El sistema de purificación de gases de escape del vehículo es relativamente complejo y el catalizador es uno de sus elementos. También se llama convertidor catalítico. Su tarea principal es convertir las sustancias nocivas emitidas en la atmósfera en menos dañinas, y el error P0420 indica que este elemento de purificación de gases de escape no funciona bien o no funciona en absoluto. En algunos automóviles, se usan dos neutralizadores a la vez. En este caso, el código de error puede ser P430. Si se produce un error así, en primer lugar, esto indica que la vida del catalizador ha llegado a su fin. Por supuesto, existe la posibilidad de que el error surgiera debido a la mala calidad de la gasolina (y este es el caso), pero con mayor frecuencia el problema está precisamente en la "muerte" del catalizador. Bueno, o en baja eficiencia laboral.
¿Por qué se forma el error P0420?
Los "cerebros" del automóvil durante la operación (control) comparan las señales de dos sensores durante un cierto intervalo de tiempo, calculan la duración de las señales de voltaje y, si no se ajusta a un umbral dado, el sistema considera que esto es un mal funcionamiento del convertidor. Se cree que la diferencia entre las amplitudes de los sensores de oxígeno (delantero y trasero) no debe ser más de 0.7 veces por minuto. Sin embargo, la luz Comprobar motor no se enciende de inmediato, sino dentro de los 100 segundos. En este caso, la carga del motor debe ser del 21 al 63% a una velocidad de rotación del cigüeñal de 1720-2800 rpm. Además, la temperatura del catalizador debe ser superior a 500 grados.
Si el catalizador está desgastado, entonces la lectura del sensor de oxígeno trasero se acercará gradualmente a la lectura del frente. El objetivo principal del catalizador es la oxidación del monóxido de carbono y la neutralización de las emisiones de CO 2 al medio ambiente. Comenzando con el estándar Euro-3, dos sensores monitorean este proceso, entre el cual las señales se comparan constantemente para registrar la convergencia de lecturas entre ellas. Por lo tanto, tarde o temprano, en cualquier caso, se produce el error P0420: en Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota y otros automóviles que se lanzaron después de 1996 y tienen dos sondas lambda (2 sensores).
Entonces, la causa principal del error P0420 es la detección de combustible no quemado y residuos de oxígeno en los gases de escape. Y sí, esto es solo cuestión de tiempo, porque el catalizador tiene una vida limitada. Y esta vida útil depende en gran medida de la calidad de la gasolina que maneja el propietario del automóvil.
Síntomas del error P0420. ¿Cómo se comporta un automóvil?
Dependiendo de cómo el catalizador "muere" (obstruido o comienza a destruir), el automóvil puede comportarse de manera diferente. Pero la primera señal es que se enciende la luz Check engine en el panel de instrumentos. Algunos automóviles incluso tienen una lámpara especial para sobrecalentar el catalizador, por lo que incluso el error no tiene que ser diagnosticado. Esto significa que los gases de escape ya no cumplen con los estándares Euro 3-5.
Básicamente, cuando aparece el código de error P0420, en paralelo se observa:
- Mayor consumo de combustible. Si un automóvil generalmente consume 8 litros por cada 100 km, entonces con un catalizador que no funciona, el consumo puede aumentar a 9-10 litros por cada 100 km.
- La dinámica del automóvil se reduce.
- El olor a gases de escape cambia y se vuelve más pronunciado.
- Hay un traqueteo desde el lado del catalizador.
- Se puede observar ralentí inestable (saltos en revoluciones).
Si se observan al menos algunos de los signos anteriores, esto indica un problema con el catalizador. Por lo tanto, se requieren diagnósticos del vehículo.
Causas del error del motor P0420
Durante el funcionamiento normal del motor, el catalizador tiene una vida útil de 200-250 mil kilómetros. Sin embargo, cuando reposta con un alto contenido de plomo, la válvula "morirá" mucho más rápido. Además, debido a posibles fallos en el encendido y la distribución de gas, la compresión puede verse afectada. Como resultado, habrá fallas de encendido, lo que también acelera la destrucción del convertidor catalítico y conlleva el error P0420 en el Ford Focus 2 y otros automóviles.
Por lo tanto, la gasolina de baja calidad, con la que los automovilistas reabastecen regularmente sus automóviles, es la primera causa de daño del catalizador. Puede descomponerse después de 80 mil kilómetros, aunque inicialmente se calcula entre 200 y 250 mil, siempre que la máquina funcione con gasolina normal.
Causas del error P0420:
- El uso de gasolina con plomo.
- Fallo del sensor de oxígeno S2.
- Cortocircuito en el sistema de sensor de oxígeno "inferior".
- Daño en el sistema de otro elemento: colector de escape, tubería, silenciador, etc.).
- Daño catalítico.
- Operación continua de ICE con falla de encendido.
- Alta presión de combustible.
De ello se deduce que puede haber 7 razones para el error P0420 en Ford Focus 3 y otros automóviles donde se utilizan sondas lambda en el sistema de purificación de gases de escape. Sin embargo, la mayoría de las veces, todo es mucho más simple, y los conductores solo necesitan repostar con buena gasolina o colocar el sensor de oxígeno en el enganche. En casos raros, los contactos lambda simplemente "se sientan mal", por lo que el sistema no los ve y muestra un error.
