La ciudad fortificada, que fue establecida por Pedro el Grande, es un símbolo de la gloria marítima de Rusia. Durante mucho tiempo estuvo cerrado al público. Era posible llegar aquí solo a través de pases especiales. Han pasado más de veinte años (1996) desde que la ciudad se abrió para los turistas. Pero incluso hoy, cada visita a Kronstadt está llena de misterio.
Hay muchos monumentos únicos en la ciudad que merecen la atención de los turistas, pero hoy iremos al muelle Petrovsky en Kronstadt. Este es un edificio único, que hoy está lleno de muchos rompecabezas, incluso para los investigadores modernos.
Un poco sobre la ciudad
Kronstadt se encuentra en el Golfo de Finlandia, a la misma distancia de la costa norte y sur. Desde San Petersburgo está separada por unos veintidós kilómetros por agua. La carretera de circunvalación es casi el doble. La ciudad portuaria incluye la isla de Kotlin, varias islas pequeñas del Golfo de Finlandia, una presa, un complejo de estructuras que se construye contra las inundaciones. Estiró muchos kilómetros. Una carretera de circunvalación conecta las dos costas de la bahía a lo largo de ella.
Kronstadt hoy es parte de San Petersburgo y tiene similitudes con él: un clima húmedo, aire báltico limpio, magníficos palacios, fortalezas, puertos deportivos y templos. Más de cuarenta expediciones partieron de esta ciudad en una gira mundial; los marineros de Kronstadt hicieron cincuenta y seis descubrimientos geográficos.
Muelle de Petrovsky en Kronstadt: historia
El comienzo del siglo XVIII estuvo marcado por una guerra con Suecia, que era casi imposible de ganar sin una flota fuerte. Barcos extranjeros llegaron a Kronstadt y San Petersburgo. La necesidad de su reparación hizo pensar a Peter en construir una estructura especial en Kronstadt. Petrovsky Dock fue un verdadero avance en la construcción.
Peter, necesitaba un muelle en el que pudiera introducirse un gran recipiente, o incluso mejor, varios, bombear agua rápidamente, realizar trabajos de reparación y luego volver a colocar el recipiente en el agua. El emperador no quería construir tal estructura de una manera europea, ya que los análogos tenían un inconveniente significativo: después de que el barco entró, el agua se drenó demasiado lentamente, más de un mes.
Pedro el Grande pudo resolver este problema: de acuerdo con su propio proyecto, el agua fluyó desde el muelle hacia la piscina, ubicada a un nivel inferior a solo un día. Se decidió implementar esta idea innovadora en Kronstadt. El muelle Petrovsky se construyó durante 33 años, durante los cuales se reemplazaron cuatro gobernantes.
Construcción
En 1719, se inició la construcción del muelle Petrovsky en Kronstadt. El canal comenzó a construirse desde la iglesia catedral de San Andrés. El trabajo de construcción involucró a soldados de Parnu, Moscú, Vyborg. Para que la población local no se aleje del trabajo duro, los trabajadores se distribuyeron entre los batallones.
Canal
Durante el primer año, se planeó cavar un canal de 180 brazas de largo, 15 brazas de ancho y 2 brazas de profundidad. Alrededor de tres mil personas fueron empleadas en estos trabajos. Pero no había suficientes materiales y personas, y la construcción se retrasó. Entonces el comisario P.N. Krekshin se dirigió al emperador. Pidió confiarle la construcción del canal, ofreciendo profundizarlo a 4.5 brazas y ampliarlo a 16.
La entrega del canal estaba programada para mayo de 1721. En caso de interrupción del horario de trabajo, Krekshin era responsable no solo de todo el dinero gastado, sino que también corría el riesgo de perder todos sus bienes muebles e inmuebles. Durante la construcción del canal, surgieron dificultades imprevistas: fue necesario transferir muchos edificios, a menudo con la intervención del emperador. Sin embargo, en 1722 se cavó el canal, y en este momento se estaba trabajando para fortalecer sus paredes. Esto puso fin a la era petrina del muelle en Kronstadt.
El destino del muelle
Lamentablemente, Peter no vi su creación. Su construcción todavía estaba en curso en los años 1724-1725. Después de la muerte del emperador, el trabajo de construcción fue bastante lento, pero no se detuvo por completo. En 1732, se formó una comisión, encabezada por el mayor general Luberas, para inspeccionar el canal. El general propuso profundizar y expandir el muelle Petrovsky en Kronstadt, para acelerar aún más la descarga de agua de los muelles. Su idea fue apoyada y se comenzó a trabajar.
