Muchos están interesados en la pregunta: ¿dónde está ubicado el Canal de Panamá? Se encuentra en América Central, separando el continente norteamericano del sudamericano. Es un canal de agua artificial que conecta el Golfo de Panamá en el Océano Pacífico y el Mar Caribe en el Atlántico. Las coordenadas del Canal de Panamá corresponden a la zona subequatorial del hemisferio occidental.
Características de construcción
El Canal de Panamá conecta 2 océanos, el Pacífico y el Atlántico, con una estrecha franja de agua. Se encuentra en la zona tropical del hemisferio norte. Coordenadas geográficas del Canal de Panamá: 9 ° 12´ de latitud norte y 79 ° 77´ de longitud oeste. El 14 de agosto de 2014 marcó el centenario del lanzamiento oficial de esta gigantesca instalación técnica.
La longitud del Canal de Panamá es de 81, 6 km. De estos, 65, 2 se encuentran en tierra, y los kilómetros restantes en el fondo de las bahías. El Canal de Panamá tiene 150 metros de ancho y las esclusas tienen 33 metros de ancho. La profundidad del agua en el canal es de 12 metros.
El rendimiento es moderado. Esto se debe al pequeño ancho del Canal de Panamá. Hasta 48 barcos pueden navegar en él por día. Pero cualquier barco, incluidos los petroleros, puede atravesarlo. Durante la construcción de barcos, se tiene en cuenta el ancho del canal, que determina el límite de su ancho. Durante el año, aproximadamente 14, 000 barcos lo atraviesan, transportando un total de 280 millones de toneladas de carga. Esto es 1/20 del valor total de todo el tráfico oceánico. Una corriente tan densa conduce a la sobrecarga del canal por parte de los barcos.
El precio por el paso del barco es muy alto y puede alcanzar hasta $ 400, 000.
El tiempo de movimiento de las embarcaciones a lo largo del canal es de más de cuatro horas con un valor promedio de 9 horas.
El canal descrito no es único. Los canales de Panamá y Suez son bastante similares entre sí, siendo estructuras exclusivamente artificiales.
Rasgos geográficos de Panamá
Un papel crucial en la economía de Panamá es el servicio de buques de tránsito. Esta es una importante fuente de ingresos para este estado. Como país independiente, Panamá se formó en 1903, después de haber sido desconectado de Colombia.
Panamá se encuentra en la parte más angosta del istmo centroamericano. Una estrecha cordillera corre a lo largo de su centro, a ambos lados de los cuales hay tierras bajas. En el área del Canal de Panamá, se observa una disminución considerable, y la altura máxima es de solo 87 metros sobre el nivel del mar.
El clima de Panamá se divide en 2 tipos. En la parte que da al Mar Caribe, es tropical húmedo, con una estación húmeda suave y falta de sequía. La cantidad de precipitación es de aproximadamente 3000 mm por año. Desde el lado del Pacífico, la cantidad de precipitación es mucho menor, y la estación seca se expresa con bastante claridad.
Recursos de Panamá
En Panamá, grandes áreas están cubiertas de bosques. En el norte, estos son bosques húmedos de hoja perenne, y en el sur son semi-caducifolios, con áreas de bosques claros. Debido a la agricultura de tala y quema, existía el riesgo de que los ríos fueran poco profundos y la interrupción del Canal de Panamá.
Entre los minerales, los más importantes son los depósitos de petróleo y cobre. La pesca y la agricultura desempeñan un papel importante en la economía.
Historia del canal
La construcción del Canal de Panamá se discutió por primera vez en el siglo XVI. Luego la construcción fue abandonada por razones teológicas. Solo en el siglo XIX, en el contexto del rápido crecimiento de los flujos de carga oceánica, comenzó la construcción real. Sin embargo, el proyecto resultó ser un poco consistente con las realidades geográficas de aquellos lugares donde se llevó a cabo la construcción. Los constructores murieron en miles de enfermedades tropicales, y el trabajo en sí estaba yendo más duro de lo que debería haber sido en el proyecto, lo que llevó a sobrecostos ya en la etapa inicial de construcción. Los resultados fueron demandas y protestas públicas masivas en Francia, cuyos trabajadores construyeron el canal.
Entre los acusados se encontraba el creador de la famosa Torre Eiffel: A. G. Eiffel. Debido a todos estos contratiempos, el trabajo de construcción se detuvo en 1889. Las acciones del Canal de Panamá se han depreciado.
Después de 1900, los estadounidenses comenzaron la construcción. Para hacer esto, decidieron concluir un acuerdo con Colombia sobre la transferencia del derecho a usar una franja de tierra donde se construiría un canal. El acuerdo fue firmado, pero el parlamento colombiano no lo aprobó. Luego, Estados Unidos, a través de la organización de un movimiento separatista, separó de Colombia un pedazo de territorio, que se conoció como la República de Panamá. Después de eso, se firmó un acuerdo con las autoridades de esta nueva república sobre la transferencia de derechos para usar esta sección del territorio.
Antes de comenzar a construir un canal, los estadounidenses decidieron deshacerse de los mosquitos de la malaria. Para esto, se envió una expedición de 1.500 personas a Panamá, que se dedicaron a drenar las marismas y destruir las larvas de mosquitos con pesticidas. Como resultado, el riesgo de fiebre se redujo a un nivel aceptable para esos estándares.
