de la ciudad. Este puente es el último construido aquí hoy. La historia del Puente Norte en Voronezh está llena de varios eventos, a pesar de la corta edad de la estructura. Más detalles sobre esta estructura serán discutidos en este artículo.
Historia de la construcción
La construcción del Puente Norte comenzó en los años 80 del siglo pasado. Según los planes de los arquitectos de la ciudad, se calculó que el puente permitiría un desarrollo más intensivo de la comunicación ferroviaria en la ciudad. Por cierto, la cuestión de construir un metro en Voronezh ya se planteó en ese momento. Por supuesto, esto era necesario para facilitar la comunicación entre los distritos Zheleznodorozhny y Central de la ciudad.
La longitud del Puente Norte en Voronezh alcanza los 1.800 metros, y la estructura en sí misma fue construida de hormigón armado. Los costos de construcción resultaron ser muy significativos: más de 20 millones de rublos, lo que a un precio de 1986 es mucho dinero. Sin embargo, a pesar de los enormes gastos, el puente valió la pena. El resultado fue una estructura altamente funcional e incluso original que mejoró significativamente los enlaces de transporte en la ciudad.
Descripción del puente
El puente norte en Voronezh es de dos niveles. En el nivel superior hay rieles de tranvía, así como senderos para peatones. En la parte inferior, también hay caminos para peatones, pero hay menos. Un hecho interesante es que los niveles del puente no fueron comisionados al mismo tiempo. Primero, el servicio de tranvía comenzó aquí, y luego en automóvil.
El nivel superior comenzó su trabajo en 1985, y el inferior, un año después. El puente norte en Voronezh conectaba dos áreas urbanas: Central y Ferroviaria. Esto mejoró enormemente la situación con los servicios de automóviles y tranvías. Se construyó un intercambio en el lado derecho del Puente Norte, lo que facilitó el movimiento conveniente y la posibilidad de elegir diferentes direcciones. Todas las ventajas fueron apreciadas por los residentes de la ciudad.
La historia del puente a finales del siglo XX.
En varios momentos, los tranvías de varias rutas corrían a lo largo del nivel superior del Puente Norte en Voronezh. Sin embargo, el puente no se utilizó a plena capacidad. Esto no estaba relacionado con los errores de cálculo de los arquitectos y no con el edificio en sí, sino con el período histórico.
En esos años, comenzó la "perestroika" de Gorbachov, que no solo no corrigió la realidad económica, sino que la empeoró. Debido a la difícil situación financiera, no fue posible implementar todo el proyecto. Se planeó construir un segundo paso elevado de automóviles, lo que mejoraría significativamente la comunicación con el distrito de Comintern. Sin embargo, debido a la falta de fondos, y también porque la cuestión de la demolición del sector privado, que impidió la construcción del último segmento del puente, no se resolvió, el proyecto no se completó en el siglo XX.
La gente debido a lo incompleto del proyecto, el puente fue apodado el camino a ninguna parte. Sin embargo, en 2003, todavía era posible completar la construcción por completo, y el puente estaba en pleno funcionamiento.