Las paredes del canal estaban talladas. Pero, la construcción, que I. von Luberas planeó completar en tres años, se prolongó durante otros quince años.
Apertura del canal
Abrieron el canal a fines de julio de 1752. Al solemne evento asistió la emperatriz Elizabeth Petrovna. Ella personalmente lanzó los mecanismos de entrada. Un triple saludo estalló en 1331 cañones de pie en el puerto del escuadrón. El Mayor General recibió la Orden de San Andrés el Primero Llamado de manos de la Emperatriz.
En 1774, a orillas del muelle Petrovsky en Kronstadt, comenzaron a instalar la primera máquina de vapor en Rusia para bombear agua, que fue entregada desde Escocia. La instalación duró casi dos años. Después de poner en funcionamiento esta maravillosa máquina, fue posible drenar la piscina del muelle en nueve días. Pero lo que es especialmente interesante es la vida de este dispositivo. La planta de vapor ha servido fielmente durante más de 75 años.
Muelle Petrovsky en Kronstadt: descripción
Único, como dirían en nuestro tiempo, innovador para su tiempo, un dique seco se extiende por más de dos kilómetros. La longitud del canal de reparación es de casi cuatrocientos metros, el ancho es de unos treinta metros y la profundidad es de unos doce. Una vez que el muelle pudo tomar hasta cinco barcos a la vez, lo que fue la envidia de muchos constructores navales europeos.
La increíblemente uniforme mampostería de las paredes durante más de trescientos años se ha conservado perfectamente, aunque uno no puede dejar de admitir que el impacto sobre el agua fue enorme. El mecanismo central del muelle, seis puertas de doble cerradura, ha sobrevivido hasta nuestros días. Curiosamente, el sistema de retención y descarga de agua, que se instaló en 1747, funcionó normalmente incluso a principios de la década de 2000. La piscina del muelle Petrovsky en Kronstadt hoy es un adorno de la ciudad, pero las estructuras del muelle, lamentablemente, están en malas condiciones, aunque se ven bastante impresionantes.
Los expertos dicen que el metal debe funcionar para vivir. Y los sellos herméticos del muelle Petrovsky se abrieron por última vez hace diez años. Los mecanismos que habían funcionado antes durante casi cien años se han vuelto inutilizables. Se tira un puente levadizo, de la era de Petrine, sobre el canal, que tiene la intención de ingresar al muelle, y al comienzo se levanta un faro de madera.
Preste atención a los rieles de las pistas de la grúa: estos son los restos de las grúas que solían funcionar aquí. Fueron desmantelados recientemente (2011) por orden del gobernador. Luego, las autoridades de la ciudad prometieron comenzar a paisajizar y convertir el abandonado Petrovsky Dock en Kronstadt en un museo. Mientras tanto, los turistas pueden inspeccionar el edificio solo desde el exterior.
¿Habrá un museo submarino?
Petrovsky Dock necesita urgentemente ser rescatado. Restauradores, historiadores y la administración de la ciudad están de acuerdo con esto. Cuando hubo una propuesta para hacer un museo submarino en edificios antiguos, al principio parecía fantástico. Para hacer esto, es necesario restaurar las paredes de granito, restaurar los mecanismos, llenar el muelle con agua y crear una imitación del fondo marino.
El proyecto también tiene un importante componente científico: ahora los expertos conocen doscientos barcos de todas las épocas, cuyos restos descansan en el fondo del Báltico. Nadie sabe cómo se comportarán durante la limpieza y conservación bajo el agua, ya que todavía no existe tal experiencia en el mundo.
Se planea cubrir el muelle con una cúpula de vidrio, colocar galerías transparentes a lo largo de las paredes y la parte inferior: los visitantes tendrán la oportunidad de pararse a una docena de metros de exhibiciones únicas. En uno de los canales, debe aparecer un verdadero astillero de la era de Petrine, en el que se estudiarán y dominarán las tecnologías antiguas.
Si bien estos ambiciosos planes no se han implementado, sin embargo, un paseo por Kronstadt hasta el muelle Petrovsky le dará placer.