La construcción se inició en 1904 en un nuevo proyecto más realista que resultó exitoso. Además del canal en sí, se crearon esclusas y lagos artificiales para superar la diferencia de altura. Participaron 70 mil trabajadores, se gastaron 400 mil millones de dólares y el tiempo de trabajo duró 10 años. Casi uno de cada diez trabajadores murió durante la construcción.
En 1913, el último istmo fue explotado oficialmente. Para hacer esto, un cable de 4.000 kilómetros de largo se extendió desde allí hasta la oficina del presidente de Estados Unidos, Thomas Wilson, donde se instaló un botón. En el otro extremo había 20, 000 kg de dinamita. Varios dignatarios se reunieron en la ceremonia de la Casa Blanca. La apertura del Canal de Panamá tuvo lugar un año después. Sin embargo, varios problemas interfirieron con el trabajo del canal, y solo en 1920 cumplió constantemente sus funciones.
Desde 2000, el Canal de Panamá se convirtió en propiedad de Panamá.
Beneficios del canal
El proyecto del canal se ha convertido en uno de los más grandes en la historia de la humanidad. Su influencia en el transporte marítimo en el mundo, y especialmente en el hemisferio occidental, es muy grande. Esto lo convierte en uno de los objetos más importantes de la geopolítica. Anteriormente, los barcos tenían que recorrer todo el continente sudamericano. Después de la apertura del canal, la longitud de la ruta marítima desde Nueva York a San Francisco disminuyó de 22.5 a 9.5 mil km.
Características técnicas de la estructura.
Debido a la ubicación del Istmo de Panamá, el canal se dirige desde el sureste (Bahía de Panamá del Océano Pacífico) hacia el noroeste (hacia el Mar Caribe del Océano Atlántico). La altura de la superficie del canal alcanza los 25, 9 metros sobre el nivel del mar. Por lo tanto, se crearon lagos artificiales y compuertas para llenarlo. En total, se crearon 2 lagos y 2 grupos de esclusas. Otro lago artificial, Alajuela, se utiliza como fuente adicional de suministro de agua.
El canal tiene dos pasajes diseñados para el movimiento de barcos en ambas direcciones. Solo a flote, los barcos no pueden atravesarlo por completo. Para el transporte de barcos a través de esclusas, se utilizan locomotoras eléctricas especiales que utilizan vías de ferrocarril. Se llaman mulas.
Para flotar libremente a lo largo del canal, el barco debe corresponder a ciertas dimensiones. Los listones se configuran para los valores superiores de los indicadores, como la longitud, la altura, el ancho y la profundidad de la parte submarina de la embarcación.
En total, 2 puentes cruzan el canal. A lo largo, entre las ciudades de Colón y Panamá se encuentra la carretera y el ferrocarril.
Cálculo de pagos por el paso del buque.
La administración del Canal de Panamá, que es propiedad estatal de la República de Panamá, recauda los pagos. El monto de la tarifa se determina de acuerdo con las tarifas establecidas.
Para los buques portacontenedores, el pago se basa en el volumen del buque. La unidad de volumen es TEU, que es igual a la capacidad de un contenedor normal de veinte pies. Por 1 TEU debe pagar alrededor de $ 50.
Para otros tipos de embarcaciones, la tasa se calcula de acuerdo con su desplazamiento expresado en toneladas de agua. Por una tonelada es necesario pagar unos tres dólares.
Para embarcaciones pequeñas, la cantidad de recolección está determinada por su longitud. Por ejemplo, para embarcaciones con una longitud de menos de 15 metros, la cantidad es de $ 500, y para una longitud de más de 30 m - $ 2, 500 (para referencia: $ 1 es 57 rublos rusos).
Actualización de canal moderna
Recientemente, se ha trabajado activamente para aumentar la capacidad del canal. Esto se debe al crecimiento del comercio mundial, en el que China juega un papel decisivo. Fue él quien inició los nuevos trabajos de construcción. La modernización se lanzó en 2008 y se completó a mediados de 2016. Todo el trabajo tomó más de $ 5 mil millones, pero los costos se amortizarán rápidamente.
Debido a su mayor rendimiento, el canal ahora puede servir a superpetroleros con una capacidad de hasta 170 mil toneladas. El número máximo de embarcaciones capaces de pasar por el Canal de Panamá durante el año aumentó a 18.8 mil.
Es simbólico que el primer barco de contenedores que pasó por el canal reconstruido fue el barco de contenedores chino. Las capacidades ampliadas de esta instalación permitirán transportar hasta 1 millón de barriles de petróleo venezolano a China por día.
Una característica de la reconstrucción moderna fue la profundización del fondo y la instalación de cerraduras más anchas.
Planes futuros
Un aumento constante en el comercio entre países y un aumento en el número de buques a lo largo del tiempo requerirán la construcción de rutas adicionales para el paso por el istmo. Hay planes para construir otro canal, pero ya a través del territorio de Nicaragua. Tales proyectos aparecieron en el lejano siglo XVII, pero no fueron implementados. Ahora la situación es completamente diferente.
Entonces, en 2013, las autoridades nicaragüenses aprobaron un proyecto para establecer un canal en su territorio, que podría convertirse en una alternativa e incluso un competidor para Panamá. Los costos de construcción aquí serán mucho más altos, hasta $ 40 mil millones. A pesar de esto, en 2014 este proyecto fue aprobado.