Pero para determinar correctamente y determinar el problema que causó este error, debe diagnosticar el automóvil. En ciertos casos, es necesario verificar el sistema de escape, el colector o el sensor de oxígeno en busca de fugas. Las fugas y fugas podrían afectar el funcionamiento de los sensores, que se esperaba que causaran el error P0420. Pero la mayoría de las veces el culpable es el catalizador.
Consejos para solucionar problemas
Antes de toparse con el servicio de un automóvil, intente averiguar el motivo usted mismo. Para hacer esto, debe realizar algunas comprobaciones simples. Primero, trate de recordar en qué estación de servicio la última vez que reposte y si se vertió el combustible correcto. Si anteriormente siempre vertía gasolina A98, y por última vez decidió probar el A92, es bastante lógico que el sistema haya mostrado el error P0420. En este caso, simplemente rodar los restos de A92 y repostar esta vez con A98. Para muchos propietarios de automóviles, después de un cambio en la gasolina, el error desaparece.
Luego, verifique el conector del sensor de oxígeno trasero. Si se alejó un poco, entonces esto podría haber causado un error. Si todo está bien, deberá conectar una computadora para eliminar errores y datos de la unidad de control.
Prueba de catalizador
Para verificar la exactitud y eficiencia del catalizador, compare los gráficos de voltaje entre los dos sensores de oxígeno. La computadora verá claramente una disminución en el voltaje de salida durante la mezcla pobre y un aumento durante el enriquecimiento. Si el voltaje del sensor de oxígeno en la región de 900 milivoltios, esto indica el enriquecimiento de la mezcla, 100 milivoltios indica el agotamiento de la mezcla.
Solución de problemas
Muchos propietarios de automóviles, por desconocimiento de la causa del error, intentan eliminarlo reemplazando los sensores o limpiando el amortiguador. Pero esto no ayuda, porque la razón está en otra parte.
Primero, debe intentar intercambiar sondas lambda. Son del mismo tipo y pueden reemplazarse entre sí. Si el segundo sensor de oxígeno estaba defectuoso, obtendremos otro error (como opción, P0134). Dichos diagnósticos son simples y efectivos solo si falla el segundo sensor. Si el problema no está relacionado con los sensores, entonces el error no desaparecerá.
En segundo lugar (esto ya se ha dicho), debe intentar repostar con mejor gasolina. Si el motivo fue combustible, luego de 2-3 días el error desaparecerá.
El tercer paso para resolver el problema (si todo lo demás falla) es verificar el catalizador. Necesitamos verificar su ancho de banda. Su destrucción podría ocurrir debido a la operación incorrecta de otros sistemas del motor. Y si este elemento se recalentó, entonces podría haber surgido un error similar.
Resolviendo el problema de baja eficiencia del catalizador
A menudo, el problema de un catalizador con poca eficiencia se resuelve con un flasheo del ECM. Simplemente pone otro software, donde se establece otro estándar de toxicidad (por ejemplo, EURO2). El sistema todavía compara el valor de dos sensores, pero ahora la diferencia en los parámetros corresponderá a la toxicidad de EURO2. ¿Qué se puede lograr? Como mínimo, el error en el tablero desaparecerá, pero nada más.
Reemplazo del catalizador
La opción más cara es reemplazar el catalizador viejo con uno nuevo y original. Sin embargo, este es un procedimiento costoso debido al alto costo del dispositivo en sí. El precio puede llegar a 40 mil rublos.
Una opción más barata es usar un catalizador universal, que tiene una eficiencia operativa menor en comparación con el original (la cosa está en el material: el catalizador original es de cerámica y el universal está hecho de metal). Además, su recurso es de solo 30-50 mil kilómetros, y no todos los automóviles lo aceptan bien. Pero entonces no se necesitan cambios de software en el sistema. Y otra opción: en el desmontaje, puede encontrar el catalizador original, aunque era de segunda mano. No se sabrá cuál es su kilometraje y qué tan pronto fallará.
Instalar un parallamas
Si los estándares de toxicidad no le molestan en absoluto, entonces una opción barata y concisa es instalar un parallamas. Para esto, se corta una lata de catalizador y se instala una mezcla de una segunda lambda. Esto se llama hardware ficticio, pero hay software. Estamos hablando de actualizar el sistema y traducirlo a una tasa de toxicidad reducida. Vale la pena señalar que esta solución al problema, aunque implica una contaminación del aire más severa en la calle, pero aumenta en gran medida la potencia del motor. Después de todo, todos estos estándares de toxicidad y estándares ambientales reducen las capacidades del motor.
Eliminar el catalizador del sistema
Alternativamente, el catalizador se puede eliminar por completo del sistema de escape y se puede instalar un emulador de dos canales, con el que puede ajustar la velocidad de la señal y el tiempo de respuesta.
También puede ser que durante el proceso de diagnóstico resulte que el rendimiento del catalizador es normal (aproximadamente 0.21 kg / cm 2 a 2000 rpm). Esto es bastante posible, porque el error funciona incluso si el catalizador funciona al 70% de su capacidad. En este caso, puede colocar un espaciador especial debajo de la sonda lambda. Esta es una solución muy barata, pero no se puede decir que sea una panacea.
